怎么知道车辆有没有跑偏
很多车主开车的时候经常会跑离马路，但是他们真的不知道，这对车主的安全是一个很大的威胁。那么，你怎么知道你的车是否偏离了？
车主日常偏差检查的方法和步骤。
①确保四个轮胎的气压完全相同；
②车辆在直道上保持直线行驶时，方向盘处于中间位置，车辆不跑偏；这时，汽车是正常的；
③如果在直道上行驶没有跑偏，但方向盘角度不直，这与四轮定位无关，只需调整转向器左右杠杆的长度即可解决。
④如果车辆在直道行驶时出现跑偏，需要将方向盘转向一侧进行纠偏，使方向盘不直，这就是四轮定位的问题。
车辆偏差，可能的原因
①胎压不均
轮胎的位置要每2万公里换一次，因为驱动轮的磨损程度总会比其他车轮大，摩擦力不同会直接导致跑偏。
②两侧轮胎花纹不同，或者花纹深浅高低不同。
全车最好用同类型的轮胎。至少前轴和后轮轴的两个轮胎必须相同，花纹深度必须相同，超过磨损极限。
③正常情况下新车是因为悬挂系统故障。
偏差的概率很低，因为出厂前的车辆都经过了厂家的严格测试和调整。但也不排除原设计存在问题，比如悬架导杆与转向系统横拉杆之间的运动干涉会影响车辆跑偏。前者是制造和调整错误造成的，后者是原设计造成的，后者大多是向右偏离造成的。
④转向系统也会影响汽车的直线行驶。
由于轴承、主销和衬套磨损间隙过大或磨损而导致的配件松动，会导致汽车在行驶过程中头部摆动，无法保持正常轨迹。如果转向节臂和转向节弯曲变形，一般会导致汽车单向跑偏。最严重的问题是，拉杆球头严重磨损后会松动，导致转向失灵，进而使汽车完全失去控制。
⑤前减震器两侧缓冲弹簧变形不一致。
减震器弹簧的质量可以通过按压或拆卸后的对比来判断。
⑥前减震器故障
前减震器故障后，车辆行驶时，一高一低两个悬架受力不均，导致跑偏。减震器的吸收情况可以通过专门的检测测试仪来检测，判断减震器的好坏，比如可以通过拉伸来判断无条件拆卸。
⑦车辆底盘零件磨损过大，间隙异常。
转向杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等。是间隙过大的常见零件，应通过举升车辆仔细检查。
⑧某个车轮的刹车回位不良，分离不完全，相当于一个车轮总是偏刹，车辆行驶时难免会跑偏。检查时，可以感受到轮毂的温度。如果一个车轮超过其他车轮很多，说明这个车轮的刹车回位不良。
⑨车辆整体变形，两侧轴距差过大，超出最大允许范围。
可以用卷尺测量。如果超出范围，必须用校正表校正。必须更换。
⑩一些特殊情况会让你误以为车跑偏。
比如正常路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上的车都会右转。
在出现偏差的情况下，最根本的办法就是在驶出时对车辆进行检查，并对车辆进行定期检查和保养。
怎么知道驾校是否正规
驾考驾校的问题一直存在。随着现在越来越多的人申请驾照，驾校的质量参差不齐。那么，如何判断这是否正常呢？
1.商业资格
一是运管处颁发的《道路运输经营许可证》，二是《营业执照》，三是《税务登记证》。一般情况下，学生在报名时会与驾校签订合同，以保证学生与驾校之间的权利和义务。如果驾校既没有相关的资格证，也不愿意与学生签订学习合同，那就是完全的伪驾校。
2.看服务质量
据贵州学车网-贵州首家互联网+驾校综合平台。规定交管部门每年对驾校进行一次资格考试和认证，但暂不进行考核。所以报名的时候要注意服务质量，注意驾校的片面之词，慎重选择那些通过了质量管理体系认证的驾校。
3.看看驾校的口碑
在选择驾校之前，最好查看一些专门的驾考网站上的信息。有些学生的评价是客观公正的。也可以去学校办公室询问有没有投诉电话和相应的规章制度。最好选择交通部门认可的AAA驾校。AAA指诚信、服务质量、教学设备达到甲级的驾校。
4.看看教学设施
正规驾校要有自己的教室、模型、教学设备和训练场地，而很多附属驾校会安排学生在一些车少的道路上直接练习这些项目。此外，驾校拥有的培训车辆数量和等级也是区分驾校“真假”的标准。正规驾校一般可以提供各种类型的车辆，如卡车、轿车、吉普车等。供学生学习，而大多数附属驾校总是使用数量有限的简单翻新的车辆来应付学生。
5.看收费标准
正规驾校有当地物价部门制定的明确的收费标准，所有服务都有明确的标识。据了解，由于正规驾校规模大，教学成本高，收费不可能特别便宜。另外，注册前一定要问清楚学费是否包含其他杂费，如果包含，一定要在驾校开具的票据上写清楚，以便日后有据可查。驾校表面上看起来收费低，但报名学习后会改变名义收费，实际总费用可能会比正规驾校高。
在此提醒大家，选择驾校时一定要注意以上问题，不要轻信他人介绍，自己实地考察，避免被坑。
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