推荐四台25万家庭商务双用B级车
25万级B级轿车可以参考以下四台推荐的车辆分类:
B＋级商务运动型B－级操控运动型
中型车和中型车可以分为两个尺寸等级，长轴标准大多是商务用车，而不是代步。虽然它涵盖了后驱跑车，但由于设计偏见，本文不推荐使用。短轴标准多为后驱操控车，高性能感，年轻时尚的设计。面对这两大类，如何选择只需要由汽车的需求来决定。让我们开始看汽车。
商务运动型
1.别克君越搭载了一台前轮踏板车，指导价229.8 ~ 289.8万，综合优惠4.5万左右。车身尺寸达到了5026*1866*1462，轴距2905mm，尺寸档次达到了C级车的标准，但一般定义还是b级车。设计风格比较沉稳内敛。虽然加入了一些运动元素，但整车的视觉效果并没有轻浮。有了足够的驾驶空和适当的设计，君越是代步车的好选择。
君越搭载的发动机为通用LSY 2.0T型，其技术亮点是智能换缸，也就是说在行驶过程中可以自动切换四缸和两缸运行，油耗比同级别大多数竞品车都要低。动力储备为177 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，变速箱匹配9AT手动集成；这种组合可以驱动君越在8秒内破百，在前身AT中型轿车中有着不错的表现，质量表现也非常稳定，相比于德国DCT和发动机机油增加的日系车来说要省心很多。
2.豪华品牌车可以参考林肯MKZ，指导价25.58 ~ 36.98万，综合优惠超5万。车身尺寸为4925*1864*1477，轴距为2850 mm，这是一款标准的B+轿车。MKZ的亮点是品牌影响力更大，这款车的设计更豪华优雅(低调)。流畅的线条、大面积镀铬网格装饰和精致的贯穿式尾灯带来了不错的视觉效果。
配备MKZ的发动机很特别。同样的2.0T直喷式增压器最大功率低至144kw(196 HP)，但最大扭矩高达386n·m，增压器速度节点达到峰值较晚，持续输出能力一般。这种设计是利用足够大的扭矩基础来实现线性增压和平稳加速。实际驾驶体验还算不错，性能也在8秒的水平。只是6AT变速箱的水平更低，同价位的配置更差，这就是品牌价值和配置的关系。
操控运动型
1:高性能选装请参考凯迪拉克CT4，指导价23.97/25.97万，后期全面开启优惠后可落地25万。这款车是目前性能最强、价格最低的中档后驱车。发动机与君越的LSY相同，但采用垂直后驱平台，变速箱匹配8AT手动集成。这个组合的最终得分是6.9秒，30万以内的豪华品牌后驱车没有更强的选择。车身尺寸为4760*1815*1428，轴距为2775 mm，搭配前麦弗逊后多连杆独立悬架，操控感不输老ATSL。
2.低性能后驱车请参考捷豹XEL，指导价28.98 ~ 38.06万，综合优惠5万左右。该车搭载的2.0T发动机分为高、低功率两个版本，动力储备分别为147 kW/320N·m和184 kW/365N·m。预算中只能考虑低功率版本，但是XEL的高功率版本没有XT4强大。这款车的主要亮点是优雅的设计感和品牌影响力。车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935 mm，如果你喜欢这款车的设计风格，应该对XEL 8AT变速箱的漏油情况有足够的了解。
总结:剩下的25万级的优秀和相对优秀的b级车并不多，尤其是中档德系品牌和日系车相继曝光之后，而老牌德系豪华品牌车又比同级美系车和部分欧系车要低，所以选择以上四款车中的一款我不会后悔。
推荐台10万级别操控性比较强的轿车
评价一辆车的操控水平，只需要参考三个因素。
动力悬架调校
10万级车和这些词的关系似乎不大，因为大部分车辆都在追求低油耗；但受限于制造成本，将选择功率较弱的小排量自吸头。这些机器需要用户养成温和的驾驶风格，以节省燃油。
为了提升用户体验，自主品牌汽车大多采用性能与油耗兼具的直喷式增压器。理论上，这些车具有良好的线性加速能力。但这些车在配备了高成本的优秀发动机和自动变速箱后，会采用低成本的后扭力梁悬架进行成本控制。这种结构的悬架对于车身姿态的控制能力会稍差，也就意味着操控感会比较一般。那么10万级就没有驾驶乐趣的车吗？请看MG 6。
名爵6-MT
MT _手动变速箱，意思是手动变速箱。该机的优点是传动效率高于入门级at或CVT自动变速箱，速度可自由控制，体验特殊的驾驶乐趣。客观评价手动变速箱车——至少能体现入门级车的驾驶乐趣，配备MG 6的六速手动变速箱自然会为这款车的操控加分；它相对流畅的换挡感、微微吸入的换挡感、轻盈的离合都带来了不错的操控感。
注意:MG 6只推荐手动版本，因为它的自动变速箱配备了干式七速双离合。这台机器的离合器总成耐用性很差，换挡顿挫感非常明显，在拥堵的道路上频繁的半联动很容易造成高温切断动力。干式双离合是最差的自动变速器。目前只有一些低级别的合资品牌汽车和SAIC奇瑞等国有汽车公司还在使用这款垃圾机，所以不建议考虑MG 6的自动版本。
MG 6车身尺寸为4695*1848*1462，轴距为2715mm。A+级轿车，短车身保留了足够的驾驶空空间，可以同时提高车辆的操控灵活性。一般驾驶乐趣的车身长度一般在4.65-4.75米之间。这款车的悬架系统采用了前麦弗逊后多连杆四轮悬架。独立悬架是指每个车轮的悬架结构分别与车架刚性固定，车辆转弯时车轮不会像扭力梁一样，因为一个车轮的姿态变化会通过扭力梁体影响另一个车轮的姿态；车轮的运动互不干涉，这是独立悬架的核心优势。
MG 6的尺寸和手动变速箱可以提升驾驶乐趣，其“15E4E”1.5T直喷增压器也有不错的表现。最大功率124kw(169 HP)，这个动力储备可以驱动1300KG的MG 6达到130Hp/T的推重比，这是一个8秒左右就可以破百的功率水平。与6速手动变速箱匹配后的实测结果也不令人失望——最佳成绩接近7.6秒，考虑到9.68 ~ 12.98万的指导价(官方降1万)，MG 6在同级别手动变速箱车中表现目前最强。
总结:MG 6是一款手动变速箱性能出色的车，性价比方面的性能和价格都在理想的标准线上。如果自动版本可以换成湿式双离合或AT变速箱，这款车可以被定义为消费级中最强大的油动力汽车。
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