双叉臂与双横臂有什么区别
双横臂和双横臂属于独立悬架。双叉骨和双叉骨的区别在于，双叉骨比双叉骨高一级。
其实双叉骨和双叉骨是可以归为一类的。双叉骨可以理解为双叉骨的简化版。
双叉臂悬架设计得很运动。双横臂的上下臂为锻件或铸件，能起到纵向导向作用。大部分双叉骨的上下臂不能起到纵向导向的作用。
常见的独立悬架按照从低到高的顺序排列，依次是麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双横臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。
其实很好理解:双横臂独立悬架可以简单理解为只有一个“臂”。双横臂独立悬架可以简单理解为两个“手臂”相互交叉。多连杆式独立悬架可以简单理解为由许多“臂”组成。
臂数越多，稳定性越好，可靠性越高，性能越好。相应的，“手臂”越多，结构越复杂，成本越高。
实践中肯定有很多不同，不可能像话里说的那么简单。但大致意思就是这样。
双叉臂与多连杆有什么区别
双横臂和多连杆式是独立悬架。双横臂和多连杆式的区别在于多连杆式比双横臂高一个级别。
在舒适性、可靠性和稳定性方面，多连杆优于双叉臂。可以说多连杆式悬挂是豪华车的绝佳搭档。
但相应的，多连杆的结构更复杂，占用空的空间更大，成本也比双横臂高。中小型车为了成本和空很少用这种悬挂。
常见的独立悬架按照从低到高的顺序排列，依次是麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双横臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。
其实很好理解:双横臂独立悬架可以简单理解为只有一个“臂”。双横臂独立悬架可以简单理解为两个“手臂”相互交叉。多连杆式独立悬架可以简单理解为由许多“臂”组成。
臂数越多，稳定性越好，可靠性越高，性能越好。相应的，“手臂”越多，结构越复杂，成本越高。
以上说法只是一个简单的比喻，为了方便理解。
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