日间行车灯是不是最大的谎言能看见灯
其实，说起日间行车灯，这并不是汽车必备的配置，日间行车灯的兴起也与LED的发展直接相关。
白天驾驶最早安装在一些欧洲车型上，主要是因为一些欧洲国家有雾，比如英国伦敦，被称为雾都。因此，为了降低可见度
，可以准确识别对面或者后方的车，而一些欧洲车企把行车灯设计成不能强制关闭的日间行车灯。
根据相关数据，欧洲的瑞典人发现，安装日间行车灯后，瑞典整体车祸率下降了10%以上，非日间行车的车祸率远高于其他国家。
有日间行车灯的汽车。之后，日间行车灯开始成为汽车行业的标配。
不得不说，早些年，日间行车灯还采用了能见度低的卤素灯。LED灯发明后，汽车上的日间行车灯逐渐成为LED的天下。今天，用
随着LED技术的发展，日间行车灯，从最初的安全配置，也开始发挥更多的装饰作用。其中，奥迪因其各种LED灯而被戏称为“灯厂”。
对于后一个问题，开过车的老司机应该明白，长时间开车后，人的眼睛往往会进入疲劳期，这体现在看东西有些不切实际。
对于汽车来说，尤其是浅色车，不可能准确感知到其他车和自己车之间的距离和相对速度。
因此，汽车上的日间行车灯在凸显疲劳驾驶员眼中汽车的不同部位，更好地提醒驾驶员注意安全方面，起到了更重要的作用，所以日间行车灯并不是最大的。
谎言”。
日系、德系、美系、韩系、法系、国产哪个口碑最好
说实话，回答这个问题很容易弄脏。每个车系都有自己的优缺点，每个车主都爱护自己的车。谁想说他的车不好，即使他从心底承认不好，他也会尽力在表面上为它辩护。
现在国内合资车基本都是德系、日系、美系持有，而韩系、法系的地位略低，国内中系正好在这两个阵营。从销量来看，由于德国品牌数量众多，产品线布局非常广阔，品牌定位相对高端，尤其是在豪华市场，几乎处于垄断地位。其次，日本产品线丰富，很多车型上市就很受欢迎。但美系车落后于德系和日系，销量不偏不倚，远高于韩系和法系。近年来，韩国系统迎来了一股寒流，这股寒流正全方位下降。法律体系是一个看起来不世俗的汽车体系。在你自己的世界里总是很安静，在合资企业里是最糟糕的。而国内中文系近年来处于强势状态，高性价比成为国内最好产品的代名词，地位远高于韩国系和法系。
我曾经在修理厂工作过一段时间，修车比例最高的是德国部门，其次是美国部门和国内部门，最后是韩国部门和日本部门，而当地法制相对较少。
德国汽车就像科技人。他们追求过高的各种参数和指标，排队等新技术，认为自己追求的是高科技。很多时候，他们反而显得没有性价比，需要动力又想降低油耗。早年他们开始研究涡轮增压器，研发换挡速度更快、操控性更强的离合器，最后结果一塌糊涂，烧油、磕磕绊绊、摇晃、异响、高温等等。虽然它伴随着很多缺点，让很多消费者“胆战心惊”，但不可否认的是，它的到来确实带来了一系列好处，比如提速更快、油耗更低、动力更强、发动机更轻、操控性更强。这也如同追求终极本身，质量稳定性差，小问题频发，技术缺陷频发。如果你拿起表演，你将不得不放下你的舒适，如果有一天，日本将不得不。
不过日本普遍采用的自吸发动机技术也是如火如荼，各方面技术也是众多车系中最均衡可靠的，非常受各种受众的欢迎。但近年来，为了应对排放问题，满足更多消费者的需求，我们不得不向涡轮低头，以至于在涡轮的行列中频频翻车，这也抛掉了过去自吸的可靠优势，比如机油增多、乳化、变速箱翻盘、噪音异常等问题。，而且馅料又大又细。
美系车总给人财大气粗的感觉，燃油经济性差已经成为人们的固有印象，但整体质量问题不大，而且在三大件上相对可靠，故障率也不多。但是美系车的变速箱真的很差，无论是它的高端车还是低端车，都是硬伤，骄傲的美系车从来不买变速箱，因为可以自给自足，但是从来不专一，在AT和双离合之间摇摆不定。有时从事AT，有时被双离合吸引，导致一切都没有做好。最可笑的是，at的家人来自美国，但还是搞得一团糟。虽然总是8AT、9AT、10AT，但换挡总是不均匀，换挡逻辑不清晰，可靠性差。
韩系车问题不多，但近年来各种因素导致销量不佳，口碑直线下降。独立努力，优势不明显。用过韩系车的车主都知道，韩系车确实有皮实耐用的品质，在国外还是很受欢迎的，这就意味着他们老旧的2.0发动机设计缺陷拖后腿，行驶里程长容易拉缸，转向卡死不正常等。，而变速箱问题相对较少。
我觉得法国车是自己“造”出来的。无论是外观设计还是内部设计特立独行，经常会出现普通人意想不到的设计，导致维修更加伤脑筋，配件也相对昂贵。再加上老THP发动机的故障率和技术落后的感觉，口碑和销量都跌到了冰点，很多车主更不愿意承认。开车去修理厂的时候，法国车的工作时间往往比较多。作为一个车主，如果你是律师，你也帮不了自己。
近年来，中国制造的汽车正在努力追赶。要说相比合资汽车，国产车真的还有很长的路要走。毕竟，重要的组件落后了很多。市场上有句话“能买合资就不买国产车，能买进口车就不买合资”。我想说的是，不支持国产车怎么满足你的众多要求？在国内代步交通领域，不谈超越，至少各方面的表现都不是很差，但驾驶质感有待提升，部件之间的匹配也不是很协调。总之整体质量没问题。当然，中国汽车也不是没有领先的进口或合资企业，在今天大力推广的新能源领域更胜一筹。
总结:
在所有主要的汽车系统中，我认为口碑和质量大致相同。一个产品本身有优点也有缺点，不可能十全十美。很公平合理。我觉得首先选车要理性。同等级别要一视同仁，价格、配置、动力、油耗等维度要一视同仁。根据你的实际情况你能做多少？选车看口碑往往是错误的选择。
