排气管出现这种情况
There are many caves in the foundation of a sludge pump house in Liuzhou. The stability of the cave roof is poor, and the thickness of most caves is less than 3m. It is easy for structures to sink, crack or even collapse, causing serious consequences. Based on the detailed analysis of the characteristics of karst caves, combined with the characteristics of municipal engineering, this paper uses pressure grouting method to reinforce karst cave foundation, and achieves good treatment effect, and accumulates successful experience of municipal engineering karst cave treatment.
排气管发黑是车辆故障了吗
如果我们仔细观察，我们会发现一个非常有趣的现象。许多汽车的排气管是黑色的，像黑碳这样的黑色粉末可以用纸摩擦。但是有些车的排气管比较轻，有些比较严重，尤其是一些涡轮增压直喷发动机的排气管似乎更黑。这是怎么回事？
毫无疑问，附着在排气管内表面的黑色东西就是我们常说的积碳。积碳并不都在发动机内部，那它是怎么到排气管的呢？其实对于汽车来说，排气管发黑不能说是故障，而只是发动机工况问题，因为排气管积碳的根本原因是发动机混合气燃烧不充分。混合气燃烧不充分会产生大量积碳，积碳会随排气管排出，部分积碳会附着在三元催化转化器内部，久而久之会导致三元催化转化器堵塞。其中一些附着在氧传感器的表面，这导致氧传感器随着时间的推移而失效。也就是有些积碳附着在排气管内表面，造成我们看到的现象，就是排气管发黑。这个解释不难理解。
三元催化转化器堵塞导致发动机燃烧不充分的原因有很多。为了消除故障因素，汽车的喷油量由电子控制单元控制，并根据实际情况进行调整，但这种情况是不断变化的。即使ECU努力控制和调节，当混合比失衡时，也不可避免地会造成燃烧不充分，产生大量积碳。
至于为何缸内直喷发动机的排气管更黑，实际上，关于直喷发动机积碳问题的新闻也不是什么新鲜事儿了，直喷发动机虽然技术先进，省油动力好，但积碳问题却一直是无法回避的问题。这和直喷发动机结构有一定关系，特别是发动机内部积碳，像进气门背部积碳。燃油其实也有一定的清洗功能，直喷发动机燃油直接进入气缸，无法清洗进气门背部。而直喷涡轮增压发动机，工况有时不稳定也是正常的，涡轮增压发动机主要是靠增加进气压力来榨取更多的发动机动力，而涡轮增压器运行速度极快，而且旋转快慢还取决于所排废气量的大小，控制难度很大，混合气燃烧不充分的工况自然会时有发生，而且发生的机率更大一些，这就不难理解了，缸内直喷发动机排气管普遍更黑。发动机工况时有不佳并不是故障，但有些故障却能加重发动机工况的恶劣，像火花塞故障、前氧传感器故障、水温传感器故障、、空气流量计故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴积碳等等。
总之，不用担心排气管发黑，但也要注意定期保养汽车，定期清理积碳和油路，定期检查更换火花塞、点火线圈等。只要保养到位，就能缓解发动机的恶劣工况。
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