日产GT-R
日产GTR - 简介
GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Touring，意为豪华旅行车，在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。
日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大，到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车，在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。2007年11月24日的东京车展，脱胎换骨的R35 GT-R正式发布，成为全世界汽车新闻界的焦点！R35首次摒弃了直六引擎，而采用了日产广受好评的VQ系列引擎的进化版：VR38DETT。该车采用了许多前所未有的结构，其综合素质之高也令世人惊叹。
日产GTR - 战绩历史
被誉为“战神”的GTR曾经一直是NISSAN在SUPER GT赛事中GT500组的战车，并在该项赛事中取得了骄人的战绩。 GTR系列曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。1990年是GTR最风光的一年，不但BNR32GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。 在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」SkylineGTR(R32)战车?战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMWM3，DTM规格的赛车容许有更多的改装，例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统，而GTR只属于低一级的A组，很多配置都比较街车化。
当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手，BMW征战东望洋已多年，车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多，战车是精心调教出来跑东望洋的，所以对GTR根本看不上眼。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录，比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上，乃当时的超班之作！外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力，GTR震惊了当时的车坛，欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛，凭着TWINTURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器，击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。
世界开始注意起了GTR，特别是FIA。91年的东望洋赛车，FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤！那是多么的不公平啊！明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤，是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重，但带来的逼震弹簧却抵受不了，由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会，虽然最后屈辱只得了第3名，但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军，“战神”的称号就从此时流传开了。
之后随着RB26DETT引擎的老去，NISSAN采用了新的VQ30引擎代替了原本的RB26DETT引擎，车型也随之改变为FAIRLADY Z。但是随着新款GTR的发布，NISSAN决定重新启用GTR车型作为其在GT500组中的战车，这对于众多GTR迷来说，是个非常振奋的消息。
GTR的特征
G(Grand)：性能优越的车，T(Touring)：能够长途奔驰的车，R(Racing)：适合用来比赛的车。狠辣的外形，敏捷的加速，凌厉的操控。新一代东瀛跑车，如果同样冠以“战神”名衔似乎小看了如今的GTR，因为在德国纽柏林赛道上做出的最快圈速达到7分38秒。全新的GTR搭载一台VR38DETT双涡轮增压3.8升24气门V6引擎，最高时速可达309kw/h。
简介：
日产GTR系列车型已经被车迷们冠以战神的美誉，不论是在日本本土还是海外，拥有GTR的车主均都通过改装来打造属于自己的个性战神。而SEMA车展中就提供了14款风格各异的改装版GTR。这14辆改装风格各异的GTR-35，总价超过了900万，在今届车展中堪称舰队级的同场演出。
在改装版GTR-35的展品中，有的注重外观的升级与变化，有的则注重动力的提升与底盘的调校。轮毂的材料选择以及样式变化就各有不同，有的注重样式的美观，有的则注重材质的轻量化和结构的散热性能，而替换更大的轮毂让车辆的抓地力及寻规性提升则是所有改装店的统一动作。
而外观喷涂的个性化以及碳纤维材质的大范围应用，则显示着各家改装机构的设计能力与模具的精致程度。此次展产的数台GTR中不乏个性鲜明立意明确的车身外观，如与碳纤维的黑褐色对应的白色以及鲜明的橘黄搭配深沉的黑色均表现出了GTR不可逾越的动力性能。
还有很多改装技师为了车辆性能提升而设计的特别套件，如特别打造的前杠及进气格栅，还有专门加装的碳纤维侧翼刀和尾翼等等，都展示了车辆的不同取向和操控需要。不同的道路需求令改装厂选择了不同的轮胎，如邓禄普和倍耐力等等，而且各辆战神的轮胎样式也不尽相同，热熔效果，薄厚程度和宽窄要求都不一样，单导轮胎花纹和块状设计也各有不同。
