GIXXER250/SF 250两个兄弟车分别是街车和球道。两款车的基本构造几乎相同，除了少数细节根据车型设定有所不同。可以根据自己的喜好选择合适的车型。
GIXXER250(右)//SF 250(左)两种不同的感受，满足不同需求的消费者。
GIXXER SF 250是一款隐藏在运动外壳下的舒适跑车。引人注目的MotoGP工厂车风涂装，还有带整流罩的GIXXER SF 250应该是很多人关注的焦点。从车头看，除了辨识度很高的大灯，颜值大于实际效用的可爱小护目镜让整体造型更加完整。
GIXXER SF 250
GIXXER SF 250
大灯造型特别，车头有个名副其实的“小”护目镜。
转到车侧，眼尖的朋友可能会发现，与GSX-R/S 150相比，GIXXER SF棱角分明的油箱造型和更宽的前后轮胎设置，似乎是在健身房没日没夜锻炼的结果。
铃木在GIXXER SF上也给了不少好料。外观部分，可以看到前后LED灯组提升了高档质感。车尾不同于市面上常见的地摊，呈现双层挡泥板。切割标记用于轮架上，以产生两种颜色的错觉。此外，看似简单的排气管尾部采用双出气口设计，尾部的镀铬点缀营造出超过250级的车质感。
不仅颜值和细节一点都不马虎，在GP涂装的大量整流罩掩盖下，你可能会误以为这是一辆全血统的仿制赛车。但仔细观察会发现，舒适的分离式高把手，厚实的坐垫，甚至超大的后排扶手造型，都是舒适的加分项。相比自家GSX-R 150的超低握感，GIXXER SF还是挺亲民的。
GIXXER SF 250型号详情
从车头侧面看，充满了侵略性。
铃木GIXXER绝对可以排到前几名来给街头跑车的舒适座垫排名。
你可以看到SOCS(铃木油冷却系统)铃木油冷却系统。
踏板位置舒适的方向
后减震器，单枪，可调中心预载，无多连杆系统。
GIXXER 250舒适街车翻倍新选择如果你觉得GIXXER SF太过赛车格斗风格，那么GIXXER 250是你更好的选择。外观采用了经典的街车外观，盾型LED大灯组在视觉感上看起来有些简单朴素。车尾也保持了同样的造型设计。带有导光条的LED尾灯组和宽大的后扶手都完整地延续了下来。
GIXXER 250
油箱的肌肉造型也用在了街车设定的GIXXER 250上。但铃木在拆下整流罩后，在油箱下加了一个尖锐的保护罩，让街车版在从后方45度观看时，依然能呈现出距离近300级的大车错觉。
GIXXER SF 250
GIXXER SF 250
两款车采用相同的架构开发，外观上明显的变化在于手柄。虽然GIXXER SF已经使用了单独的高把手，但在GIXXER 250中，它与标准的街车把手相匹配，以创建站立坐姿。
想要温暖舒适？选GIXXER 250就好！
改变手柄位置的是GIXXER 250和兄弟车在操控上的区别。
GIXXER 250型号详情
盾形的标准街车外观，仔细看左下角的大灯和獠牙状的装饰物。
49cc油冷单缸发动机可以爆发出最大26马力。
油箱的铭牌坚固而时尚，带有较低的装饰盖。
维护更简单，性能不打折扣！铃木GIXXER250/SF 250搭载的SOSC油冷发动机不仅在外观上有自己的特色，而且在车壳下隐藏的好材料也是满满的。最重要的应该是这台249 cc油冷单缸发动机，没错！它不是水冷式汽车，而是使用机油来降低发动机温度。最大马力和扭矩分别为26PS @ 9,000rpm和2.2 kgf m @ 7300 rpm。
26PS最大马力
铃木的SOCS(铃木机油冷却系统)机油冷却系统不仅避免了水冷和保养的成本，而且从油底壳到发动机顶部循环冷却的设计是一个独特的黑科技秘密，可以获得高功率。
SOCS(铃木机油冷却系统)机油冷却系统可以降低发动机温度，避免水冷却系统的维护。
无论是街车版还是跑车版，铃木GIXXER都配备了41mm直立式前叉，车尾配备了单杆中置预载可调减震器；前后制动器采用欧洲轻卡常见的Bybre卡钳，前制动单向双活塞卡钳，后制动单向单活塞卡钳。
前110和后150轮胎的宽度让我大吃一惊。
后150宽后轮大大为颜值加分。
铃木GIXXER配备了ABS系统，铃木自己标志性的一键启动系统也是标配。带档位显示的液晶仪表对新手特别友好。两车重量数据也有一些差异，分别是GIXXER SF 158/Gixxer 154kg，同样的座椅高度800mm。我觉得骑行的时候不会造成太大的负担。
配备新手友好的齿轮显示。
图中骑手身高180cm，双脚可以轻松踩在地上。据估计，骑手可以在175cm左右将脚平放在地上。同时也可以看出两车的车把高度不同，踏板位置也没有调整。
更多细节
两个版本的车轮框架都通过切割形状带来了双色纹理。
尾灯也采用光导LED灯，街车和街头跑车都有后扶手设置。
试驾铃木GIXXER SF 250舒适亲民的操控个性。一旦你坐上铃木GIXXER SF 250，你会发现即使800mm高的数据看起来很吓人，但实际乘坐并没有你想象的那么难。车辆被启动怠速，发动机保持着铃木机车近几年的印象。安静平稳的震动给我留下了完美的第一印象。
进入城市道路，你会发现得益于直立的骑行姿势，你可以毫无压力地骑行这款带整流罩的仿跑车，而不是GSX-R 150那种要一直夹着油箱发挥核心力量的骑行姿势。即使在骑行姿势上，由于油箱较厚，骑行者在夹住油箱时效果更好，超厚的坐垫泡沫为舒适程度加分不少。如果坚持摘，车头的护目镜太小了，几乎失效，长途旅行可能有点辛苦。
铃木GIXXER SF 250，单缸油冷发动机，低转速的甜美特性。大概7000转以后，GIXXER SF会毫不犹豫的带你前进。虽然加速感不如GSX-R 150 DOHC发动机的红线转速，看起来像是吸毒成瘾，但249 cc的高扭矩同样好玩。不过原装的Bybre前双活塞卡钳还是中规中矩的，并没有什么意外的惊喜。
进入山路，26马力面对上坡完全不是问题。但是，转速提高了，也难逃单缸车的命运。从踏板位置感觉到的振动会不断提醒你换到下一档。但是158kg的车更宽的轮胎尺寸让GIXXER SF更像一辆300级的街头跑车，让你可以忽略震动带来的不适。与GSX-R 150少年灵活活跃的个性相比，GIXXER SF就像一个冷静的年轻成熟男人。老神在画每一个弯道，他会从倾倒的瞬间开始线性的给你倾斜度，直到你把车身弯直。
试驾铃木GIXXER 250先舒服，一点血也可以！当你穿上街车版铃木GIXXER 250，最触动的一点就是手柄位置的调整带来了更舒适的骑行姿势，让你的上半身几乎垂直于地面，大大提高了你的舒适性，甚至有点像滑板车的骑手三角。我觉得GIXXER 250的座垫舒适性能好像更好。
骑着铃木GIXXER 250穿过城市，会因为骑行姿势的改变，让你感觉更加放松。动力也是甜甜的26最大马力。增加右手旋转角度出城毫不费力。
虽然GIXXER 250没有整流罩，但骑士仍然可以牢牢夹住油箱，轻松将车放入弯道。即使骑行姿态较高，他在习惯后仍能轻松进出弯道，享受舒适却温暖的骑行体验。
铃木250更舒适的骑行姿势和简洁的油冷发动机结构，让车主感受到油冷——热情不冷！
车辆规格表(GIXXER/SF 250)
发动机SOHC 4V油冷四行程气缸
气缸直径x冲程76.0X54.9毫米
排气量249 cc
最大马力为26ps/9000 rpm。
最大扭矩为2.2 kgf m/7300 rpm。
传动模式六速链传动
前制动单向双活塞卡钳，ABS
后制动单活塞卡钳，ABS
座椅高度800毫米
机身尺寸2010 x805/740 x 1035毫米
轴距1345毫米
110/70R17M/C 54H前轮
150/60R17M/C 66H后轮
湿重154/158kg
铃木油冷双剑
