雷诺-日产-三菱联盟不再是“铁板一块”，自从卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)去年仓皇逃离日本后，日产和雷诺的关系就岌岌可危。其实日产全球销量一直很稳定，不稳定的是雷诺。除了欧洲市场，雷诺在全球其他市场都不是主流，中国市场也是如此。我们可以进一步“放大”一下，从法国车的角度来看他们在中国市场的表现。法国三大品牌标致雪铁龙、雷诺、DS是销量下滑最严重的三个合资品牌。法国车在中国“水土不服”的原因有很多，比如市场反应慢、价格非常坚挺、人体工程学不尽人意、内饰设计不符合消费者使用习惯等。我们就不细说了。
关闭武汉工厂，退出中国市场，是雷诺入华以来最艰难的决定，但又不得不做。在此背景下，我们实地走访了金口工厂旁边的雷诺工厂店。拥挤的4S店非常惨淡，只有一两个销售人员维持着局面，但整个店非常干净整洁。尽管外面还在下雨，商店还是一尘不染。
经过一番打听，我们发现雷诺所有车型都在打八折销售。科雷嘉、科乐宾、科雷傲还有少量现车。有些人可能不知道科雷傲，但日产琦君呢？雷奥是雷诺的一款车型，与琦君同平台生产。它们之间的底盘结构和动力系统完全一样。因此，这款车也被称为“琦君品牌重塑”。其实雷诺在中国的市场影响力还没有日产大。不可思议的是，科雷傲的价格区间比琦君的还要高。因此，其“命运”可想而知。现在，雷科奥的八折优惠很“感人”。2019款SCe200两驱探索智汇版(国六)优惠后14.38万，2019款SCe230四驱探索旗舰版(国六)优惠后21.58万，比琦君同配置车型低2万。
很多人可能和笔者有一样的想法，就是雷诺退出中国市场后，大家应该怎么做维修保养？选择雷诺后是不是就不能进行保养了？如果你有任何问题，请提问。我们咨询了店内的工作人员，得知雷诺工厂未来不会“倒闭”，而是会继续运营雷诺品牌。但雷诺车主的维修保养不会受到影响。
还有一点，雷诺刚刚放弃了燃油车市场。在中国，它将专注于开发和生产新能源汽车和自动驾驶技术。
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