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踏板摩托车仪表壳怎么安装 踏板摩托车仪表盘怎么拆

来源: 更新时间:2024-06-18 21:34:14
The Beginning

踏板摩托车仪表壳怎么安装

随着时代的发展和科技的进步,数字仪表已经广泛应用于摩托车和电动车上。有些摩托车朋友看到这些新的数字仪表后总是痒痒的。想修改一下,但是因为动手能力或者理解能力不足,一直痒。

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20-10街跑仪

TFT屏幕数字仪表

尤其是看到图片上带CAN的TFT屏幕的数字仪表,改装到车上,立马变得高端大气上档次。

为了满足大家的改装欲望,今天的摩托车仪表改装视频特别整理如下:

1.普通王子车机械仪表改为数字仪表的改造方案——王子车的改造

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2.在改装过程中,很多摩托车朋友并不熟悉车上电线的颜色分布代表什么功能,导致改装时间很长。其实只要看懂这张图,并不难,最多半个小时就能自己解决问题。详情请点击豪爵、力帆、隆鑫、宗申的摩托车仪表接线图。

豪爵汽车仪表电路图

力帆、龙鑫、宗申、殷罡摩托车仪表接线图

3.摩托车大修改装导线颜色图:仪表大修导线图。

4.改装过程中要特别注意接线方法。方法不对,努力白费。数字仪表接线技巧。这种方法非常简单,通过排除法可以快速识别出每根导线的功能。在修改中,终端移除也是有讲究的。尽量不要用剪刀剪。

5.防止短路松动的接线方法:防止端子接线松动的技巧。

6.如果端子护套是电连接的:防止短路连接的方法。改装时一定要注意安全,避免接线松动、接触不良造成短路、断路。

一个摩托车朋友自己改装的时候,接线松了,造成了断路,烧坏了仪表线。

7.摩托车数字仪表内部维修仪表端口信号线对照表。适合改装和维修人员收藏:

8.电动车、摩托车里程表档位改装方案,解决了买不到原装的困难。通用电子泊车咪表齿的改造方法

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9.摩托车和电动车的仪表太丑了。还不如装个夜光指针:这次改装后,所有摩托友都争相模仿,真的很气派。发光指针修改方法

10.灯带的安装:机械仪表上安装LED灯带的方法。

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11.你的车很快就坏了,因为你不知道如何像这样保护它。我希望我早点知道这件事。车辆外观保护方法

改装需要一些基础知识。常用工具包括剪刀、十字螺丝刀、开口扳手、电工胶带等。不懂改装的朋友可以找当地的机械师帮忙。记住,安全第一!!

踏板摩托车前置物箱怎么打开

实测动力出色,无钥匙启动是亮点。

说起Q3,相信很多羊友都不陌生。它来自韩国最大的摩托车公司大林。早在2014年,它就以进口零部件、国内组装的方式来到中国。当时,它的合作伙伴是王业,当时中国最大的滑板车制造商。然而,由于王业在其他领域的投资失败和破产,在一批国内试销后,Q3宣告结束。

(Q3宗申佛山工厂实现量产)

但是,大林进军中国市场的脚步并没有停止,他们通过痛定思痛找到了更粗的大腿。两年后,大林与宗申达成合作,宗申负责Q3的进口组装、公告、申报,以及销售和售后。宗申还将接管之前在中国销售的一批Q3的服务问题。此前Q3全国零售价为3.38万元。现在和宗申合作后,降价到28800元。没有减配,国内大厂家进口组装,完整的售后服务体系。价格也降低了5000元。值得吗?先来看评价。

Q3搭载四气门电喷水冷发动机,实际排量247cc,最大功率17kw/8700rpm,最大扭矩21N.m/6800rpm,采用无钥匙启动、CBS前后联合制动等先进配置。

简洁的线条勾勒出大气的车身,宽大的座椅,凸起的前挡风玻璃和后排靠背,加上超大的储物空间空,250cc电喷水冷发动机的强劲动力储备,简直就是为长途摩托车旅行量身定制。大多数道路现在已经修好了。暖春骑大羊也是不错的体验。

大家可以看到,车身上多处印有宗申的LOGO,型号改为Q3(ZS250T-2)。原则上Q3是宗申的系列车型之一,因为宗申负责生产、销售和售后服务。

》 》车身配置

车身配置:

Q3的长宽高参数分别为2140mm、750 mm、1330mm,座椅高度775mm,最小离地间隙140mm,轴距1500 mm,车身尺寸和划艇300差不多,属于中大型踏板范围。

饱满大气的车头,加上V型大灯的增色,有些凌厉的感觉,左右凸出的转向灯有画龙点睛的效果。

仔细看看Q3的大灯。你觉得自己像超级英雄吗?它由卤素灯泡和led(左右两侧)组成,而左右转向灯由卤素灯泡组成。

大灯采用长亮度设计,灯光效果看起来很不错。配有应急双闪灯,夜间警示效果理想。

打开灯。

为了测试大灯的实际照明情况,小七在小区所有居民关门睡觉的时候把车推出来,实际对比了一下。看起来灯光效果很满意,后期基本不需要修改。远光灯打开,足以对付无良司机。

尾灯由几个LED灯泡组成,转向灯由卤素灯泡组成。看实际效果还是很不错的。

超大的前挡风玻璃是小七的最爱。左右两侧采用内弧向外扩张的设计手法,内敛美观,不会抢大灯的风头。挡风玻璃末端向外凸出,最大程度减少了骑行过程中的风阻。

和同级别车型一样,Q3的挡风玻璃无法调节,不过好在挡风玻璃的高度适中。正常骑行情况下,风刚好吹过用户头部175cm左右。稍微低一下头,他就能把大半个身子埋在挡风玻璃后面。这个时候,他身体带来的阻力几乎可以忽略不计。

该仪器由三个机械指针表盘组成,分别显示转速、速度值和水温,还有一个液晶屏显示时间、里程和燃油量。设计和信息显示合理。

左右车把按钮设计常规,符合国内用户操作习惯,增加了实用的紧急双闪和超车按钮。此外,左右制动离合器无法调节。

“座椅”按钮是座椅开关。

无钥匙启动是Q3独有的优势,即使是进口车型目前也很少配备。启动方法很简单。在钥匙就在手边的前提下,只需按下按钮(外围灯圈亮起表示电路接通),然后向右扭至启动位置(向左打开油箱盖,锁止车头),即可启动点火。需要提醒的是注意侧支架是否关闭(带侧支架熄火功能)。

无钥匙启动真的很方便。需要注意的是,侧面的小钥匙是单独用来打开充电接口盒的。

在储藏室空中显示:

油箱(左一)需要启动按钮打开(先按下按钮再左转),充电接口(中)需要另一把钥匙打开,储物盒(右)可以直接手动打开。

踏板中间的储物盒可以塞进两双夏季连指手套。前面的储物盒可以装对折的钱包和一包带余量的香烟。还有一个隐藏的行李挂钩,不用时可以折叠。

在超大储物间空,可以放下全盔半盔,还有一点余量。对于普通的中小型长途,基本不需要加行李袋,完全够日常市区骑行。

液压柱塞杆方便用户随意开启座圈,随座圈开启的小灯是一个非常贴心的设计,方便在光线不好的环境下装取马桶物品。

侧支架,具有关闭和熄灭支架的功能。主支架,双弹簧,加长受力支架,对支撑汽车有很好的省力效果。但是要遏制180kg以上的车的质量还是需要一些技巧的。我们现场演示一下吧。

首先左右手分别握住前车把和后扶手,然后踩在主支架上,将全身重量集中在支撑点上。然后,右手抬起扶手,ok,车就立起来了。

踏板的设计很方便,用脚按一下按钮就弹出来了,不用的时候再踹进去。

符合人体工程学的宽座椅提供的舒适性是其他车型无法比拟的。另外护腰和靠背都是非常实用的配置,尤其是长途骑行,舒适性大大提高,日常驾驶也非常舒适。

前后双活塞碟刹,加上CBS组合制动,轮胎尺寸为前120/70-14,后140/60-13。根据实际体验,刹车和轮胎的抓地力表现不错。

前纵后双减,只能调后减震器,减震器出厂调硬。

五角消音器符合Q3的整体气质,表面完全覆盖塑料防烫件,可以防止意外烫伤。

大面积水冷散热器可以最大程度的提供良好的发动机工作温度。

Q3发动机是韩国大林进口的。是电喷水冷双顶置凸轮轴单缸发动机,实际排量247cc。为了控制发动机的振动,增加了曲轴平衡轴。最大马力可达23PS(约17kw),最大扭矩21N.m,账面数据理想,几乎可以秒杀国内外的代步车和同级别的一些街车。那么实际表现如何呢?!

》 》驾驶体验

驾驶体验:

先看座椅高度。Q3的座椅高度只有775mm。170cm长的可以双脚着地,座椅高度还是比较亲民的。

一上车,Q3就给我留下了很好的印象,因为无论是坐的位置还是驾驶的位置都很舒适,基本上在舒适性方面我是挑不出毛病的。拧动油门,发动机就会平稳运转。虽然是250级发动机,但是车不会紧张的冲出去。第一,因为四气门的特性,速度只有拉起来才会尝到甜头。二是Q3怠速不高,还有整车自重因素。所以整个起步和正常骑行过程都是轻松自然的,但是不要小看它。

Q3怠速在1800转左右,四气门发动机转速飞速飙升。小油门的话,转速会高达3000转左右。这时候发动机已经开始发力,保持转速爬升,油就会达到力度。0-100km/h的加速绝对牛逼,轻松超车什么的。毕竟发动机数据摆在那里。7000转之后动力输出就没那么强劲了,这时候转速早就超过100了。Q3以100km/h的速度航行也很轻松,但如果超车就没有以前那么得心应手了。

依靠前120后140的宽大轮胎和出色的轮胎抓地力,再加上刚架和坚韧的前后减震器,很容易实现所谓的最大倾角轮胎全过弯,前提是需要熟练控制油门和速度,保证良好的地面环境。

Q3坚韧的减震系统,在过弯和紧急制动时能提供良好的支撑力,在中高速行驶时能增强一定的机动性,这就是优势。另一方面,通过城市减速带或坑洼时,舒适性较弱,颠簸感较强。以至于他们不得不减速,而且速度慢,轴距长,重量Q3超过180kg。对于身材苗条的人来说,开车是对技术和体力的考验,尤其是在城市里遇到堵车和坑洼的时候。

关于CBS(combined brake System for FrontandreWheels)前后轮前后制动的含义,其实早在1976年,本田就第一次在本田RCB1000上开发组装,一直沿用至今。其主要作用是实现前后制动器的自动调节,实现单手或单脚同时制动前后轮,合理分配制动力,以获得更高的制动效率。从而获得较大的制动减速度,减少车辆的制动距离,保证高速车辆安全、快速、平稳的停车,特别适合新手使用。

其关键部件是CBS分电器,相当于CBS系统中的大脑,起延迟阀的作用,一般位于前制动总泵和后制动钳中央活塞之间。

其工作原理是:当左前制动或脚踩下制动踏板时,前主缸开始产生压力,直接传递到后制动中央活塞,使后轮得到制动。而当驾驶员继续用力踩左前制动杆或踩下制动踏板时,后制动总泵产生的压力逐渐上升,延迟阀开始工作,然后压力通过延迟阀传递到前轮制动器,使车辆的前轮制动器也开始工作,从而发挥摩托车最大的制动作用。

与ABS相比,CBS制动系统具有明显的成本优势,同时制动系统的结构和后期维护也更加简单。但相比传统制动系统,CBS在制动效果上有了质的提升。

D-BOX的实测数据很好的验证了Q3的发动机数据,基本没有缩水。0-60km/h加速时间可在4.5s以内,0-100km/h加速时间13.1s,最高时速128.7 km/h,由于场地限制,0-100-0制动距离不列为测试项目,最高时速130km/h问题不大。这个数据已经很理想了。要知道Q3的整备质量已经超过180kg,高速风阻大。而且踏板车的无级变速系统也没有排挡车那么暴力直接。

" "摘要

优势:

无钥匙启动绝对是亮点,目前国外车型很少配备。集前锁、电动门锁、座椅锁、油箱箱开关于一体,非常方便,防盗性能也提高了一个层次。当然,“更大”也是满满的。

舒适的骑行体验,友好的驾驶姿势,超大的储物空空间,非常适合长途骑行和周边游玩。在舒适性和便利性方面,滑板车的优势确实非常明显。

实际250发动机实测动力性能相比同类车型名列前茅,值得肯定。这也是Q3的核心竞争力。

缺点:

或许是出于运动的考虑,减震器出厂调校比较硬朗,只有后减震器可调,降低了通过未铺路面时的舒适性。

一般评论:

不可否认的是,由于定价等原因,Q3之前的市场表现确实一般,也不可否认的是其优秀的内在表现。现在Q3已经重新整合到宗申的生产中,但依然保持原装进口件,价格大幅降低,并负责售后服务。这就是宗申的诚意。两年前,Q3应该表现更好。但是现在如果Q3的CBS换成ABS,你会买单吗?!

THE END

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