氧传感器的常见故障有哪些
一旦发生这些故障，电子燃油喷射系统的计算机就无法获得排气管中氧气浓度的信息，导致发动机油耗增加和排气污染，发动机怠速不稳、失火和喘振。因此，必须及时排除故障或更换。
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器都安装在发动机排气管上。氧传感器中的氧化锆就像电解质。它的工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化)，由氧化物内外侧氧浓度差产生电位差，浓度差越大，电位差越大。大气中的氧气含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧气。稀薄混合气燃烧后产生的废气或失火产生的废气含氧较多，但仍比大气中的少得多。在高温和铂的催化下，附着在氧传感器上的氧气被完全消耗，于是产生了电压差，富混合气的输出电压接近1V，贫混合气的输出电压接近0V。根据氧传感器的电压信号，控制/氧传感器只有在高温(末端达到300℃以上)时，才能充分反映其特性和输出电压。在800℃左右，对混合物的变化反应最快。
氧传感器的故障怎样诊断
当氧传感器出现故障时，通常会亮起，发动机会抖动，排气会有突突声，呛鼻的气味也会增加油耗。
氧传感器是利用陶瓷传感器测量汽车排气管中的氧势，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，监测控制燃烧空燃烧比，保证产品质量和尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于各种燃煤、燃油、燃气等炉体的气氛控制。它是目前测量燃烧气氛的最佳方式，具有结构简单、响应快、维护方便、使用方便、测量准确等优点。利用该传感器对燃烧气氛进行测量和控制，不仅可以稳定和提高产品质量，还可以缩短生产周期，节约能源。氧传感器的故障诊断方法:1。加热器电阻丝烧坏了。对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去功能。2.燃烧不良由于发动机燃烧不良，在氧传感器表面形成积碳，或油或灰尘等沉积物进入氧传感器，会阻碍或阻挡外部空气体进入氧传感器，使氧传感器输出信号不准确，ECU无法及时修正空燃油比。积碳主要表现为油耗的增加和排放浓度的明显增加。此时，如果沉积物被清除，它将恢复正常工作。3.氧传感器的陶瓷破损氧传感器的陶瓷坚硬易碎，用硬物敲击或用强气流吹可能会破碎失效。所以处理时要特别小心，出现问题要及时更换。
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