dl250不带三箱和gw250谁更省油
对于这两款车型来说，它们是不可能绝对省油的。毕竟一辆同样排量的飞智250已经拿到了第一名。如何让这两款车在油耗上突破自我，攀上人生巅峰，嫁给白？所以在选择这两款车型时，油耗只是一个可以忽略的参考标准，不能成为选择这两款车型的唯一标准。
DL250和GW250属于同一个动力总成，制造标准相同，因此它们之间的性能差异只会因为车身结构的不同而略有变化。DL250的维修质量在拆下三箱后仍将保持在188kg，仍比其他兄弟GW250略重1KG。所以这两款车型的油耗还是会高度相似，基本在原来的3.5L左右的水平，减肥后也不会有太大的变化。这样，两种模式之间的选择还是要看目的。GW250和DL250唯一的区别就是车型定位。所谓对共享模型定位骑士的理解，就是根据目的设置的不同表演的展示。虽然现阶段有些车型的摩托车让定位变得很复杂，但归根结底无非是外观不同，这种本质并没有得到充分发挥。
然而，这两种模式完全不同。他们的车型定位非常明确。GW250是个多才多艺的小能手。换句话说，它是一种应该短途通勤而不是步行的模式。但在以卓越品质为核心竞争力的前提下，它在几秒钟内就成为了赛车专家，与市场上的SUV抢得了饭碗，而DL250则是一款简单的轻型赛车车型，为赛车而生，正是基于这种需求。
与GW250相比，乘坐时会更加舒适，驾乘人员不会过早进入疲劳期。因为车身结构和外观的不同，整个骑行过程会更加适合实用，比如大功率充电接口、前挡风玻璃、三个盒子等等，在不同的位置都是非常实用的小配置。虽然GW250凭借其优秀的品质坚持与他人竞争职位，但如果我们仔细研究，它并不具备这种实用性。当然，这些东西花费不多。
综上所述，如果后期使用以摩托车出行为主的话，显然更适合选择DL250，因为这款车只是做这个工作，而后期使用还是以骑行为主，而不是平时走路。偶尔会用摩托车出行作为补充，所以多才多艺的专家GW250会更适合在这种状态下骑行。因此，在这两款车型之间的选择上，没有必要纠结油耗和动力的差异，相反，我们应该关注它们在车辆定位上的差异。
DL250和阿普利亚SR
DL250和阿普利亚SR MAX250除了排量相同、价格接近之外，真的没有什么可比性，因为这两款车型的定位完全不一样，后期的使用方向也会有很大的不同，所以没什么好比较的。但是，如果受试者在这两种模式之间，他已经做出了选择困难，那么通过下面的简单介绍，他就可以治愈疾病。豪爵铃木DL250是入门级SUV中最值得选择的。虽然有些车型比它动力更强，配置更高，但从耐用性来看，目前还没有一款车型能与之抗衡。请注意，这里是同样的价格模式。
从使用角度来看，DL250更适合轻型摩托车，其车身结构会有一定的抗疲劳性能，续航里程也相当可观，动力性能也能满足正常路况下的骑行需求。
除了以上两个优势之外，它还有一个潜在的优势，那就是模型的保值率会比较高。如果后期骑累了，不仅很容易摆脱，还会“小赚一笔”，以至于没有人会注意到亏损严重的现象。
Priya SR MAX250是为抢占市场而推出的弱化车型，其定位更倾向于打需求，而所谓的弱化则意味着这款车的排量和配置都大幅下降，但即便如此，在3万以内的代步车中，其性价比还是比较高的，主要是因为很多同价位车型的配置表现不佳。
所以这款车的核心竞争力就是它的高性价比和一定的可玩性。但是，从后期的使用需求来看，它的优势无非是短途通勤代替步行。如果有摩托车出行的需求，就其车身结构和性能而言，并不是同价位车型的首选。
从上面的简要介绍可以看出，这两款车型虽然价格相近，但它们的后期使用和目前的车辆性能完全不同，所以这两款车型之间的选择主要由需求决定。
