众泰Z360发动机喷油方式
Z360搭载TNN4G15B和TNN4G16A发动机,燃油喷射方式为多点喷射。
一、TNN4G15B发动机(1.5L版本发动机):
TNN4G15B发动机实际排量为1499ml,4缸L型排列,进气方式为自然吸气。
TNN4G15B发动机气缸直径75mm,冲程84.8mm,压缩比10.5,配气机构为DOHC。
TNN4G15B发动机最大功率时转速为6000 rpm,最大扭矩时转速为4000 rpm。
TNN4G15B发动机多点电喷供应,推荐使用92号汽油,满足国五排放标准。
二。TNN4G16A发动机(1.6L版本发动机):
TNN4G16A发动机实际排量为1590ml,四缸L型排列,进气方式为自然吸气。
TNN4G16A发动机气缸直径75mm,冲程90mm,压缩比10.5,配气机构为DOHC。
TNN4G16A发动机最大功率时转速为6000 rpm,最大扭矩时转速为4000 rpm。
TNN4G16A发动机的供油方式为多点喷射,推荐使用92号汽油,满足国五排放标准。
众泰Z360发动机的配气机构
众泰Z360发动机的配气机构是DOHC。也就是顶置双凸轮轴。目前世界上常见的发动机气门机构有以下几种:
SOHC,单顶置凸轮轴的缩写,意思是顶置单凸轮轴。
DOHC,双顶置凸轮轴的英文缩写,意思是顶置双凸轮轴。
CVVT,连续可变气门正时的英文缩写,意思是连续可变气门正时机构。这也是现在比较先进和主流的技术。
如果只是看名字,可能会觉得顶置双凸轮轴比顶置单凸轮轴更厉害。其实两者各有利弊。
SOHC在扭矩和油耗上有优势,所以更适合城市驾驶,而DOHC在马力上有优势,所以更适合高速驾驶。至于具体原因,限于篇幅,这里就不详细介绍了。
应当注意,连续可变气门正时机构是发动机的许多可变气门正时技术中的一种。不同的公司有不同的名字。比如宝马叫Vanos,丰田叫VVTI,本田叫VTEC。虽然名称不同,但原理相似。
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