博越和新长安CS75哪个好些
作为吉利的主力SUV车型，博越长期以来销量不错。2020年9月，销量仍有17513辆，实现了国内SUV销量榜第7位。
作为国内SUV市场的“新小众”，CS75后来居上，在2020年9月份的SUV销量排行榜上取得了第三名的成绩，当月销量为25180辆。
气氛越平静，长安CS75PLUS运动越时尚。吉利博越的前脸采用了吉利一贯的家族式设计风格，官方定义为“宇宙回声”的前进气格栅造型类似水波纹，内嵌吉利全新黑色LOGO。两侧大灯采用远近光一体化设计，底部贯穿一条镀铬饰条。整个前脸看起来沉稳大气。
外观方面，长安CS75PLUS前进气格栅采用点阵式黑色设计，带有红色“S”字母标识。两侧开口巨大的设计，为车头营造出强烈的侵略性，同时还加入了红色装饰，看起来时尚又运动。
吉利约伯与长安CS75PLUS1.5T车型对比。我们选择了里程数最多的两款车型，分别是吉利约伯Pro[2020款]1.5T自动智联版厂商指导价:12.68万元和长安汽车CS75PLUS[2020款]1.5T自动豪华型厂商指导价:12.49万元。
与两款车的1.5T车型相比，长安CS75PLUS的蓝鲸发动机178马力略强于约伯的177马力。不过长安CS75PLUS是四缸发动机，而吉利博越搭载的是三缸发动机。在国内三缸变色普遍被谈论的市场环境下，吉利博越在这一点上确实影响了销量。
长安CS75PLUS车身尺寸，长宽高4690mmx1865mmx1710mm，轴距2710mm。约伯Pro车身尺寸，长，宽，高，4544毫米x 1831毫米x 1713毫米，轴距2670毫米。由于长安CS75PLUS无论是车身尺寸还是轴距都比博越Pro要大，所以长安CS75PLUS在空房内更加宽敞。
两车均采用爱信6速自动手动变速箱。不过长安CS75PLUS多了前/后头部气帘、后中央扶手和前雾灯。约伯在驾驶辅助中安装了倒车影像，而长安CS75PLUS则是360度全景影像。
吉利1.8T与长安CS75PLUS2.0T车型对比。长安汽车cs75 plus【2021款】2.0T自动驾驶仪厂商指导价:13.99万元。2.0T发动机有233马力，最大扭矩360牛·米..博越吉利汽车博越Pro[2020 ]1.8TD DCT智能版厂商指导价:13.68万元。
1.8T发动机有184马力，最大扭矩300牛·米..因为长安汽车CS75PLUS的大功率版本是2.0T，在动力上要比吉利汽车博越Pro的1.8T车型强大很多。
在变速箱的使用上，长安CS75PLUS采用了爱信的8速自动手动变速箱，而博越Pro则采用了7速双离合。长安CS75PLUS在变速箱的使用上彻底击败了博越Pro。
长安CS75PLUS2.0T自动驾驶采用19英寸车轮，博越Pro 1.8tdddct智能版采用18英寸车轮。在安全配置上，长安CS75PLUS增加了前后头部气帘的安全配置。
约伯Pro只有一个更舒适的配置:前排座椅加热。
总结:
事实上，吉利博越上市之初在市场上还是很有竞争力的，但随着近年来国内SUV厂商在整车研发方面的快速发展。吉利约伯当年的优势已经不复存在。再加上吉利约伯在产品定位上的失误，1.5T车型匹配6AT变速箱，但却是三缸发动机。1.8T车型本身在对标竞争对手的2.0T车型上就有先天不足，但厂家配备的是低成本双离合变速箱，而长安CS75PLUS匹配的是成本更高、稳定性更好的爱信8速自动手动变速箱。吉利博越的这个操作，真的是莫名其妙。
此外，长安CS75PLUS在博越同价位车型上更具前后头部气帘的安全配置，1.5T车型的额外360度全景影像和2.0T配置的19寸车轮让消费者感受到了厂家的诚意。自然，长安CS75作为国内SUV市场的“新小众”，也是合情合理的。
博越涡轮在1500转的时候介入
涡轮增压发动机的动力输出有一个共同的特点，那就是涡轮增压器需要达到一定的转速才能开始工作。涡轮增压器是由发动机排出的废气驱动的，但如果废气不足，就不能驱动涡轮旋转，所以每个涡轮增压发动机的涡轮都有一个介入速度，直到发动机达到一定速度才能开始工作。
很多人把涡轮介入速度和最大峰值扭矩速度混为一谈。通常，最大扭矩峰值速度范围在发动机参数表中显示。例如图中大众EA888发动机最大扭矩转速范围为1500-4500 rpm，但涡轮介入转速为1100-1200 rpm而非1500 rpm。涡轮介入速度是指涡轮已经开始工作，但还没有达到最大扭矩值的速度，需要明确。
涡轮增压器进入介入转速后，只要你处于加速或正常行驶状态，涡轮增压器就会一直处于运转状态，只有当你处于集油滑行状态时，涡轮增压器才会停止工作。
涡轮增压器虽然参与工作后一直在运转，但也不用担心涡轮的损坏，因为涡轮本身有两套保护机构，一套是增压限压阀，一套是排气泄压阀。增压限压阀主要控制进气压力。当涡轮增压器压力达到设定值时，限压阀将打开，将增压值控制在设定范围内。
当发动机高速运转时，排气减压阀主要保护涡轮增压器。当发动机高速运转时，涡轮增压器的转速可以达到100，000转/分以上。为了防止涡轮增压器因转速过高而损坏，排气减压阀将在适当的时候打开，以排出减压阀中的废气，从而降低涡轮增压器的转速。
涡轮增压器还有润滑散热系统，为涡轮增压器提供散热和润滑保护，不用担心涡轮增压器会损坏。只要你正常驾驶和保养车辆，涡轮增压器就不容易损坏。
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