2017年以来，处于汽车行业金字塔顶端的北京现代汽车有限公司的活力越来越低，很多人都颇为不解。曾经在国内叱咤风云的合资企业到底怎么了，是什么让它发生了翻天覆地的转变？
当时，伊兰特销量持续攀升，口碑良好。现在，它的销量在下降，声誉在下降。不再有往日的辉煌，有一种美人迟暮的挫败感。恐怕跟自身质量有关，为什么一款销量差不多的车型会沦落到如此惨淡的地步。
新车改库存车4S店态度不好，各种推诿
山东李先生的一个投诉，李先生说:“我买的新车很可能是库存车。因为是第一次买车，所以不太了解。我买回来后发现新车钥匙有划痕，车辆保险杠有油漆痕迹，发动机和底盘生锈，天窗海绵损坏。”面对自己买的车出现这么多质量问题，李先生表示很难接受。
随后，带着这一系列问题，李先生找到了当时购买该车的4S店济宁永泰汽车销售服务有限公司，在车主对4S店提出质疑时，给予了一个意想不到的答复。李先生说，4S店的销售人员一直在诱导和暗示车主在购买时知道该车辆是库存车，但车主实际上并不知道这是库存车。当车主询问为什么会有这么多质量问题时，4S店的工作人员坚称是新车。车主对4S店员工自相矛盾的说法感到很无奈，要求退车。在业主提出要求后，4S店的销售人员和副总立即变了脸色，要求业主自行找第三方鉴定。怎么维权就是怎么维权。他应该打电话给工商，4S店的态度始终是所有问题都是店主造成的，与4S店无关。
质量差导致销量低？
曾位列月销厂商前五的北京现代，在2017年一度跌至谷底。2016年，北京现代汽车一举冲上前三，然后似乎这一切都变成了销量低迷的泡沫。2017年初，北京现代遭遇迎头一击。下半年的好转并没有挽回大局。全年仅销售新车82万辆，同比下降28%。今年对北京现代来说是一个惨败。不仅输给了对手东风日产，甚至被吉利、长城等自主品牌超越。
2018年7月，索纳塔九销量117辆，同比下降85.9%，环比下降66.6%。2018年1-7月累计销量仅为3473辆。面对这样的市场压力，北京现代忧心忡忡，进行了各种调整。2017年11月发布的新ix35吸取了定价过高的索纳塔9的经验教训，其价格定位在11.99-16.19万元区间。低价全新ix35上市首月破万，一度被寄予厚望。但7月形势急转直下，ix35当月销量仅为2846台，环比下降74.2%。
质量危机不断涉及到它的一些模型。
今年4月，作为现代福克斯打造的全球战略车型ENCINO(恩西诺)上市，但市场表现令人汗颜。4月份卖了4385辆，5月份卖了604辆，6月份只卖了145辆。根据官方信息，搭载7DCT双离合变速箱。还记得今年年初，北京现代就新途胜向国家质检总局发起了两次召回，都是因为“变速箱存在缺陷，车辆无法启动”的问题，也就是恩西诺这次搭载的是同一款变速箱，两次共召回97574辆。
被吐槽的不仅仅是变速箱。据车主反应，ENCINO的稳定性和舒适性较差；隔音效果更是不堪。“人坐在车里，窗外有声音的时候，更别说跑高速的时候了。”
此外，北京现代其他车型的质量问题也被车主曝光，包括领先车身生锈、瑞纳在一起交通事故中安全气囊失效、那月发动机漏油、启动机运行三个月后损坏、全新胜达漏油、新一代ix35多次熄火等。
据车之网统计，仅北京现代途胜的发动机投诉就超过97起，涉及135个故障点，其中2015款投诉88起，几乎都涉及发动机抖动、熄火或启动困难。
总结:
作为一家有良心、受欢迎的车企，其产品质量也逐渐开始受到消费观念与日俱增的客户的影响。北京现代的不景气也给各大车企敲响了警钟。面对消费者的投诉，希望北京现代能够改变“无所谓”的态度，认真、诚恳地为消费者解决问题，挽回岌岌可危的市场地位。
