在“漫威漫画”的世界里，有各种各样的英雄。第二代出生，在机械方面有着非凡天赋的钢铁侠，独立自主，不断创造新技术，能够化解危机。即使卸下盔甲，他仍然可以拥有超强的战斗能力。涅槃重生后，他重新发现了自己的“感觉下降”能力，在逆境中不断发展，提升自己。他的问题在这里可以得到完美的解决。这一切都和汽车圈的奥迪Q5L如出一辙。它来自一个贵族家庭，拥有所有的技能和最酷的设备。
评价一辆车好坏的标准是什么？首先，要有超强的内在“内核”。TA需要搭配智能底盘和高品质悬挂，才能打造出车型的舒适性和动力性。再加上中国消费者的燃油经济性，可以受到消费者的热烈欢迎。全新奥迪Q5L，定位为城市SUV，似乎拥有钢铁侠般的“超能力”。TA不是超人，但总能给你惊喜。TA不是顽童，但一定给你乐趣。现在，TA来了。你准备好了吗？
全动力竞速关卡，享受不满和战斗
在漫威漫画中，有很多权威而熟练的角色，非钢铁侠莫属。在越来越多的战斗中，钢铁侠凭借自己的运筹帷幄，站在了领袖的位置上，不断创造的能力都能运用自如。和往常一样，在汽车行业，全新的奥迪Q5L站在SUV的王者位置，靠的是自己的全产能。
全新奥迪Q5L带来了全新的感觉。在沿袭奥迪家族设计的同时，在很多细节上也有了很大的改进。新车搭载第三代EA888 2.0T发动机。低功率版最大功率190马力，高功率版可达252马力。这当然要归功于同级最强劲的2.0升TFSI涡轮增压发动机。相比上一代奥迪Q5，高功率增加20 kW，扭矩增加20 kW。
这个“机械王”可以实现双循环系统，在高低速行驶的循环下，可以实现不同的动力输出。AVS可变气门正时和升程技术可以有效提高扭矩，最后还能在动力输出上加一点力。
其实消费者一直都是接受奥迪品牌产品的，只是对7速湿式双离合变速箱有些误解。他们认为这种设计不能满足动力搭配，具有高风险、易损坏的特点，是一种节约成本的处理方式。但是，这种担心其实是多余的。全新奥迪Q5L的全新S-Tronic 7速双离合变速箱DL382应用了quattro ultra电控多片离合器适时四驱系统。与之前的DL501双离合变速箱相比，增加了带有新型离心摆的双质量飞轮，可以有效抑制发动机低速时的噪音和振动。
DL382会越来越多地用在发动机扭矩为400Nm的车辆上，与EA888 2.0T发动机完美匹配。这也是设计团队几经讨论确定的结果，为了带来更好的协调效果。当然，这一次，没有让他们失望。这种原本用于赛车的7Stronic变速器，换挡只需要0.2秒，换挡过程中没有中断，当然也带来了更为平顺的体验。
在这里，我们需要改变一个开车的误区。有人认为挡位多了换挡速度会更快，但事实并非如此。多档齿轮越密，传动越顺畅。理论是成立的，但是换挡速度最终还是跟这款车型出厂前的调整和电脑设定有关。有些人对7速双离合的“误解”，其实来自于前干湿双离合抖动造成的心理阴影。现在变湿了，有了独立的离合器冷却系统，问题解决了。
全“芯”旅行多连杆式悬挂，同级第一。
无论在哪场战斗中，钢铁侠都是骄傲的。无论是披挂上阵，还是近身搏斗，他都是全心出发，全力以赴。他是格斗界的第一，新一代奥迪Q5L是汽车圈的王者。
作为一款动感全能的SUV，全新奥迪Q5L完美融合了跑车的车身设计，辅以高效的动力输出和灵敏的操控，配备SUV出色的舒适内饰空空间，延续了奥迪Q7的多重优势。这款全新奥迪Q5L在荣耀登场，带来惊喜，从同级唯一的前后五连杆悬挂开始。
全新奥迪Q5L对五连杆式前悬架进行了改装，优化了与全新设计的五连杆式后悬架的相互作用，从而提高了整车的行驶稳定性。而且这种设计还可以在动态驾驶时获得驾驶舒适性。优化后的前悬架使车辆具备空挡的自动转向校正功能，大大提高了车辆的动态操控性。由于采用了液压来代替传统的副车架悬挂，因此在路面颠簸时可以过滤掉不适感，较低的簧下重量增加了动态驾驶体验。
新一代Q5L基于MLB Evo平台打造。选用更多的铝和高强度钢后，轻量化性能和车身强度都很出色。为了保证quattro ultra系统对车况和路况的及时响应，奥迪还在Q5L上采用了低延迟、高速传输的FlexRay传输总线，一切为了消费者的“轻松驾驶”。
燃油经济性强，脱困能力有好有坏。
世界需要英雄，就像汽车工业需要优秀的汽车一样。很多人都听说过“前驱、后驱、四驱”，但不太明白区别在哪里。简单来说，前驱是前两轮提供的动力，后驱是后两轮的主要驱动责任，四驱在同一时间段内协同工作，保证汽车的主被动脱困能力。的确，四驱的效果会更好，但是它带来的高油耗也成为了消费者的诟病。有没有办法让车辆拥有超强的动力，同时又不会油耗过高？
这个问题也被奥迪工程师提上了讨论议程，智能四驱系统的出现正好完美填补了消费者的所有需求。当前驱足够车辆正常行驶时，后驱只是作为辅助功能。但对于电力需求强的特殊道路，每秒100次就能快速完成切换。由此，全新奥迪Q5L百公里油耗仅为6.9升，价格亲民。
很多消费者认为，除了性能，还必须牺牲油耗和创新。事实上，电控quattro ultra可以很好地控制、监控和切换200ms，即使在120km/h的速度下，它也可以在两个车身之间的距离内快速切换到四驱。在经济模式下，也可以切换到前驱，节省油耗。双离合变速箱最大的优势就是换挡和接合快，可以提供不间断的动力输出，对加速性能和燃油经济性大有裨益，这也是现在大量车型采用双离合变速箱的原因。
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