赛科龙RE3油箱容量大不大
宗申赛科龙RE3是一款纯正英伦风格的复古车。以它的性能，200公里骑行距离没有问题，完全胜任。
ER3油箱的容积已经达到了19L，对于一辆复古车来说是比较少见的。毕竟复古车的主要目的不是跑长途，而是四处游玩或者干脆走路代替走路。有了这样的定位要求，油箱的容积就不会太大，常规车也就十升左右。但是这款RE3恰恰相反，采用了比较大的油箱容积，这样的设计为长途骑行打下了一定的基础。
动力方面，RE3搭载宗申成熟的TC380发动机。这种动力总成具有性能稳定、经久耐用的特点。它的动力性能比较宽泛，不仅有很好的扭矩，还有很强的后劲和爆发力，更适合多路况下的骑行需求。
RE3的油耗表现相当令人满意。在同排量车型中不算高也不算低，基本会保持在4L左右。加上19L的油箱容积，可用续航里程将保持在450公里左右，完全有可能一次跑200公里。宗申赛科龙RE3跑中长跑，坐姿的设置和身体结构都没问题。虽然既不像滑板车那样绝对舒适，也不像SUV那样抗疲劳，但坐姿相对挺拔随意，舒适性还可以。而且由于整车设置为部分运动模式，实际骑行过程相对灵活，可以找到不同的骑行乐趣。
总而言之，200公里的骑行距离对于宗申Sekelon RE3来说并不是什么大事。只要不是一些极端的路况，都可以轻松驾驭，驾乘人员在这款车上都会得到很好的乘坐乐趣，所以就做好出发的准备吧。
赛科龙RT3、阿普利亚250和本田PCX150哪个品控好
这个问题的答案简单明了，肯定是本田PCX150品控好。当然，题主可能会把本田PCX150称为国产本田PCX150，但即便如此，它的品控还是会更好，因为这是自主品牌和合资品牌的差距。
国产本田PCX150由国内两家合资本田制造。这两家公司现阶段的核心实力是品控和装配能力。另外，国产PCX150采用进口零部件的方式，整车的质量控制相对有保证。
另外两个模型是宗申做的。虽然宗申在自有品牌中也很有实力，但和合资品牌相比，在品质和做工上还是差点有意思，所以这个问题的答案非常明确和标准。
当然，要完全同意上面的说法，我们需要简单介绍一下另外两种模式。普瑞亚SR MAX250是宗申制造的车型。从发动机到整车都是宗申制造的，这意味着宗申削弱了这款车。请注意，这四个字并不是贬低这款车，而是在宗申完成技术消化后，表达一种降低成本的方式。科龙RT3堪称宗申红色郑淼的典范。这款车的整体表现在自主品牌中非常给力，也是三万只羊车型中唯一成功抢占市场的自主品牌车型。在性能和细节处理上有了显著的进步，但同时这款车还是有一些不完善的地方，主要体现在精细化程度上，细节处理还是无法和合资品牌相比。
从上面的介绍可以看出，这三款车型的对比其实是宗申与合资本田的较量。宗申的两款车型虽然市场表现不错，在用户中口碑也不错，但在品控方面与合资本田还有差距。合资本田的PCX150虽然在质量上有优势，但给驾乘者的感觉却像是一个高调的姿态，可能是技术决定态度吧。
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