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和驰汽车怎么样(跟乐驰差不多的汽车)

来源: 更新时间:2022-06-15 22:45:53
The Beginning

然而,在她开始走向我们之前,我们打了一千次电话,催促了一千次,作为汽车制造的新生力量之一,她终于在2019年底向市场交出了第一份成绩单。

12月19日,爱知汽车首款量产车爱知U5正式上市,全球交付。新车共推出4款车型,补贴后价格区间为19.79-29.21万元,预示着新势力产品交付大军中又增加了一名新成员。

互联网以抢占先机的思维模式和资本优势在新能源市场造车,传统汽车人运营的造车新势力似乎略显落寞。如果把造车新势力这五年的发展比作第一轮冲锋,第二梯队的“新生力量”即将开始新一轮“冲锋”。

但不同的是,以爱知为代表的造车新势力,具有传统汽车人的优势,对造车本身是敬畏的,并且长期深度参与布局。重新建立的商业模式,以解决用户痛点为核心的底层逻辑,快速迭代的技术,持续创新的服务,或许会让造车新势力第二阶段的冲锋开始不一样的征程。

继2018年11月底全球首发后,今年成都车展开启预售,广州车展发布全新服务品牌。等到新车正式上市的时候,爱知U5已经布局很久了。

要做第一,哪里来的自信?

“明年,爱知U5的整体销量将是造车的头号生力军。”爱知汽车的联合创始人兼首席执行官谷峰有一个坚定的愿景。他表示,爱知U5自9月成都车展预售以来,已收到3000多份订单。

爱知汽车作为造车新势力中的“后来者”,与已经量产交付的头部品牌相比,步伐相对缓慢。随着国家新能源补贴的大幅下降,新能源汽车销量连续5个月下滑,对于被寄予厚望的爱驰U5来说是不小的挑战。

谷峰坦言,包括爱知汽车在内的所有造车新势力都在抢占燃油车的市场份额,而不是现有的新能源车市场。他认为,汽车市场的波动是正常现象,波动中也释放出两个信号:一是今年中高端新能源汽车的增长,说明新能源汽车市场在消费升级;第二,新能源汽车市场也会健康发展。

那么作为爱知汽车2020年的销量,爱知U5的实力和实力如何?

就爱知而言,以谷峰、付强等深耕汽车行业多年的传统汽车司机为核心的管理团队,丰富的行业经验和敏锐的感知能力是其优势。奥迪quattro之父Roland Gumpert也让爱知U5的德国基因更加深厚。

生于中国,拥有德国基因,瞄准国际市场,是爱知汽车的优势。

基于工业4.0智能制造体系和德国汽车严格的制造和检测标准,爱知汽车在德国设立了电动跑车R&D中心和工厂,在丹麦设立了甲醇制氢研究中心和制造基地,并在江西上饶与西门子合作“实体”超级智能工厂。

代言德国基因是爱知汽车树立品牌形象的支撑,瞄准海外市场是提升影响力的举措。目前爱知已经在瑞士圣加仑、德国慕尼黑、英戈尔施塔特完成U5授权。据悉,2020年爱知U5将在欧洲开始量产,同时还将进入韩国市场。今年9月,爱知U5获得德国莱茵集团颁发的欧盟全车认证,整车质量已获得进入欧洲汽车市场的资格。计划于2020年第二季度在欧洲上市。为了验证产品性能,爱知U5耗时53天,穿越亚欧12个国家,行驶15022公里,创下了电动车(原型车)行驶距离的吉尼斯世界纪录。

爱知U5的上市,对于蛰伏三年的爱知汽车来说,是一个辉煌的时刻。然而,首次参加欧洲NCAP碰撞测试的爱知U5最终只获得了3颗星。对于这一点,谷峰主动回应,“当时送检的U5是年初生产的试验样机,但当时还没有完全量产。同时因为是第一次参加欧洲的碰撞测试,所以对它的规则并不熟悉。我们将继续优化和改进我们的产品,并继续将新的模型发送到碰撞,直到我们获得五星级的结果。”

两张王牌

在谷峰看来,洞察新时代消费者需求,解决用户痛点是爱驰汽车的品牌逻辑,产品和服务是爱驰汽车的王牌。

就产品本身而言,爱知U5基于爱知自主研发的智能纯电动汽车MAS平台架构打造,采用“上钢下铝”的轻量化车身结构,降低用户的维护成本。外观延续了U5 ion概念车的设计风格,封闭式格栅和双色车身,车身尾部贯穿式LED尾灯。新车长宽高分别为4680/1865/1700mm,轴距2800mm,定位A级高端纯电动SUV。

动力方面,爱知U5搭载最大功率140kW,峰值扭矩315N·m的电机,U5 ING NEDC续航里程为403km。U5 ING、U5 PRO、U5 PRO三款NEDCs续航里程为503km,电池能量密度为181Wh/kg。此外,车载移动充电宝可选配安装或租赁,续航里程可延长120 km。

值得一提的是,爱知汽车针对14.79万元的PRO车型推出了电池租赁方案,即用户每月只需支付1667元的电池租赁费。该方案的实施降低了消费门槛,可以在一定程度上刺激销售。此外,关于电动车保值率差的痛点,爱知推出“3年回购50%,以旧换新60%”政策,进一步提升消费者信心。

对于用户焦虑的充电问题,除了私人桩,爱知汽车覆盖全国10万个有效公共充电桩资源,首创全自动智能充电机器人技术,通过一键呼叫,将“寻车桩”变成“寻桩车”。

“续航里程和充电便利性是目前电动汽车用户最关心的两个基本问题。”爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示,“传统燃油车无法提供给用户的体验,是我们洞察用户需求的基础。驰将重新定义产品,快速迭代技术,不断升级服务,创新商业模式,真正站在用户角度解决问题。这是爱知汽车存在的底层逻辑。”

爱知U5的上市和交付,意味着爱知开始与用户建立联系,服务体验对一个品牌的长远发展有着重要的作用。作为立足市场的造车新势力,爱知在加速渠道拓展和落地方面不断努力。

11月广州车展期间,爱知发布了“一千块钱的承诺,一条简单的路”的服务品牌“诺道”;渠道方面,采用销售与服务分离、线上线下融合、存量资源整合的渠道模式——线上与APP平台、第三方商业平台合作,建立多触点、多渠道的线上网络矩阵;线下工厂直销和渠道合作伙伴的结合,可以有效盘活社会存量资源。

12月15日,爱知首家线下体验店——恒丰岳池二店在广州正式开业,标志着爱知“7921用户伙伴计划”渠道战略正式落地。截至目前,爱知已授权销售渠道合作伙伴43家,服务渠道合作伙伴47家。

据悉,爱知汽车未来将基于“1-4-1-0”智能服务运营体系,即1个系统中心、4个数字化运营中心和1个APP交易平台。通过数字化赋能的线上线下触点,构建与用户零距离的沟通模式,布局北上广深杭六大核心城市、44个省会城市和重点新能源市场城市,与合作伙伴共建150个爱知体验中心。

“新的精彩旅程即将开始。”这是谷峰对爱知的期望。从公司成立到产品上市,爱知汽车走过了第一个阶段,但如何在新能源汽车市场赢得一席之地,还有很长的路要走。

THE END

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