记者 时培磊 李岩松
河北石家庄市的不少4S店正在经历艰难的时刻。近一段时间以来，随着石家庄启动市区临建(违建)、低端市场综合整治提升工作，大批4S店收到通知，要求在9月底前进行集中拆除，搬迁至新园区。这对于正在经历汽车市场消费急需提振的4S店来说，无异于雪上加霜，他们要承担前期店面的投资损失，还要拿出资金装修新店。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到，有的4S店须搬到一条马路之隔的新园区，200多米的距离就要多支出上千万的资金；也有的4S店曾是区里的重点招商引资项目，因为无力承担新店面的装修费用、租赁费用而关门解散。眼看拆迁的日期越来越近，不少经销商表示，他们很支持城市发展，也希望相关部门能给他们留出些缓冲时间。
4S店被拆除
门店标识多被拆除，不少店面仍在营业
位于石家庄长安区北二环东路的河北国际汽车贸易园是石家庄市最大的汽车交易园区，这里集中坐落着五六十家4S店和其他各类汽车业态的店面，眼下正在进行拆除搬迁工作。
9月16日下午，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者在园区现场看到，园区内主干道两侧都安装了围挡，将各家4S店围了起来，每家保留着一个不大的进出口。一些连片的小门头房已经被夷为平地，钢材、混凝土、砖块等堆在一起，现场正有挖掘机清理废墟。
包括东风风行、长安汽车、特斯拉、红旗、理想汽车等大部分的4S店面的标识都已被拆除，只能从印记上模糊看出4S店的名字，小鹏汽车4S店的标识虽然挂在门面上，但已被机械破坏开裂。据多位4S店的工作人员介绍，他们门口的立柱品牌标识先是被拆除，随后门面的标识也被拆除。
园区不少地方张贴着拆迁通告，落款日期显示为7月4日。根据通知，自7月4日起，对全区各类违章建筑、临时建筑和违法占地进行全面拆除。各类违章建筑、临时建筑和违法占地的当事人需在通告发布之日起30日内自行清理拆除。
园区不少地方张贴着拆迁通告
记者走访园区4S店工作人员了解到，之后店面接到了新通知，让在9月底前完成搬迁。该园区部分4S店已经搬离，捷达汽车的4S店内已经空空如也，记者拨打了散落在地上的名片的电话，该4S店的一位工作人员称，他们已经搬走了，新的园区还没盖好，临时找了地方，这段时间过得非常艰难。
目前，该园区尚有水电，不少店面还没有找到新地方，仍坚持在营业，虽然是周末，但店内来看车的人并不多。
新园区还没建成，老园区就要求搬迁
“现在园区拆得破破烂烂，完全没有心思搞经营了。”说起店面即将搬迁的事情，河北国际汽车贸易园的经销商黄祥（化名）很无奈，他说早在年初，石家庄下了一个文件，“说要改善市场环境，把一些低端市场进行重建或者迁移，但一直没有执行，直到前段时间通告下来。”
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到，今年二月份，石家庄公布了《关于市区临建（违建）、低端市场综合整治提升工作实施方案》，对上百个临建（违建）、低端市场进行综合整治提升，包括汽配市场、装饰市场、五金市场、蔬菜食品批发市场等等。上述方案称，这些市场普遍存在违法违规问题严重、建筑老化、品质不高、挤占城市空间、影响公共交通、安全隐患较大等问题。
黄祥做汽车行业已有十余年的时间，于2017年收购了园区的一家4S店，跟园区的合同签到2035年。之后加上重新装修，总共投资进去了上千万。黄祥说，河北国际汽车贸易园建于2003年，当年也是政府的重点招商项目，怎么也跟违建联系不到一起。他没想到，园区这么快就要被拆除。
园区被拆得破破烂烂
随着城市的发展，石家庄逐渐从二环进入到三环时代。早在多年前，石家庄就提出“退二进三”政策，鼓励企业搬迁进园，优化城区居住环境，坐落在二环附近的汽车产业园挤占了城市的绿地和红线，影响城市的形象和品质，搬迁也成为城市发展的必然。
只是很多经销商没想到会这么突然。“今年7月份，突然下文件要在一个月内把二环附近的4S店搬到新园区。好多企业都措手不及。”后来，不少4S店又接到通知，要求在9月底前完成搬迁。
据了解，按照“先立后破”的原则，石家庄市在桥西、新华、长安、裕华四个区分别建设4个汽车产业园，推动临建或违建汽车4S店搬迁至新产业园中经营。按照规划，新产业园将于今年9月底前建成投用。
17日，记者探访了裕华区和新华区的新建产业园，目前这两处新园区都正在建设中，部分店面楼体还没有封顶，现场的工作人员称，并不确定何时能够完工。
两处新园区都正在建设中，部分店面楼体还没有封顶
“这么短的时间内，肯定接续不上。”黄祥说，新产业园到现在还没有建成，就要求4S店在月底前搬迁，这让他们无可奈何。即便是9月底能够正常交工，4S店还要按照主机厂的要求对店面进行装修布置，“一般下来需要两三个月的时间。”黄祥称，这段时间怎么度过，他希望能够多给店里一些缓冲时间。
黄祥称，这次拆迁，区里和街道并没有给予公司补偿，损失只能由公司自己承担，“得损失大几百万。”此外，还要对新店进行装修，这是一笔不小的开销，如果按照原来4000平米的展厅算，新装修一家4S店一般需要千万元左右。
新园区远离了市区，但租金却比现在的产业园高出3倍左右。据黄祥称，目前他们一年的租金是一百万元，到了新产业园，每平米每天的价格是2.5-3元，4000平米的展厅一年租金就要三百多万元。
要不要搬进新园区，黄祥仍需要考虑。据介绍，最近几天园区拆迁的脚步又慢了下来，给大家的期限似乎又宽松了，“有可能推到十月底或者年底。”现在他的店里已经没法进行维保，他在外面租了一个新地方去给客户做维保，又找了一个地方做喷漆，“现在是七零八落的。”
曾是当年的区重点项目，如今因无力搬迁而关门
位于石家庄新华区的河北康城国际汽车园也是要搬迁的汽车园区之一。这里坐落着十多家4S店，而新园区距离它们仅有一条马路之隔，数百米远的距离。这几百米的距离，难倒了部分经销商。
9月17日，记者来到该汽车园，这里基本看不出来拆迁的痕迹，只是一些4S店已经关了门。在奇瑞石家庄登达店，该店大门紧锁，只有几位工作人员在店内搬运东西。“这个店已经关门解散了。”里面一位工作人员说。
河北康城国际汽车园也是要搬迁的汽车园区之一
奇瑞4S店的投资人王成（化名）这几天为此事一直在发愁。据其介绍，9月10日，因店里停水停电，公司开了股东会，当即就决定解散公司，现在公司还拖欠着部分员工的工资，他们已经没有能力再搬迁到新园区。
据王成透露，他们公司是2014年经区政府招商引资过来的第一家4S店，在2015年、2016年和2017年都入选了区重点项目，“我们开店区里都知道，现在却被告知是违建要拆除”。
王成说，当年他们投了近千万元，签了20年的合同，早些年行情好的时候，店里一年营收一个多亿，招了一百多个员工。最近几年行情不好，今年年初，公司还打算冲冲业绩，没想到7月份接到通知，被告知要拆迁。
“如果不拆迁，公司经营是没问题的。”王成说，照常情况下他们可以融资，可以找新股东，但园区搬迁的公告发出后，银行进行了抽贷，他们融资非常困难，资金链断裂，没有资金再去租新店。
新园区距离他的店面有600来米远，租金涨了四五倍。“我们之前是第一家入驻的，有优惠，一年租金60万，到那边租金得200多万。这还不算装修的钱。” 王成说，他希望相关部门给予适度的补偿或出台支持4S搬迁的利好政策。
新园区就在一路之隔，成本增加了上千万
在走访过程中，不少经销商对于搬迁工作也表示支持，称石家庄要拆违拆临，整治低端市场，让城市更美丽、更宜居，让群众生活更舒适、更幸福，作为曾享受了城市红利的4S店理应支持。河北康城国际汽车园的经销商张强（化名）也表示，石家庄要建大都市，这是件好事，“城市都要发展，如果让我搬到其他任何地方，我都愿意，我唯一想不太明白的就是，新园区就隔了一条马路。”
从张强所在的4S店就能看到马路另一层正在建设中的新园区，相距200多米。今年5月份，新华区还找4S店的经销商开会，称该处园区不会拆迁。那时，当得知马路一侧的新园区也是汽车园区的时候，张强还非常兴奋。“如果园区做大了，大品牌做宣传，也能为我们带来流量，能节省不少宣传费用。”
但到了7月份，区里又通知，这里将搬迁，搬迁的新地方就是对面的新园区。“听到这个消息简直是晴天霹雳。新园区和老园区一个路东一个路西，不明白拆我们的意义在哪。”
园区被拆得破破烂烂
张强说，他们也是2014年园区刚建成不久招商引资来的，“我们店当时也是区重点项目。”当时店里投资了700多万元，最近几年，店里经营情况不理想，他们店已经连续亏损了4年，但是从来没拖欠员工工资和社保，“就这么坚持着，还想有朝一日能翻身挣点钱。”
但现在，张强想的最多的还是生存的问题。他给记者算了算，虽然只是搬了200米，但老店推倒，投资的钱基本就没了，到了新地方又要重新装修，没有四五百万也下不来，“来回一加，千把万就出去了。”
张强感慨，对于一些老品牌、大品牌来说，搬迁还能负担得起，但对于小品牌来说，搬进大型的新园区，成本增加太多，可能就活不下去了。他打算找几个品牌，大家一起合租一个场地。“主机厂也了解我们的困难，新园区费用这么高，也没有别的办法。”张强称，如果搬入新园区，他们可以坚持到年底再搬迁，“只能走一步看一步了”。
针对经销商关心的缓冲期问题以及是否出台相关政策来帮助企业搬迁等问题，18日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者分别联系了长安区委宣传部和新华区委宣传部的工作人员，截至发稿前，长安区和新华区尚未就上述问题进行回复。
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