汽车变速箱不缺油、不漏油
汽车变速箱油中使用的齿轮油对传动效率、磨损程度和换挡平顺性有重要影响。变速箱油的更换不仅可以通过变速箱是否缺油或是否漏油来判断，还可以通过变速箱油的质量、变速箱的技术状况和车辆使用的路况来判断。
变速器油不及时更换的危害
对于自动变速器，内部由许多精密部件组成。其工作方式是将发动机曲轴输出的动力通过作为传动介质的变速箱油(ATF)传递到变速箱的输入轴上，然后通过内部阀体和电磁阀控制相关档位的油流，使变速箱中的齿轮结构组合成不同的传动比进行输出，车辆产生不同的速度和档位，如怠速、倒档和前进档。
对于手动变速器来说，换挡是在内部完成的，系统中各部件产生的热量和摩擦由变速器油承担。在自动变速器中，变速器油也在动力传递中起作用。
如果不及时更换变速器油，将对车辆产生以下影响:
1、导致变速器换挡磕碰。
变速器中的油由于化学作用和物理高温会产生很多杂质，造成内部油路堵塞。虽然内部有供油泵，但也会造成供油压力不足，导致换挡执行机构(离合器、制动器)动作不够快，影响换挡功能。
2.出现“失速”现象。
所谓“失速”现象，就是变速器打滑，发动机动力输出没问题，但变速器的输出远低于发动机的动力水平。很好。比如我们踩油门加速汽车，但总觉得汽车的速度慢。主要原因是变速器长期不更换，导致变速器油润滑程度降低，刹车片和离合器片磨损，对齿轮机构的作用力不足。
3.变速器油变质
如果变速器长期在高温环境下工作，变速器油的抗氧化性、粘度、低温流动性和剪切稳定性都会降低。变速箱正常故障温度为80-120度，极端环境下温度可达180度。变速箱油在连续工作过程中，氧化产生的有机酸等有害物质会腐蚀系统部件，降低变速箱的传动性能。
不同类型的变速器油更换里程不同
根据相关变速器保养手册的数据发现，有些手册只规定了低档(如3速、4速)的变速器与高档(6速、8速)的变速器相比，有更换变速器油的要求，有些手册规定变速器油免维护(不需要更换)。
然而，免维护条件不是固定的。如果车辆在恶劣环境下工作，建议6万公里更换手动变速箱油，8-12万公里或8年更换自动变速箱油。环境主要包括高速公里上频繁行驶；在多尘多沙的道路上行驶；车主有不良驾驶习惯，如频繁加速、启动地板油、踩刹车；经常挂拖车和被拖车驾驶都是不正确的方式。
有些车主很爱惜自己的车辆，经常提前保养，把变速箱油提前4万或几年换。这种方法也是错误的。由于变速箱内部是密封的空车厢，几乎没有氧化问题，使用6-8万公里以上也没有问题，国内的驾驶环境对变速箱影响不大。我国变速器损坏的原因主要有两个:驾驶员的不良操作习惯和变速器本身的质量问题。
如何检查变速器油
变速器油是否需要更换，在判断前要学会检查油的状态，主要是检查变速器油的油位、泄漏和质量。
1.液位高度检查
自动变速器的油位可以用油尺检查。怠速时，将换档杆保持在前进档和倒档几秒钟(踩下制动器，拉下手制动器)，以便变速箱油充满内部换档机构和齿轮机构。在变速器油温80度左右检查油位，正常油位应在刻度上限。
可以用油尺或专用仪器检查手动变速器的油位。发动机舱内的变速箱壳体上有一个红色拉环，它是手动变速箱的油尺。
如果发现液位低，就要检查变速器是否漏油，如密封圈漏油、变速器散热器漏油等。在这种情况下，有必要修理变速器。
2.检查变速器油的质量。
检查变速箱油的质量，只需看油的状态和颜色。正常情况下，变速箱油的颜色应清澈无味。如果颜色浑浊，有杂质、铁屑或异味，说明变速器内部温度过高或内部部件磨损。
总结:如果没有缺油或漏油，变速器还是需要定期更换；此外，如果发现变速器的机油变质，应在修理厂更换，以免车辆丢失。
汽车变速箱是不是挡位越多越好
汽车变速器的档位越多越好。只有最合适的齿轮才是最好的。目前自动变速箱，8AT和9AT就够了，10AT可能还有些影子，但是12AT真的是浪费。所以目前很多变速器公司还没有研发出12AT及以上挡位的变速器，将其应用于某车型更是遥不可及。但是，很多读者一定注意到，每天都有报道说，哪家公司研发出了10AT及以上档位的变速器，只能证明这家公司有过硬的技术实力，能够研发出这款产品，但是很少有公司将其应用到某款车上，主要原因是完全没有必要，即使有10AT的应用车，车辆也是极其昂贵的！
目前变速箱引入8AT或9AT等多挡位的原因不超过两个:一是为了提高车辆的驾驶和乘坐舒适性，二是为了降低车辆的油耗！
目前8AT或9AT变速箱的换挡特性都很出色，不同档位之间的传动比差异较小，车主在变速箱换挡时可能感觉不到。这也从侧面证明了目前的变速箱已经满足了车主的驾驶和乘坐舒适性要求，如果搭配8AT或9AT变速箱，发动机转速可以始终保持在一个相对经济的速度。高速行驶时，120kph的发动机转速基本在2000rpm左右，现在已经达到多速变速箱的目的。
如果车企觉得车辆变速箱的档位不够，下一步就没必要开发更多的档位变速箱了。他们应该直接去CVT变速箱。变速器的传动比在一定范围内连续变化。理论上有无数的传动比，车辆的驾驶感也进化得更多，超级省油。最重要的是CVT变速箱更便宜！
如果研发10AT或12AT变速箱，变速箱档位会增加，变速箱体积会增大，控制结构和控制逻辑会变得更加复杂，不仅会降低车辆的稳定性，还会大大增加成本。
因此，未来汽车的发展趋势不是向更多挡位的方向发展，而是利用现有的变速器使其不断成熟，或者进一步应用到新能源汽车上。
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