“金戈铁马话军车”——从北京BJ212到北京BJ40
BJ212轻型越野车是我国首次自行设计和制造的轻型越野车。它的诞生结束了我军战术指挥车一直依靠前苏联提供的嘎斯69装各部队的历史。
担任牵引礼炮的(BJ)40越野车
20世纪60年代初，中央军委发出指示：一定要尽快开发出部队装各用车，以满足国防建设的需要。中国人民解放军总参谋部建议以研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车。1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产型号为210轻型越野车。此后两年，北京汽车制造厂全力开发试制新中国的第一代BJ210轻型越野车，后经部队使用和试验后得到一致好评。
当时担任我军副总参谋长的张爱萍上将指示，在BJ210轻型越野车的基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽敞舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于嘎斯69。时隔半年，BJ211轻型越野车和BJ212轻型越野车两款样车相继诞生了。在试制BJ212轻型越野车时，正值全国人民代表大会召开，各大军区的司令员观看后一致认为，BJ212轻型越野车各项性能比较突出，决定选用BJ212轻型越野车作为列装车型。
BJ210越野车
BJ212越野车
1966年5月5日，国务院军工产品定型委员会批准了北京汽车制造厂研制的北京牌BJ212轻型越野车的设计定型。随后，BJ212汽车正式投产，当年生产532辆。具有自主知识产权的BJ212轻型越野车的诞生，开创了我国自行设计生产轻型越野汽车的新局面。由于BJ212轻型越野车是纯正的国产车，它一度成为县团级领导干部的标准用车和城乡主要乘用车，风靡全国，累计产销达到100万辆，成为中国汽车发展史上当之无愧的经典车型。
2006年，北京汽车控股有限责任公司捐赠北京汽车博物馆的1974年产北京BJ212越野车
进入20世纪80年代中期,国家改革开放的主旋律开始在国内汽车市场中奏响时代的强音。1983年，国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司成立,同时引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。与之相比，北京BJ212已不能适应市场发展的需要，并于1990年结束生产。
2013年12月28日，北京汽车首款时尚硬派越野车北京BJ40正式上市。作为北京汽车振兴其“越野世家”的首款车型，北京BJ40传承了北京汽车50多年的越野车生产技术和制造精髓，是北京汽车向BJ212的致敬之作。在上市后的第一年，北京BJ40参加了极为严酷的、完赛率只有30%的“T3沙漠挑战赛”。作为唯一闯入决赛的中国品牌，它不仅要面对历史悠久的合资越野品牌挡道，还要抵挡大排量、改装车型的夹击。最终，其凭借强大的越野性，从容应对沙丘和深坑的挑战，抵达终点。
参加T3沙漠挑战赛的北京BJ40越野车
在今年9月3日，举世瞩目的“中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年”阅兵活动中，北京BJ40凭借着良好的性能，担当起护送“国之礼器”的使命。在阅兵仪式后北汽集团将担任牵引礼炮的56辆(BJ)40中的一辆捐赠于北京汽车博物馆，观众可以在汽博馆正在举办的“金戈铁马话军车”专题展览中一睹其风采。
》》相关信息：
2015北京汽车博物馆抗战70周年专题展主题：金戈铁马话军车——纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年专题展览
2015北京汽车博物馆抗战70周年专题展时间：2015年9月18日-10月8日
2015北京汽车博物馆抗战70周年专题展地点：北京汽车博物馆西侧草坪
2015北京汽车博物馆抗战70周年专题展门票：
2015北京汽车博物馆抗战70周年专题展交通信息：
