摩托车真空轮胎加修复液好吗
「补胎液/自补液/液体备胎」不建议使用补胎液是一种快速有效的应急补胎耗材，适用于所有类型的真空轮胎(无内胎轮胎)。不过这种补胎液看似方便易操作，但可能会对轮毂轮胎造成腐蚀，影响轮胎的动平衡。我们来看看所谓补胎液的缺点。
主要材料橡胶颗粒玻璃纤维高分子胶水
主流的补胎液大多是装在钢瓶里，里面不仅有上述物质，还有高压强压缩空气体。使用时，通过释放气压将半化合物送入轮胎内，也就是说，钢瓶内的所有物质只有适度的催化反应，或者理解为独立的物质。它只有在高压空气送入轮胎后才能工作，它可以补充轮胎压力。
当这些物质充入轮胎后，就会开始氧化反应。促进反应的是轮胎中的空气体——20.95%的氧气，这将带来第一个问题:轮胎中的空气体不仅会留在孔中，而且轮胎内部的所有区域都会有氧气；因此，大量补胎液会先固化在轮胎未受损的内衬里，直到多余的补胎液流到破孔处，才被填充固化。这种现象的根本影响是什么？
腐蚀&漏慢气
轮胎的内衬层不要解释太多，它的作用是抑制空空气。用补胎液补胎只靠固化和补孔总会漏慢气，除非这种物质能合成一个类似内衬的保护层；不可否认，补胎液可以达到“气密性”，但这个功能才是最大的问题。因为它是在附着在填充位置等位置的前提下溶解的，通俗的解释就是补胎液产生和内衬一样的化学反应而固化，相当于破坏了正常位置的气密性，因为按照高技术标准制造的量产轮胎质量会高很多。
随着正常气密层密封能力的下降(在一定程度上被破坏)，在后期使用过程中总有缓慢漏气的可能。此时，如果拆卸轮胎进行检查，应特别注意防止补胎液飞溅。补胎液的化学反应基础是空气体中的氧气，而轮胎内部空气体很少，而空气体中的氧气更少。所以补胎液的使用总会留下一些液态的补胎液，当轮胎打开后会瞬间反应固化。除了飞溅，还需要检查轮毂，轮胎内衬层的腐蚀无法处理。但轮毂上附着的补胎液清洗后仍能保证轮毂的正常使用，但如果腐蚀程度过强则需要更换。
动平衡参数错误
无论反应后是液体还是固体，这些物质都必须是优质的。硫化后的轮胎补片会增加修补位置轮胎的重量，对称位置轮胎的重量会减少。因此，车轮的两个对称点在转动过程中产生的离心力会有很大的不同。当车轮在地面上行驶时，它会跳动，方向盘也会相应地振动。这种工作状态不够安全，因为车轮局部温度会增加穿刺系数。
残液补胎液会比较麻烦，因为每分钟跑几千转的车轮会把补胎液甩来甩去，动平衡参数会出错。因此，补胎液虽然可以用于应急驾驶，但如果不及时清洗，可能会造成安全驾驶的隐患。同时，在高空或夏季行驶风险更大，因为养护和补胎补胎的强度不是很高，高空低压气体和高路面温度会增加轮胎内压，补胎部位可能会发生缓慢漏气或爆胎。
总结:汽车和摩托车都不建议使用补胎液，因为两类机动车都是“高速车”，使用过程中爆胎极其危险。而且这些车型的轮毂轮胎更换成本也不低，与其使用补胎液，不如直接更换备胎用于通勤。低速电动自行车可以考虑使用，自然是因为成本不高，对动平衡的要求也没那么高。
摩托车注销后多久可以重新买新摩托车
正常情况下，两者之间没有必然的联系。即使你原来的摩托车没有关门，你也可以马上买一辆新的摩托车去家用。当然，如果当地对摩托车入户管控严格，那就另当别论了，但通常情况下，只要原摩托车没有违章记录，你还是可以无限期拥有名下多辆摩托车的。
原车还没有到寿命的尽头。新买的摩托车可以用原车牌吗？
这种情况肯定行不通，因为一人一证一车一证都有明确规定，所以只有两种合理的使用原车牌的方式。
1.转让，将原车辆转让给他人，如亲友，然后保留原车牌，再将申请挂在新车上。
2.注销，所谓注销就是提前报废，报废原车，原车牌可以自动保留一年，然后买了之后就可以把原车牌挂在新车上。
摩托车解除保修、试用后多久可以拿车牌注销？
这个情况不应该这么简单。摩托车还是要报废的。如果不经过报废流程，车辆的信息是无法注销的。该车相关信息会一直保留，也会影响到你名下其他车辆的年审和登记。
通过以上三个问题，我们可以看出题主目前的情况是有一辆摩托车处于过保过审状态，但是摩托车的状况还没有达到强制报废的期限，题主想把原摩托车的车牌挂在新车上，所以此时最简单有效的操作就是报废车辆，保留车牌，把新车放在车门上。
当然，如果原车还有使用价值，也可以重新检验，然后转让给他人，保留号牌，再进行新车登记。有类似经历的驾车者也可以分享你的有效操作，帮助主体达到最终目的。
TAG:摩托车真空轮胎加修复液好吗
