21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道
在FF 91第二阶段交付推迟近两个月后，8月14日，Faraday Future（FF）宣布已正式交付首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance给首位塔尖用户，并在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。
据介绍，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元，全球限量300台。而FF的首个新车交付用户是美国豪华汽车经销商“Private Collection Motors”，首辆FF 91由FF创始人兼首席产品与用户生态官贾跃亭亲自交付。
值得注意的是，首辆FF 91的交付也意味着，自2014年贾跃亭开始造车9年后、2017年FF 91正式亮相6年后，FF的产品终于真正开始走向市场。
贾跃亭亲手交付首辆FF 91
根据此前规划，FF的用户交付工作分为三个阶段：在第一阶段，行业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF 91车辆的费用，以预订车辆并接受车辆使用培训；第二阶段是“FPO共创交付”。在这个阶段，FPO将全额支付FF 91车辆的费用，并将保有FF 91车辆；第三阶段是“全面共创交付”。在第三阶段，FF将向所有缴全款的塔尖用户交付FF 91。
因此，在 FF 开始向首批用户交付车辆的同时也启动了第二批共创用户的遴选和签约程序，为更多潜在用户打开体验FF 91 2.0 Futurist Alliance的大门。
不过，潜在的共创开发者必须获得拥有至少一位现有FF共创开发者或FF预订用户的推荐。此外，共创开发者需通过公司评估，才能在随后的第二阶段开发者共创中有资格成为车主。目前，FF已经启动了共创开发者的遴选流程。
“在成功开启第一阶段共创交付之后，我们很高兴正式开启第二阶段共创交付。”贾跃亭表示，“随着第二阶段共创交付的启动，我们将向更多共创用户交付极智科技顶奢的FF 91 2.0 Futurist Alliance。这是FF九年发展史上的重要里程碑。”
回顾过去9年，FF的发展可谓历经坎坷，也是FF创始人贾跃亭人生的至暗时刻。
“FF历经了作为一家创业公司所经历过的几乎所有磨难，作为智能电动车产业的开创者的FF从没有放弃，凭借韧劲不屈的奋斗精神，从濒临破产到纳斯达克上市，从饱受质疑到获得越来越多未来主义者的支持，FF的九年风雨铸就了一段全球创业者的传奇。”FF全球CEO陈雪峰曾表示。
不过，成立九年来，摆在FF面前的问题始终没变，归根结底就是缺钱。而导致FF第二阶段推迟交付的根本原因也是缺钱。
6月21日，贾跃亭发布了一封致全体投资人公开信，坦言FF 91第二阶段交付推迟是公司正面临问题。
微博截图
贾跃亭表示，导致此次交付推迟，有两个深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。
“FF 91 2.0 Futurist Alliance对工业化能力提出了很大挑战。但只要有合理的资金投入，我们有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力。”贾跃亭在公开信中提到，“公司极度紧张的资金状况严重伤害了我们战略的快速推进。”
贾跃亭列举了过去一年FF在几个节点的现金余额——去年12月底1542万美元，今年一季度末3026万美元，二季度末1623万美元。
作为一家尚未大规模量产的汽车厂商，千万美元级别的现金储备确实显得捉襟见肘，至于如何解决资金问题，贾跃亭给出的答案是“并股和扩股”。
“并股是为了快速改变低股价状态为引入大型机构投资者铺路。大型投资机构对股价低于5美金的公司少有关注，但由于现在股价过低，难以引入大型机构投资人，加上FF长期以来低现金流运转，严重影响公司经营基本面改善，难以实现短期内股价大幅上升并维持在5美元以上甚至更高股价。这和我们为了满足纳斯达克合规要求，此前FF社区发出关于1美元最低股价的并股计划问卷调查的出发点和紧迫性完全不同。”
6月16日，FF在宣布推迟FF 91第二阶段交付时间的同时，也公布了并股和扩股的相关举措。贾跃亭表示，并股将快速改变低股价状态为引入大型机构投资者铺路，而且并股本身对FF的总市值以及投资人的持股价值不会有任何改变。
FF 91被指共有3个版本 法拉第未来官网截图
6月27日晚间，FF宣布了获得由现有投资者ATW partners基金领投的9000万美元的额外融资承诺和提前支付的1500万美元现有融资承诺。
FF表示，这些融资承诺将支持FF 91电动汽车的持续生产和交付，并帮助公司实现其长期战略目标，包括扩大生产规模、进一步改善销售和服务体系、全球业务发展以及改善一般日常经营现金流。
而今，首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付标志着FF首次进入营收阶段并正式迈进完整经营闭环阶段，也是FF九年发展史上重要里程碑。
但小批量的产品交付仅仅是FF阶段性的胜利，未来，FF能能否实现批量交付并从法拉利、迈巴赫等超豪华市场分出一杯羹，真正实现自我“造血”，依然是贾跃亭必须要面临的考验。
财报显示，截至2023年3月31日，FF季度经营性支出为8300万美元，其中研发费用占总经营性支出的56%；一季度净收入为650万美元，用于经营活动的净现金为1.032亿美元。资产负债方面，截至2023年3月31日，FF总资产为5.75亿美元，总负债为3.19亿美元。自成立以来，公司累计亏损约为35.5亿美元。
在二级市场上，FF股价持续在1美元以下徘徊。截至记者发稿，FF每股报0.266美元，市值仅为3.96亿美元。
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贾跃亭交车了？售价超200万，FF 91首辆新车交付，盘前一度大涨
“为梦想窒息”了这么多年，贾跃亭的“造车梦”终于有了新进展。
北京时间2023年8月14日（美国加州洛杉矶8月13日），总部位于加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future Intelligent Electric Inc.（以下简称“FF”）宣布，正式交付首辆旗舰产品FF 91 2.0未来主义者联盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance）给首位塔尖用户，并在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。
在交付仪式上，法拉第未来创始人兼首席产品与用户生态官贾跃亭、产品执行高级副总裁Matthias Aydt等公司高管出席，贾跃亭驾驶FF 91 2.0未来主义者联盟版将新车交付给用户。
据了解，南加州最大的豪华汽车经销商之一“Private Collection Motors”是FF的首个新车交付用户。这次交付，成为了FF首次进入营收阶段并正式进入完整经营闭环阶段的标志性重大拐点。
受此消息影响，法拉第未来股票盘前走高，一度涨超12%。截至发稿，涨近3%。
法拉第未来股票盘前走高，一度涨超12%
不走寻常路，FF的“三步走”战略
据了解，FF的交车模式与众不同，和其他车企相比可谓是“仪式感”满满，因为它分了三大阶段：
5月31日，FF开启了第一阶段交付，第一批行业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF首款量产车FF 91车辆的费用来预订车辆，但付了钱不意味着就能马上拿到车，在第一个阶段里，购车者不叫购车者，而叫FPO，这些FPO需要先接受车辆的使用培训，这也被很多人调侃为“知识付费”；
第二阶段，是“FPO共创交付”，所有FPO将全额支付购车款并将保有FF 91，简单来说就是扩大了交钱买车群体的范围，从首批FPO变成全部FPO；
第三阶段，是“全面共创交付”，FF公司将向所有全额支付FF 91购车款的塔尖用户交付FF 91汽车，这也是大家正常理解中的“真正交付”阶段。
洛杉矶时间8月15号开始，Futurists（未来主义者，指FF购车者）可以通过线上方式在FF App和FF.com正式注册申请成为FF开发者共创官候选人，候选人需获得预定用户或开发者共创官的推荐，并通过FF审核确认。
据FF披露，FF首批塔尖用户和开发者共创官包括著名的设计行业资深人士Rem D Koolhaas、美国著名房地产经纪人Jason Oppenheim以及美国豪华汽车经销商“Private Collection Motors”。
此次交付活动中，贾跃亭亲自驾驶FF 91 2.0未来主义者联盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance），将新车交付给用户。该款车型售价为30.9万美元（约合人民币224.2万元），定位为“极智科技顶奢”，除该款车型之外，FF 91系列目前还有FF 91 2.0和FF 91 2.0未来主义者版（FF 91 2.0 Futurist）。
FF 91系列 资料图 图片来源：FaradayFuture
贾跃亭再成老赖，FF能否“冲回中国”？
尽管贾跃亭在美国造车有了新进展，不过在国内他却再一次被列为失信被执行人，成为了“老赖”。
据中国执行信息公开网发布的信息，贾跃亭因“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”被北京金融法院列为失信被执行人，立案时间为2023年2月13日，发布时间为2023年8月2日。此前，贾跃亭曾在2019年和2021年两次被列为失信被执行人。
尽管一直扛着“老赖”的身份，但贾跃亭也有凭汽车业务“重回国内”的野心。今年1月，FF宣布，公司与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，以推动公司中美双主场的战略落地。根据公司与黄冈市签订的框架协议，FF计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，这将进一步支持推进其中美双主场、中美双基因的战略落地。
“黄冈政府网”微信公众号1月18日发文表示：“为加快新能源产业布局，我市正积极与外资企业法拉第未来接洽合作事宜，双方已于2022年第三季度签署《战略合作框架协议》。双方将本着优势互补、互惠共赢、共同发展的原则，充分发挥各自在投资、科技创新与产业转化、区位、政策资源等方面的优势，推进全面战略合作。双方将共同推进FF在黄冈进行产业布局，我市将积极协助FF在黄冈成立其中国总部公司，调配相关资源，为FF落地黄冈提供支持。”
此前，广东珠海、山西长治等地方政府均与FF方面有过接触。记者曾实地探访法法汽车（珠海）有限公司位于珠海市横琴商务中心8楼的办公场所，发现公司并未像其他公司一样租下写字楼的某间办公室进行办公，只是在联合办公空间中租下了一些工位。
随着FF 91新车交付的新进展，这次FF与黄冈签订的“不具约束力的合作框架协议”离转化成真正的合作又进一步。不过此前FF中国总部在其他地区落地的失败，也让FF能否在中国市场落地生根被打上了一个问号。
