非承载式车身和承载式车身的区别
非承载式车身的大梁与车壳是分开的，这种车身设计的汽车底盘上的部件都安装在大梁上，车壳也安装在大梁上。承载体的大梁与汽车外壳为一体，采用承载体的汽车底盘上的部件也固定在大梁上。
非承载式车身设计的车没有副车架，承载式车身设计的车有副车架。
副车架可以提高车身的刚性和安全性，还可以提高汽车的舒适性和行驶品质。
大部分轿车和跑车会采用承载式车身设计，大部分城市SUV也会采用承载式车身设计，而只有部分硬派越野车和皮卡会采用非承载式车身设计。
丰田霸道、丰田陆地巡洋舰、奔驰G、铃木吉姆尼、吉普牧人等。，我们熟悉的，都采用非承载式车身设计。
非承载式车身具有更高的刚性和更强的抗扭能力，可以防止越野车车身在面对复杂路况时变形。
而非承载式车身的汽车重心比较高，车内空的利用率比较低，所以非承载式车身的舒适性和隔音性能不如承载式车身。
追求操控和舒适性的汽车会采用承载式车身设计。
非插电式混动车原理
非插电式混合动力汽车，即油电混合动力汽车。电动混合动力汽车是指燃料(汽油)和电能混合的汽车。
电动混合动力汽车的工作原理是发动机和发电机互补。如果发动机处于最佳工作状态，就让发动机工作。如果发动机不在最佳工作状态，发电机就会开始辅助工作。
目的是使发动机始终处于最佳工作状态，从而获得最低的油耗。
也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动变成发动机驱动的车辆。其余时间由发电机驱动。
电动混合动力汽车不能外部充电。严格来说，不能对外充电。
电动混合动力汽车还是要用燃油，发电机只能起到辅助驱动的作用，不能完全用电能来驱动汽车。插电式混合动力汽车完全可以使用电能来驱动汽车。
比如当汽车松开油门或刹车时，汽车会将发动机多余的能量和刹车片摩擦产生的能量回收并储存在电池中。
在自动启动或低速行驶时，发电机可以辅助发动机驱动车辆，减少发动机的油耗。
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