跨骑电喷摩托车如何选与之配套的电瓶
因为电喷摩托车涉及到“电”和“喷”，所以有些骑手认为它极高，迫不及待地想为电喷车型买一个普通的螺丝。但其实电喷摩托车和我们早期熟悉的化油器车型没有太大区别，除了供油系统更智能。这种变化对一些常规配件的选择起不到太大的作用，所以我们完全不需要相信电喷摩托车。
与化油器相比，电动摩托车最大的优势在于其供油系统具有自我思考的能力，可以根据车辆的实际情况改变供油精度，使发动机始终处于最佳燃烧状态，帮助其发挥最大性能。在这个过程中，只要摩托车的电压能够达到预定值，就不会对车辆产生任何不利的影响，因为电喷系统的思维是依靠强大的数据，而不是依靠电池等动力源。
摩托车的电源主要包括电池和发电机，其中电池根据工作原理可分为锂电池和铅酸电池。锂电池由于成本的原因还没有成为现阶段摩托车的主流辅助电源，而铅酸电池由于成本较低将会得到广泛应用。
然而，铅酸电池也分为水电池和干电池。这两个术语在我们中间很流行。严格来说，干电池被称为免维护电池。它的优点是后期不需要太多额外的维护。
铅酸电池成分不同，但最大的区别在于容量。目前摩托车常用的电池有12V5AH、12V6.5AH、12V7AH、12V9AH。因为容量不同，它们的整体尺寸也会有所不同，所以在选择电池时要注意它的成分、实际容量和整体尺寸。至于目前车型采用什么样的供油系统，跟电池关系不大。
选择过程中只要蓄电池能放在原来的位置，其容量也能满足电气设备的设计要求。目前的蓄电池无论是水、干电池还是锂电池都可以使用，不会影响目前车辆的供油系统。因此，在这种需求下不必刻意强调车辆供油系统的属性，只需根据原车规格选择蓄电池即可。
跨骑摩托车可以实现自动挂挡吗
自动牙刷的理论在这里肯定行不通。我们来看看题主的这个需求能否可靠满足车型。根据题主的描述，所谓的自动换挡应该是随着车速的变化自动增减挡，不需要额外操作。换句话说，这种换挡形式相当于无级换挡的自动分离，简单来说就是把滑板车的变速箱复制到跨运车上。
如果是这样的话，似乎就没有能满足课题要求的跨骑自行车了，因为目前的跨骑自行车大多采用手动分离和有级变速，即使是高端车型，其配备的自动变速箱也不处于这样的工作状态，仍然需要手动切换变速箱模式。
比如本田的NC750S，如果你不熟悉的话，会比较笨重。虽然你的脚在骑行过程中会放松，但你的手会更频繁地操作。当然，掌握了技巧之后，会比传统的轮班方式更高更有效率。
但是它的变速形式和题主提到的自动变速箱还是会有明显的区别。毕竟无论选择什么模式，都需要手动操作。这里还是会有额外的动作，不会像滑板车那样给油。所以目前还没有符合题主要求的跨骑自行车。
事实上，在完全实现给油和离开的无级变速后，会对车辆的性能和乘坐感受产生很大的影响。无级变速自动分离，操作更简单，还能避免分油配合的麻烦。但是没有换挡操作的跨骑自行车会失去一种驾驶乐趣，车辆动力和速度的变化也会有所延迟，所以这种变速形式并不适合跨骑摩托车，取而代之的是简单的无级变速会满足这类车辆的乘坐要求。
