网讯，为了工作，你愿意花多少时间在路上呢？人们对工作的要求是不同的，有的人愿意花很长的一段路程去从事他喜爱的工作，而有的人则不愿意花太多时间在通勤上。据最新发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示，有超1400万人花60分钟以上通勤！其中，北京是第一位，此次是上海、广州、成都。
超1400万人花60分钟以上通勤
通勤
7月29日，相关部门联合相关地图网站发布《2022年中国主要城市通勤监测报告》。
报告显示，在44个主要城市1400万极端通勤人口中，有近600万青年人群，其中，北京26%青年人群单程通勤超过60分钟，上海13%、广州10% 、成都10%，通勤状况较好的深圳、杭州也有近10%青年承受着极端通勤。
据了解，5公里内通勤是“幸福通勤”的最大阈值，其比重反映城市就近职住人口占比。
在去年监测城市中，仅51％通勤人口可享受“幸福通勤”，41个城市出现通勤幸福度下降；而超过60分钟则被划定为极端通勤，其背后反映城市职住空间的分离。
在42个年度可对比城市中，超七成城市极端通勤比重增加，北京60分钟以上通勤比重最大，首次达到30％。
通勤
数据显示，2021年，北上广深平均通勤距离9.4公里，同比增幅显著，达0.4公里；其中，北京平均通勤距离11.3公里，同比增加0.2公里，是全国通勤距离最长的城市。
2021年，北京通勤空间尺度最大，半径达41公里，较超大城市（北上广深）的通勤半径均值长3公里；职住分离情况也最堪忧；北京职住分离度达6.6公里，接近深圳的3倍，也远超过超大城市的平均职住分离度（4.2公里）
与之相对应的是通勤时间减少，郑州是通勤空间半径和平均通勤距离年度增幅最显著的城市，但该城市极端通勤比例连续3年减少。
除郑州外，极端通勤持续改善的城市仅4个，分别为深圳、南京、杭州、厦门。
通勤是什么意思？
通勤
通勤是日制汉语，指从家中往返工作地点的过程。一般来说，通勤在日语中是大众词汇，但在汉语中，通勤是铁路方面的术语。通勤是工业化社会的必然现象。在19世纪以前，市民主要步行上班。现时如汽车、火车、公共汽车、自行车等交通工具让住在较远处的人可以快捷地上班。
随着交通技术的进步，城市可以扩张到以前不可能扩张的地方。市郊的设立亦令市民可以在远离市区之处定居，并以通勤来上班。许多大城市都有所谓 的通勤地带，或称大都会区。这种区域包括很多通勤城市。人们在通勤城市内居住并到城市中心上班。
如果城市伸展到非常远离中心商业区 的地方，新的商业会在外围的城市出现，从而形成一种反向通勤现象：住在市中心的人到市郊上班。
通勤为城市制造不少麻烦。交通挤塞和新的城区发展都会为环境造成损害。
通勤一词最早应当是在铁路系统使用的，直到铁路系统仍把异地职工乘车上下班叫做跑通勤。而在社会其他行业这个词已很少使用。究其来源，“通勤”是个舶来词汇，是从日文汉字“通勤（つうきん）”直接引用的。众所周知解放前我国大部分铁路由日本人控制，铁路公司管理体制、技术标准、技术术语直接使用日文汉字。解放后部分词语沿用至今，像“通勤”、“乘降”等词语，国内一般只在铁路系统内部使用，而在日本这些都是大众词汇。
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