2020年，新能源市场绝对可以算是车市一道亮丽的风景线。一方面，以特斯拉为主的高端新能源非卖品，马斯克急于想尽办法提高产能；另一方面，洪光MINI EV抢占了纯电动出行市场，率先降价至3万元以内，成为新能源市场的香饽饽。至此，纯电动交通市场进入1.0时代。
当然，对于消费者来说，需求是不断变化的，对产品的需求甚至可以用越来越“挑剔”来形容。处于产品1.0时代的洪光MINI EV虽然简单粗暴地解决了交通问题，但也留下了空、功能、续航等方面的改进。当市场空白的时候，就会有企业创新跟进。这不，长安新能源迅速响应市场的升级需求，推出了奔奔E星国行版，实现了纯电动滑板车2.0时代的产品迭代升级，加速了纯电动滑板车的普及。
四门五座才是最优解
对于家庭观念比较重的中国消费者来说，旅行不仅仅是两个人的事情，更多时候，五座的车型才是最好的解决方案。作为一款双门四座两厢车，洪光MINI EV显然无法有效满足家庭出行场景的需求。奔奔E星国行版将家庭出行等更多因素考虑在内进行产品升级，真正做到了四门五座的大空房设计。
这里不得不提的是奔奔E星国行版的机身尺寸。新车车身长度3730mm，轴距2410mm。单从这两项数据来看，它远远优于洪光MINI EV等同类车型。毕竟洪光MINI EV的轴距不到2m，这也意味着奔奔E星国行版的空之间的表现更加出色。
其中有几个圈子我觉得值得一提。第一，身高175cm的消费者，在前后排都能挨上一拳半空，这是后排进出吃力的洪光MINI EV给不了的舒适感。第二，后座上有一个儿童安全座椅接口，这是洪光MINI EV所没有的。对于有孩子的家庭非常友好。第三，后排座椅4/6比例放倒后，储物空间空将进一步扩大，满足消费者多样化的出行需求。
总的来说，奔奔E星国行版可以有效满足大部分日常出行需求，即使一家人出行问题也不大，进一步弥补了洪光MINI EV多人出行的“缺陷”。
续航长，充电快
虽然电动滑板车只用于日常的城市通勤，但偶尔的郊区或跨城市旅行随时都可能发生。此时，消费者需要更长的续航里程，更快更方便的充电，以应对更长的续航旅程。
奔奔E星国行版搭载“电机控制器、电机减速器”三合一高度集成的电驱动系统。电机系统功率55kW，最大扭矩170n·m，相比洪光MINI EV最大功率20kW，最大扭矩85N·m的电机，奔奔E星国行版不仅能满足日常代步，偶尔还能放肆一下。
至于续航里程，虽然洪光MINI EV提供了120km/170km两种续航里程供消费者选择，但与奔奔E星国行版301km的最高综合续航里程相比，还是有点“相形见绌”。以20公里通勤距离计算，奔奔E星国行版一次充电即可满足一周的通勤需求。相反，如果是洪光MINI EV，算上空调制等续航损耗，一周充电一次是做不到的。奔E星国行版充电次数少，无疑变相延长了续航时间。
另外，奔奔E星国行版非常贴心，只要999元。301km的心悦车型可以升级快速充电功能，只需30分钟就可以从30%充电到80%，这也是洪光MINI EV所缺乏的。
用车安全，有杀手锏
安全是纯电动汽车无法回避的话题，也是消费者最关心的焦点之一。为了进一步改善车内空空间，Macro MINI EV将采用四轮四角，导致前后悬挂相对受限，进一步压缩碰撞时的缓冲空空间，大大降低了前后消费者的安全系数。
在安全方面，奔奔E星国行版也有自己独特的杀手锏。首先，独特的车身结构。前悬挂尺寸为815mm，后悬挂尺寸为540mm，前后悬挂尺寸较长，在前后碰撞的情况下可以提供足够的缓冲空空间；结合高强度钢材轧制而成的前防撞梁和顶盖的四根横梁，有效保护了车内乘员的安全。
其次，在电芯方面，奔奔E星国行电芯总成具备IP68防水防尘性能，电芯外壳采用框架结构，可以有效防止电芯被挤压。在发生碰撞等异常情况时，能主动切断高压装置，保护成员安全。
车逸泉表示，如果说洪光MINI EV开创了3万级纯电动代步市场的1.0产品时代，那么奔奔E星国行版的到来则迅速引领市场走向2.0时代。奔E星国行版在解决3万级代步车出行市场“价格实惠、停车方便”刚需的基础上，进一步提升了空房的实用性、安全性和高续航能力，让纯电动代步车更加完善，完成了产品2.0时代的进化。前有洪光MINI EV培训市场，后有奔奔E星国行版驱动市场。在两者的共同催化下，新能源出行市场有望迎来新一轮井喷。
