如何检测车灯强度是否达标
汽车远光灯是夜间行驶和恶劣天气条件下保证汽车安全行驶的一个非常重要的关键部件。很多车主喜欢对远光灯进行“强化和强化”，但这里首先要提醒的是，开车时开远光灯不仅不礼貌，还会造成安全事故，绝对不可取。
但是，你的车远光灯符合行车安全要求吗？其实不用去专业的汽修店。你可以找一面“墙”擦一擦。车主可以在一个晚上把车停在白墙边。让车头尽量垂直于墙壁，最好保持10m左右的距离。然后打开大灯，用厚布盖住一个大灯，逐个调节两侧大灯。
这个时候最好不要装车，这样灯光可以调节的更均匀。否则车尾重了灯就射上去，车身前倾了灯又射下来。建议找个朋友坐在车里，既能保持适当的载重，又能保持开车时的聚光灯水平。
开灯后，用粉笔记录灯光在墙上的投影。左灯和右灯都应该与汽车的中轴线等距。如果出现向外偏移或向内偏移，必须根据汽车手册中的说明用螺丝刀进行调整。至于灯梁的高度，右灯应完全水平和直接，而左灯应向上抬高10厘米。注意不要把灯调得太高，会照亮对面司机的眼睛，增加危险因素。
除了高度，还可以调节灯照明的宽度，右灯的光束可以稍微向右调节，这样在能见度极低的雨天、雾天也能更清楚地看到右路，保证行车安全。
如何检测发动机修理中的活塞环
活塞环是活塞总成中磨损最严重的零件，也是柴油机的易损件之一。活塞环的磨损主要是外表面的磨损和环上下表面的磨损，有时活塞环可能会粘结断裂。
活塞环质量检查
1.磨损的活塞环应该更换。
磨损的活塞环一般不修复，而是更换以恢复其与缸套、活塞环槽的匹配要求。更换活塞环时，为了保证活塞环和环槽与缸套的良好配合，必须选择与缸套和活塞环槽修理尺寸相同的活塞环进行检查和修理。
2.检查活塞环的弹性
活塞环是否应该更换可以通过检查活塞环的弹性来确定。为了保证活塞环外表面与缸套内壁紧密贴合，活塞环应具有一定的弹性。如果弹力过小，则与缸壁贴合不紧密，会导致漏气和传热不良。如果弹力过大，则会加速气缸壁和活塞环的磨损。检查活塞环的弹性。如果条件允许，请在弹性测试仪上进行检查。如果没有弹性测试仪，按以下方法检查:
(1)用力关闭活塞环自由口(或扩大开口至原来自由口的两倍)后放松，塑性变形应不超过原来自由口的10%，说明活塞环弹性合格。
(2)对比新旧环的自由开口间隙，如果旧环的自由开口间隙小，会出现塑性变形，弹性降低。你也可以把检查过的旧戒指和新戒指的上下两边站在一起，用手在戒指上施力。如果旧环的开口相互碰撞，新环的开口之间仍然有相当大的间隙，这意味着旧环的弹性不够，应该更换。
活塞环的装配后检查
1.防止活塞环脱落的措施
一般发动机要求每个活塞环的开口应远离活塞销轴线，并错开90b~ 120b，以减少漏气。当每个环的开口在同一方向重叠时，称为活塞环对齐。当活塞环走到正确位置时，发动机会突然出现曲轴箱排气等异常排气现象，以及烧油、功率下降、压缩弱、启动困难等其他故障。一般来说，旧气缸套和旧活塞换上新活塞环后更容易出问题。这是因为旧的活塞和气缸安装了新的活塞环。由于形状不一致，发动机运转一段时间后，在高温高压的作用下，新的活塞环，尤其是第一个气环和旧的气缸套磨损更快，导致开启部分的弹力=迅速下降，保持原来位置的能力减弱，开启位置容易转动。为了避免活塞环错位，如果旧气缸套和旧活塞的磨损和圆柱度超过极限，应同时更换旧气缸套和旧活塞。如果旧气缸套和旧活塞的磨损和圆柱度没有超过极限，根据气缸套的磨损特性，建议将第一、第二活塞环的开口调整在旧气缸套的长椭圆轴附近(即垂直于销座孔的中心线)，将第三、第四活塞环的开口调整在短椭圆轴附近。
2.开口间隙的测量
气缸内，活塞环开口处应有一定间隙，防止活塞环受热膨胀后卡在气缸内。间隙过大，环的密封性差，导致漏气漏油，功率下降。如果缝隙太小，受热膨胀后就会消失，环的两端会被撑在一起。严重时会导致拉缸、过热、活塞环断裂和卡涩。因此，在柴油机的维修中，有必要检查气缸内活塞环的开口间隙。
检查时，清洁活塞环并将其放在缸套未磨损的地方，用活塞顶部将其推平，然后用塞尺测量。活塞环间隙在柴油发动机手册中有明确规定。如果开口间隙大于规定值，应更换；如果小于规定值，可由钳工归档。
3.活塞环间隙的测量
活塞环在环槽中的上下间隙称为侧隙。侧隙的大小应该合适。如果侧隙过大，会加剧对环槽的冲击，加速磨损，环的泵油功能增加，导致油耗增加，燃烧室积碳。如果侧隙小，环受热膨胀后会卡在环槽内，失去密封功能。通常，齿隙是上活塞环大于下活塞环。测试时，一般使用塞尺进行测试。将活塞环安装到环槽中，用塞尺测量环和环槽之间几个位置的间隙。
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