打方向盘前轮嘎嘎异响
如果前轮打方向盘时发出异响，可能是平面轴承坏了，也可能是悬架之间的衬套老化，导致悬架间隙变大。
汽车前轮转弯时，前两个车轮的减震器也会一起转动，这样减震器与车身连接的地方就需要一个平面轴承，只有这样减震器才能转动。
打开发动机盖后，我们可以看到固定两个前减震器的塔顶，平面轴承在塔顶。平面轴承需要定期涂润滑脂，否则会出现润滑不良甚至异常磨损。平面轴承异常噪音是由于润滑不良引起的。
如果要解决这个问题，就需要更换新的平面轴承，而且更换后的维护期间必须定期给平面轴承涂抹润滑脂。塔顶上有防尘罩。不要丢掉这个防尘罩。这个防尘罩可以防止灰尘进入平面轴承。
悬架的连杆连接处有橡胶衬套，橡胶制品使用时间长了会老化变硬。如果这些橡胶衬套老化，会导致悬架的间隙变大，从而导致方向盘转向时出现异响。解决这个问题很简单，更换悬架上所有老化的橡胶衬套即可。
打方向盘不顺畅很生硬
这种情况可能是由于转向动力系统故障或舵机故障造成的。这种情况应该立即修复。大多数汽车都有转向辅助系统。转向助力系统有三种，分别是电动转向助力系统、电液转向助力系统和机械液压转向助力系统。
电子液压转向动力系统和机械液压转向动力系统都有液压机构，都需要使用转向动力油。
电子液压转向助力系统的转向泵由电动机驱动，机械液压转向助力系统的转向泵由发动机驱动。
液压系统的转向油需要定期更换，否则会影响转向系统的正常工作。
电动助力转向系统没有液压机构，不需要使用助力转向油。
电动助力转向系统直接依靠电动机提供动力转向。
电动助力转向系统结构复杂，成本相对较高，但大部分新车型都会使用电动助力转向系统。
如果电动助力转向系统出了问题，维修起来很麻烦。
如果你的车转向系统坏了，一定要马上去4s店维修。
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