汽车空调不制冷该怎么办
汽车空开关是夏天开车的必备工具。那么，汽车空开关不降温怎么办？
空调制不够酷:
对于汽车的空开关，我们遇到的最常见的问题是，经过一个冬天，当空开关打开时，发现空开关的制冷能力下降；甚至有些车辆的空出风口也会吹出热气。
车辆的空调节系统由多根金属管道组成，管道之间的连接处有小间隙。因此，空调节系统中的制冷剂(“雪籽”)是严格意义上的泄漏，但一般来说，泄漏量很小。同时，空调制系统中的干燥瓶(“用于吸收制冷剂中的水分”)也会因吸附水分而积聚部分制冷剂，导致空调制系统中的制冷剂减少。当空调节系统中的制冷剂量减少到一定程度时，会导致空调节中的制冷不足，一些冷暖空调节的车型也会因制冷不足而从出风口吹出热风(空调节制热/[k0/]燃气原理:冷却液通过热水蒸发器，/[/]
在这种情况下，我们可以空调整空的高低压管道压力，在制冷时调整系统，以判断空系统中雪籽的库存。空高低压检查管路位于发动机舱内，可使用专用压力表进行检查。空调制系统运行时，高压管道的压力应在13.7bar左右，低压管道的压力应不低于2.5 bar(1MPa = 10.19718 kgf/cm2 = 145.03725 psi = 10 bar)
如果发现空增加的低压管路压力远低于标准压力，说明空调节系统制冷剂不足。在这种情况下，我们需要泵送制冷剂并测试空调制系统的密封性。做法是将空调制系统中的制冷剂全部抽出，并保持1bar的负压，等待24小时，看系统中的气压是否保持在-1bar左右。如果气压明显上升，说明空调节系统有泄漏，需要进一步拆卸检查。如果空调制系统没有泄漏，那么我们可以根据车型添加适量的制冷剂。
假设空调制系统不泄漏，泵送制冷剂可以解决空调制不冷却的大部分问题。将制冷剂泵入市场，测试空调制系统的密封性，大约需要80-100元。
空监管根本不降温:空监管根本不降温。除了缺少制冷剂，压缩机也不工作。目前/如果压缩机损坏，无法切换到吸气状态，自然空无法冷却。
抽入制冷剂并测试空调节系统的严密性后，根本无法解决空调节系统不冷却的问题，因此更换压缩机是下一步要做的主要工作。要更换压缩机，首先泵入空空系统制冷剂，然后更换压缩机。更换压缩机后，还需要检查空调节系统的严密性，并添加制冷剂。
空空气出口未知气体:
在某些情况下，当我们打开空时，我们会发现大量白色呛鼻气体从空出风口喷出。这些气体实际上是蒸发的制冷剂。出现这种情况是因为中控台内部的蒸发器漏水，所以我们只能更换中控台内部的空可调蒸发器。我们对市场上的产品持怀疑态度，建议业主不要使用相关产品。
更换蒸发器是一个大工程，需要泵入空制冷剂，拆卸中控台。全套服务的价格是1000到2000元。
空异常声音调整
空异常噪声包括空调制系统内部的异常噪声和空调制系统外部的异常噪声。内部异常噪音一般是系统制冷剂中存在空气体或水分，制冷剂蒸发膨胀时产生异常噪音，用户感觉中控台内部有噪音。外部噪声一般为空压缩机的噪声，在空压缩机附近可以感受到噪声。
这种异常噪音一般是由空气体和制冷剂成分中的水分引起的。如果加制冷剂后情况不变，异响位置在压缩机附近，很可能会损坏压缩机内部机械结构。如果一段时间后异常噪音再次出现，并且位置位于中控台内部，干燥瓶的效率会更频繁地降低。
对于汽车空调整，无论是夏季开始还是夏季结束，我们都必须知道如何保持空调整，这样可以有效地保护汽车空调整。
汽车空调不制冷检查方法及维修技巧
汽车开关在夏天尤其重要。如果汽车空开关没有冷却，夏天就不可能出行。那么，汽车空不降温的原因是什么呢？如何修理空调？现在让我们一起来发现吧！
一、汽车空冷却检查方法
汽车空是否未冷却是空调节器的常见故障。基本的维护方法一般包括感官检查和仪器检查。感官检查是用人的感官、四肢和检查，仪器检查是用仪器检查。
二、汽车空制冷检查方法及维修技巧
感官检查方法:
1.压缩机运行状态:
①传动带是否断裂或松动？如果传动带太松，就会打滑，加速磨损，不能传递动力。
②压缩机内部是否有噪音。内部零件损坏可能会产生噪音，内部磨损无法有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器和风扇状态:
①冷凝器散热片是否被灰尘覆盖。如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将大大降低。
②冷凝器风扇是否工作良好。
3.鼓风机风扇的运行状态使鼓风机以“低、中、高”三种速度运行。如有异常噪音或电机运转不良，应修理或更换，否则供气流量不足。
4.检查制冷剂的量
①如果透过观察窗看到大量气泡，说明制冷剂不足。如果将水倒入冷凝器冷却，观察窗内看不到泡沫，说明制冷剂过多。
②检查各装置的接头和接缝处是否有油污。
接头或接缝处有油污，说明制冷剂有泄漏，需重新加固或更换相关零件。(泄漏检测器可用于泄漏检测)
5.暖风、通风与空调系统阀门或热控挡风玻璃是否关闭，其他挡风玻璃是否调节正常。
(注意:如果压缩离合器不能接合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等。，则应先检查相关电气系统，如继电器、传感器、开路或短路、控制单元等。).
二、仪器检测方法
这种方法使用一套完整的雪籽压力表来查找故障位置。首先，关闭压力表高压侧和低压侧的开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接到压缩机相应的维护阀上，利用制冷装置内的制冷剂压力排出软管内的空气体。此时，高低压端的读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)以启动发动机，保持在150rpm，将鼓风机转速设置在最高等级，将冷空气设置在最大位置，并处于“再循环”状态。正常读数是:
低压端和高压端
r-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米
r-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米
1.高低压侧压力表指示值低于标准值，通过观察孔可以看到气泡。
原因:制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。
处理方法:用检漏器检漏，修理并补充制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧压力表指示低于正常值。储液罐/干燥器的前后管路之间存在温差。严重时，储液罐/干燥器后面的管道结霜。
原因:膨胀阀或低压管路堵塞，储罐/干燥器或高压管路堵塞；膨胀阀压力气泡泄漏，针阀完全关闭。
处理:拆除或更换相关部件和储液罐/干燥器。如果压力气泡泄漏，更换膨胀阀。
3.在高低压两侧，压力表指示压力高于标准值，冷凝器排放侧不热。
原因:制冷剂加注过量。
处理:排出多余的制冷剂，使压力达标。
4.高低压两侧压力表指示压力高于正常值，但停机后高压侧压力急剧下降至2kg/cm2左右。
原因:空气体在制冷循环中混合(充注过程中泵送不充分空或空气体进入)。
治疗:再次泵入空。如果上述症状仍然存在，更换储液罐/干燥器和压缩机油。
5.高低压侧压力表均显示压力表高于正常值，低压侧管道结霜或深度冷凝。
原因:膨胀阀故障(针阀开度过大)；膨胀阀压力泡与蒸发器断开。
处理方法:检查并重新连接压力气泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低。停机后，两侧压力趋于立即平衡。
原因:压缩机阀门、活塞或活塞环损坏，无法有效压缩。
处理:更换压缩机。
7.低压和高压两侧，压力表指示值波动。
原因:由于干燥器过饱和，制冷剂中的水分无法排除，导致膨胀阀中的针阀冻结，造成冰堵。当制冷剂不再循环时，冰被翻转的热量解冻，然后冻结成冰，这个过程重复进行。
处理:更换储罐/干燥器和压缩机油，再次泵入空。
以上是汽车空空调系统检查方法和维修技巧的内容。希望对你有帮助！
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