汽车烧机油是什么原因
烧机油的主要现象是排气管冒蓝烟，发动机内油耗明显增加。这有两个原因:
第一，自然磨损。随着汽车行驶里程的增加，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大。当磨损增加到一定程度时，气缸就会开始漏气，进而出现烧油现象。当气门油封损坏时，烧油现象会变得更加明显。
二是维护不当。1.按照规定的里程保养发动机将延长发动机的使用寿命。相反，即使超出里程，也不保证(即延迟保修)。如果机油太脏，机油中的杂质会加速发动机气缸磨损。2.添加了过多的油。3.空滤芯、发动机滤芯、机油等选择不当。，进入气缸的气体杂质得不到很好的净化，各种尘粒进入气缸，加速了气缸的磨损。滤芯质量差，不能起到过滤机油中弹匣的作用。假冒机油或使用的机油与所用车辆的油位不匹配，导致发动机摩擦表面不会形成良好的油膜，从而可能导致拉缸或窜缸。4.点火时间过早或过晚。迟早会发生突然的冲击，会使发动机温度升高。严重时，活塞会脱落，缸体会报废。在其初始阶段，气缸体中会有严重的漏气和油燃烧。5.冷却系统的水箱中有太多的污垢。而且散热器冷凝器太脏，降低了通风散热能力，增加了发动机的正常工作温度。由于温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。
综上所述，随着车辆行驶里程的增加，除了自然磨损引起的漏气和烧油外，积极保养和合理使用车辆，可以避免气缸漏气的提前到达，延长汽车的使用寿命。
烧油的核心原因:
1.国内油品和路况容易积碳(汽车问题的根源)
2.积碳导致活塞环卡住，失去刮油性能；回油孔堵塞，机油无法正常返回曲轴箱；
3.气缸壁和活塞之间的磨损和间隙过大。
4.气门油封、曲轴油封腐蚀老化导致漏油；
烧油的问题不是一天形成的，而是和平时的驾驶习惯、用油和保养有关。烧机油不用大修，更不用说汽车损坏了。如果维修技术不好，以后会出现很多问题。可以用不拆不修的方法，德国的玛蒂不用拆不修就能解决烧机油的问题。从烧油的核心原因出发，通过分步操作，行驶5000-10000公里，就可以解决烧油的问题。
机油燃烧是我们平时开车会遇到的问题。今天给大家详细讲解一下发动机烧机油的原因和对策。
一、机油燃烧性能
机油燃烧的主要表现是排气管冒蓝烟。发动机怠速时会抖动，一个常规保养(换油)周期内机油严重不足(无滴油现象)。那你的车在烧油。
二、机油燃烧的原因
发动机机油燃烧有两个原因:
1.正向磨损，即车辆行驶一定公里后的正常现象。平均车辆约20万公里。不同的车辆、不同的人、不同的区域(空粉尘含量)对发动机的使用寿命影响很大。超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了。大修应该完成。
2.异常磨损:异常磨损的原因是产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的车在保修期内烧机油，请及时联系厂家的4 S店维修或更换发动机。
发动机早期磨损的原因有:使用不合格机油，期满后未更换机油和机油滤清器，冷时大油门起步，长期缺机油运行，长期高温运行，长期超负荷高速运行(发动机转速超过4,000 rpm)，长期劣质空气(含尘量超标)，期满未更换空气。
了解原因后，朋友们在日常驾驶保养中要避免以上错误方法，爱护车辆，延长发动机使用寿命。
三、哪些零件磨损老化会导致机油燃烧？
1.气缸套和活塞的磨损会使气缸壁间隙变大，导致部分机油跑进燃烧室燃烧。
2.活塞环薄弱，活塞环弹性减弱或断裂，活塞环走向对端(几个活塞环开口在一条直线上)导致密封不良，导致一些油冲进燃烧室燃烧。
3.气门油封的老化和损坏也会使部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封的老化和损坏会使机油更容易进入燃烧室燃烧。
4.发动机排气管(发动机油室通向发动机进气管)堵塞，导致油室压力过高，导致部分机油冲进燃烧室燃烧。
5.气缸垫和气缸的油路也会让一部分机油冲进燃烧室燃烧。
第四，如何判断过错？
检查从简单到复杂，从容易到困难。
1.检查排气管是否通畅。如果不起作用，清洗或更换。开一会儿车，看看是否缺油，排气管是否还冒蓝烟。
2.测量气缸压力，气缸压力正常:应该是气门油封老化损坏烧油，更换气门油封。建议更换所有油封。
3.如果气缸压力低于单缸或多缸的正常值，那么只需揭开气缸盖，检查气缸垫是否冲油道、缸膛磨损程度、活塞磨损程度、活塞环弹性等。如果只是冲洗油路，只需更换气缸垫即可。如果气缸孔和活塞磨损过大，建议更换所有缸套(气缸)、活塞和活塞环。如果孔磨损不大，更换活塞和活塞环。如果是活塞环，所有的活塞环都需要更换。
汽车烧机油有哪些原因
烧汽车油的原因是什么？
一、什么是烧油？
烧机油是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。正常情况下，发动机工作时，会燃烧掉一部分润滑缸体、活塞、气门的油，但消耗应该很小，一旦超出正常范围，就常说“烧油”出故障。
二、烧油的原因
1.使用质量差或粘度等级不符合要求的机油。低机油质量将导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，从而增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。
2.活塞凹槽中的积碳导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。“粘住”活塞环大大降低了刮油的密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。
3.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封经常大面积接触机油。机油杂质和发动机内持续的温度变化逐渐削弱密封效果，导致漏油或漏油。
4.气门密封圈密封性能差，曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞，会导致曲轴箱内压力过大，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。
5.活塞环与气缸壁的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，气缸壁上的机油进入燃烧室，造成机油燃烧。
6.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。当发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达10000-20000转/分。涡轮轴采用油润滑的浮动轴承，车内有通往涡轮增压器的油道。或者管道或轴承漏油可能导致机油从涡轮增压器渗入排气管。
7.空空气滤清器堵塞会导致进气不畅，进气不畅会降低进气压力，形成负压，导致机油在负压下被吸入燃烧室，使机油燃烧。
8.机油滤清器堵塞，导致机油消耗增加。
9.废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀聚氯乙烯阀)堵塞或损坏。油气混合物在这里固化后，会沿着废气回收管进入进气口，造成油耗。
10.机油加注过量，超过刻度上限。
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