新一汽丰田卡罗拉和雷凌哪个好
在11月的广州车展上，新一代卡罗拉和雷凌首次亮相。新款卡罗拉是一款轿车。在动力方面，新雷凌也将与新卡罗拉共享动力总成。
新一代卡罗拉
卡罗拉轿车(三厢四门轿车)、卡罗拉掀背车(掀背车)和卡罗拉旅行车(旅行车)有三种车身结构。有三个身体结构的花冠有一个混合版本。根据销售区域的不同，又细分为欧洲版、美国版和日本版。不同地区规格的差异在于外观套件。
新一代卡罗拉底盘悬架的机械结构与丰田C-HR甚至更大尺寸的凯美瑞非常相似，悬架中的摆臂和拉杆使用的材料几乎相同。但根据前后配重、车辆定位、尺寸等条件。，厂家会针对不同的车型进行针对性的调整，包括悬架运动几何的设置、四轮定位参数以及匹配减震器桶的阻尼等。所以三款车型的驾驶感受并不完全一致。此外，新车也没有忽视安全升级。配备了PCS防撞、DRCC自适应巡航、LDA车道偏离预警、LTA辅助转向系统、AHB自动远近光、RSA路标识别等一系列先进的安全配置。
第12代卡罗拉和现款一样有燃油版、HEV版和PHEV版，其中PHEV版还处于“官图尚未发布”阶段，具体动力参数未知。高燃油版配备2.0L四缸自然吸气发动机+CVT变速箱/6速手动动力总成，低燃油版沿用目前配备的1.8L发动机。混动版(HEV)采用1.8L阿特金森循环+电机+E-CVT变速箱+镍氢电池动力系统。
新款Ralink在11月16日开幕的广州车展上发布。新车基于TNGA架构，与全新卡罗拉轿跑版是姊妹车型，所以两者的区别仅在于外观和内饰的细节。参考官方的丰田卡罗拉轿车版本，与丰田最新的家族设计语言高度融合。前脸犀利科幻的大灯组，前围大尺寸的熏黑格栅，比现在的车型更加利落的腰线和车顶轮廓.....所有这些都有力地表明，这种模式显然已经朝着运动的方向发展。
全新卡罗拉轿车版的内饰以简约、时尚、运动为基础，中控和门板的线条非常流畅干练，带来赏心悦目的视觉效果。一个大尺寸的悬浮式中控屏特别醒目。方向盘和仪表盘样式也是这一时期丰田的设计风格，但新方向盘比现款更具运动感和时尚感。预计新款丰田雷凌的内饰将与新款卡罗拉基本保持一致。
动力方面，新雷凌也将与全新卡罗拉共享动力总成，燃油版很可能配备1.2T和2.0L发动机(来自目前的丰田C-HR)，传动匹配最新的CVT变速箱(K120)和6速手动变速箱(EG60)。混动版将搭载M20A-FXS型2.0L+电机的混动总成，变速箱将匹配E-CVT。
新一汽丰田卡罗拉是什么变速箱
新款卡罗拉Twin Engine搭载E-CVT电子无级变速系统，这是丰田专门为混动车型开发调校的变速箱。它不仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下自由切换，不会卡死。
卡罗拉Twin Engine的电子无级变速系统没有传统变速箱系统中离合器、变矩器或齿轮轴组等复杂的机构，而是专门为混合动力汽车准备的动力分配机构。可将发动机动力分别传递给车轮和发电机，通过无缝连接控制发动机和双电机系统，带来流畅的加速体验。在加速阶段，电池为电机提供能量，电机直接将能量传递给车轮，但发动机仍然不会运转。如果保持匀速加速的状态，发动机在55公里/小时以上才会启动，这种情况实际上避免了中低速燃油发动机的排放和效率问题，合理避免了低能效区间，让低转速高扭矩时性能更好的发动机输出。
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