The Beginning
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
领克03还是比较讲究操控和运动的，所以这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样是可以提高车子的抓地力的。
车轮的抓地力提升了，那操控性自然就会提升。
并且使用多连杆独立悬架可以调整的数据也是比较多的，车友们可以根据自己的驾驶习惯来调整后轮的数据，这样也是非常方便的。
大部分汽车的前悬架都是会使用麦弗逊悬架的，这种悬架的应用是相当广泛的。
麦弗逊悬架的结构简单，制造成本低，占用的空间小。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的，所以很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。
有些汽车还会使用双球节悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊悬架改进的。
双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂变成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了，这样可以提升车子的操控性和转向精准性。
宝马旗下就有不少运动型汽车使用了双球节独立悬架，这种悬架是很不错的。
THE END
TAG:悬架
