2020年上半年汽车累计销量出来了
很多人觉得疫情没有得到控制，2020年才刚刚开始。但事实上，已经是7月份了，2020年已经过去了一大半。这半年汽车市场低迷，最近两三个月才稍微好转。但环境越差，越能看出哪些车有真本事，哪些车一直都是“混动”。海水退去，谁在裸泳就很清楚了。
近日，2020年上半年汽车累计销量50强排行榜出炉，部分车型完全没有受到疫情影响，销量依然很猛。一些车型已经跌落神坛，销量直线下降。先来看看上半年汽车销量前50名的具体榜单，看看哪个喜哪个悲。
上半年，大众Sylphy总销量排名第一，6个月累计销量208，225辆。是今年上半年唯一一款累计销量超过20万的车。作为一款纯家用车，Sylphy在舒适性、油耗和空性能方面都做得非常出色。新车型的外观和内饰整容也非常成功，老少皆宜，做工精良。非常实用，新老车型用同样的销售策略玩得很好。
第二款车型是大众朗逸。对于其他车型来说，这一成绩或许非常值得炫耀，但对于大众朗逸来说，这一成绩却是“可耻”的，因为在过去，它全部被大众朗逸卖出，但这一次朗逸被Sylphy超越。主要原因是大众朗逸很久没有更换了，内饰塑料感太强。虽然外观很直，但现在年轻消费者更喜欢Sylphy运动时尚的设计。
丰田卡罗拉总销量排名第三。从销量和外观来看，卡罗拉在同级别中并不是特别显眼，但这款车型往往是最恐怖的。销量方面，卡罗拉不如朗逸和Sylphy，但利润方面，卡罗拉绝对是两全其美。有人说，如果丰田汽车的优惠幅度能大一些，销量肯定会超过大众和日产。但是，丰田追求的是利润最大化，而不是销量最大化。赚很多钱比赔钱好得多。
总销量排名第4至第10位的车型分别是大众宝来、速腾、吉利帝豪、别克Hideo、本田思域、丰田Ralink、本田雅阁。这些车型每个月的销量和排名都比较稳定。英朗更换四缸发动机后销量明显提升，下半年总销量和排名应该比现在好很多。尽管有许多丑闻，本田雅阁仍然是b级车的头号卖家。另一方面，大众帕萨特却因为中国保险研究事件而跌落神坛，总销量排名榜单第22位。半年销量不如别克君威。
东风本田的INSPIRE也受到中国保险研究院碰撞测试结果的严重影响。他的姊妹车型本田雅阁是中级车销量第一，但INSPIRE半年累计销量只有2万辆，在总榜单中排名第49位，几乎无缘前50。在豪华品牌汽车领域，主要是排名前三的德系品牌奔驰、宝马、奥迪之间的竞争，以及沃尔沃、凯迪拉克、捷豹等二线豪华品牌之间的竞争，虽然价格便宜，配置高，但销量根本无法与BBA竞争，榜单中也没有二线豪华品牌车型。由此可见品牌形象在奢侈品牌领域的重要性。
以上就是2020年上半年汽车销量前50名的具体情况，希望能给关心汽车销量的朋友提供一些帮助。也欢迎大家在下方评论区留言讨论，告诉我你觉得哪个车型销量让你惊讶？
2020年新款摩托车川崎Z900值不值得买
在今年的意大利米兰车展上，川崎发布了2020款川崎Z900，如图所示。
有三种配色方案可供选择。然而，如果你认为只有这么一点点变化，那你就低估了川崎。
虽然不是替代，但这次升级的幅度还是体现了川崎的诚意。电子控制系统是目前Z900最受诟病的部分。除了一个ABS，没有其他电子辅助设备。你应该知道这是一辆准公共升级街车，实际排量达到948cc。几毫升的排量足以称之为公共升级街车。直列四缸发动机可输出最大扭矩86.3KW和95NM。这种动力是为那些没有多少驾驶经验，渴望体验公共升级街车魅力的骑手准备的。
因此，川崎全新Z900引入了牵引力控制系统(KTRC)和驾驶模式，从根本上解决了骑士的隐忧。新款Z900的牵引力控制系统在三档可调，可以结合运动模式、高速公路模式、雨天模式和自主模式四种驾驶模式进行自主切换。开启运动模式后，牵引力控制系统干扰最小，给骑手最大的发挥空而开启雨天模式后，牵引力控制系统干扰最大，后轮不允许打滑。
两种动力输出的设计也为骑手提供了最基本的场景选择。两种功率输出模式分别是全功率和低功率。前者为100%动力输出模式，可在四种驾驶模式之间自动切换，即运动模式和高速公路模式下全功率输出，后者仅在雨天模式下工作，可输出最大功率的55%。
不过为了适应欧盟法规，新款Z900的动力输出可能会分为两档，一档是92KW的全马力输出，另一档是70KW的阉割版，适合欧盟严格的驾照分级制度，让拥有A2驾照的骑士可以合法驾驶Z900。
同时仪表(如上图)，全彩TFT液晶显示屏，看起来要求比较高，还可以与骑手的手机建立蓝牙连接，并可以显示电话号码和接听电话。下图显示了当前Z900的仪器。
目前的Z900是卤素大灯，2020款Z900也将其升级为LED光源。
上图为目前的Z900大灯。
上图为2020款Z900大灯，看起来比较时尚。
发动机的进气部分也发生了变化。节气门直径从34毫米升级到36毫米，肺活量更大，进排气效率更高，所以动力输出比现款大。滑动离合器自然保留，这是川崎的特色之一。
不过在车身尺寸方面，2020款Z900相比现在的Z900做了一些调整。比如轴距加长了5毫米，达到了1455毫米，座椅高度也从现款的795毫米增加到了820毫米，车重略微增加到了212KG。离地间隙也增加了15毫米，轮胎品牌也升级为抓地力更强的Sportmax Road Sport 2。这些设置表明，2020款Z900将不再以低调的形象示人，将更加凶猛，可玩性更强。有了这些升级的配置，川崎的新Z900将全面启动。
价格是多少？暂时未知，因为还没有进入大陆市场(预计明年会进入国内市场)。但考虑到新Z900的升级，以及目前Z900 10.66万元的定价，我们预计如果新Z900在大陆市场销售，价格很可能会超过11万元，甚至接近12万元。不要张口结舌。你只需要环顾四周，就会发现在准升四缸有轨电车中，除了川崎Z900，你还是别无选择。川崎有性价比优势。
