奔驰装刹车辅助好用吗
EBA-电子制动辅助电子控制制动辅助。该系统可以感知驾驶员对制动踏板的驱动需求。当电脑检测到来自刹车踏板的刹车动作时，就可以判断出驾驶员这次刹车的意图。如果刹车很急很急，EBA会指示刹车系统产生更高的油压，让ABS工作。可以更快地产生制动力，并且可以减小制动距离。电控刹车辅助系统对于避免紧急刹车的危险非常有帮助，尤其是对于脚力不好的女性和上了年纪的司机。EBA可以根据驾驶员踩制动踏板的力度和速度，快速做出反应并计算紧急程度，瞬间增加制动油压的压力，缩短制动距离。据报道，EBA可以将时速高达200 km/h的汽车完全停下来的距离缩短多达21米，这可以避免许多事故，尤其是在高速公路上，EBA可以有效防止常见的“追尾”事故。高速行驶时，只需要踩一半刹车，就能明显感觉到速度下降，但车身并没有向前的感觉，这说明EBA配合ABS制动系统装置，充分发挥了长处。同时，在紧急制动的情况下，当第一个制动器完全应用时，另一个备用活塞将开始工作，这可以减少至少25%的制动距离。BAS-Brake Assist系统制动辅助系统，配合ABS，可以提高紧急制动效果，缩短制动距离。随着汽车产品对人类生活的重要性越来越大，驾驶汽车已经成为一种普遍行为，无论男女老少都是汽车产品的主要使用者。传统的制动系统被设计成将施加到制动踏板上的驱动力放大固定的倍数。所以对于体力较弱的用户来说，可能会面临制动力不足的问题，紧急情况下可能会造成事故。为解决这一问题，工程师开发了BAS(Brake Assist System)制动力辅助系统，通过工程技术弥补体力的不足，让驾驶者产生足够的制动力，防止事故发生。车辆行驶时，BAS系统将一直监控制动踏板的移动。当传感器检测到制动踏板以极快的速度被踩下时，系统将其解读为驾驶员的紧急制动动作，BAS系统会给制动系统加压，使其产生最大的制动力，使车辆能有最佳的制动效果，提高行车安全性。
奔驰自适应跟车怎么用
从理论上讲，普通汽车悬架减震器的工作原理是当阻尼活塞中的阻尼油通过活塞界面(小孔)时，速度变慢，产生阻力，从而产生阻尼效应，达到阻尼的目的。而采用MRC技术的阻尼活塞中的阻尼油中加入了微小的铁颗粒，使得阻尼油的“稠稠度”可以根据电流强度的变化而变化。电流强度越大，阻尼油中的铁颗粒产生的阻力越大，活塞运动越慢，使悬架偏硬，更能体现车辆的机动性和机动性。而当电流强度较弱时，阻尼油中铁粒子的阻力较弱，活塞运动较快，使悬架较软，更能体现车辆的舒适性。
简单来说，减震器中液体的粘度可以电磁控制。从而可以根据驾驶者的意愿改变减震器的减震效果，保证减震器在各种驾驶条件下都能提供合适的减震效果，电脑传感器可以毫秒级分析驾驶状况，最大限度提供驾驶舒适性或动态操控性。法拉利也使用了这项技术。
因为不需要移动任何机械部件，这个系统在使用时反应非常及时。控制传感计算机通过传感器每0.0001秒采集一次路面数据，因此MRC每秒最多可以调整到1000次。因为电流控制是可变的，所以阻尼力可以无限设置。这意味着MRC可以极其灵敏地响应来自路面的脉冲。
据专家介绍，法拉利599和奥迪TT都采用了这项技术。所以凯迪拉克SLS赛维是目前中国车市上科技含量最高的豪华商用车之一，这一点从悬挂上就可以确认。
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