荣威混合动力车质量怎么样
最近谈论最多的话题就是油价上涨。低油耗现在是人们买车时最重要的一点。相比纯电动汽车，插电式混动的优势更加明显。目前很多自主品牌也推出了更多这样的车。日前，全新荣威RX5 ePLUS正式上市，共推出两款车型，售价区间为15.28-16.28万元，相比老款车型降低了3000元。大家说说吧。(图为老款)
外观没有变化，和燃油版差别不大。新车的外观设计没有变化，基本延续燃油版，看起来依然时尚。特别是宽大的熏黑前格栅和荧光黄色装饰条贯穿前脸，参数化的悬浮式林荣格栅看起来更有设计感和运动感。车身侧面和尾部的设计还是中规中矩的，尾部造型比较饱满。能和燃油版分开的是右边有“ePLUS”字样的尾部logo，证明是混动版。内饰和以前一样，中控屏大边框。内饰也延续燃油版，配置齐全。但立式14.1寸中控面板边框较宽，给人的科技感较弱。好在配置够用。常见的360度全景影像、语音控制、车联网、OTA升级都有。高配车型还提供自适应巡航、车道偏离预警等功能。
尺寸也没变。轴距比本田CR-V插电版长。新车尺寸、长宽高依然为4571/1855/1719mm，轴距为2708mm，相比本田CR-V插电版(长4694mm，轴距2660mm)更具优势。车内乘坐空表现不错，座椅配有电动调节和加热功能，后排中央隆起不严重。动力是亮点，油耗不错。发动机依然搭载由1.5T发动机组成的插电式混动系统，最大功率169马力。系统最大功率224kW，纯电续航里程52km，官方最低百公里综合油耗1.6L，相比搭载2.0L发动机系统的本田CR-V插电版158kW的最大功率还是偏弱，但本田CR-V插电版的纯电续航能力可以达到更高的85km。
写在最后
通过上述咖啡哥对全新荣威RX5 ePLUS的介绍，最重要的变化就是降价。其他外观和内饰设计、配置、三大件没有变化，整体性价比提升。价格也比日系插电版便宜。就拿便宜10万元之多的本田CR-V插电版(入门级版本27.38万)来说。综合来看，如果近期想买一款插电式混动SUV，全新荣威RX5 ePLUS还是很值得一看的。毕竟它的性价比在同级别中是比较高的。
荣威多少钱
6万元能做什么？也许只是五个顶配的iPhone，也许只是一个北宽一平米的房子，但告诉你可以买最新的紧凑型轿车，带大屏/4G娱乐等配置，岂不是很诱人？这就是今天的主角——荣威i5。与很多中国品牌的高配车型不同，我们今天实际拍摄的这款1.5L 4G互联手动尊享版是全系第二低配车型，也可能是你能买到的最低配车型。终端报价6万元左右后，可以给你带来以上所有体验。
即使是印象紧凑型车中国品牌的价格也不会低于6万元，但SAIC荣威给出的官方价格显示，i5的价格区间达到了5.99-10.69万。结合终端优惠，即使是我们今天实际拍的1.5L 4G互联手动尊享版，价格也在6万元左右。而且其配置远高于实际最低配置，到手价只涨了3000元。尺寸与大众宝来等主流家用紧凑型车保持一致，所以从性价比方面来说荣威i5已经是非常值得推荐的车型了。
在与网友的多次互动中了解到，一般认为荣威是中国品牌中设计价值最高的。确实是这样，虽然荣威i5没有特别抢眼的元素，也就是俗称的“努力出位”。但就像深受中国消费者好评的大众品牌一样，让更多的消费者感到舒适和体面是一件需要很大设计技巧的事情。即使是次低配版的i5，看起来也没有6万元级别的车便宜，但是有些欧系的车简单又能干。
进入车模内饰是荣威i5价值的具体体现，从整体设计上与6万级车体现的阶级感完全不同。屏幕上的钢琴烤漆装饰和皮革拼接装饰质感十足，除了好看，荣威i5的配置也很出色。我们今天拍的1.5L 4G互联手动尊贵版是全系第二低的版本，但是八寸大屏、无钥匙进入/一键启动、倒车影像、4G互联驾驶系统都是标准配置。再加上舒适的座椅和超大的后备箱空间空，荣威i5的整体实用性确实非常出色。
目前荣威i5分为两种动力总成配置。1.5L汽油版分为五速手动和CVT无级变速器，20T车型搭载1.5TGI直喷发动机。具体的性能参数相信不是这类车的消费者所关心的，5.5-5.7L的综合油耗才是最重要的。目前i5是中国第六版，全国的消费者买起来都没有后顾之忧。
随着汽车消费整体竞争越来越激烈，价格比以前有了很大程度的下降。不过像荣威i5这种产品力在6万元级别的车辆真的不多见，功能配置的次标版也够用。相对于低配车型中竞品车型的廉价感，荣威i5的二级车型在颜值/配置/动力总成方面都没有槽点，自然会得到热销。
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