经过几个月的预热，大阳天蝎200于8月15日晚正式宣布上市。牛莫。com率先拿到了天秤座的正式量产车，所有颜色配置版本，时间关系，先给大家带来静态体验。
大阳摩托作为国内老牌摩托车企业之一，在摩托车领域扎根多年，加上国外技术的加持，积累了良好的市场口碑。天蝎座200是近年来精心打造的重量级车型之一。
至于整体外观，从之前曝光的图片来看，天蝎200几乎没有变化。由于是最终量产版，所以在组装工艺、外饰件的喷漆水等细节上做了进一步的改进。
车身长宽高2125×812×1300mm，轴距1370mm，座椅高度775mm，最小离地间隙170mm。天秤的车身参数和轴距与同级别车型基本一致，但它拥有775mm的低座椅高度和170mm的高离地间隙，这是大多数同级别车型所不具备的。
车头简洁干练，紧凑硬朗，感觉很熟悉。
所有LED大灯分为上下两层，顶部用异形LED灯带装饰。晚上的效果很好，感觉有点像机甲。直接看动图。
和市面上大多数拉车一样，天秤座的前挡风玻璃是手动调节的，只需要一个内六角，挡风玻璃两段都可以调节。上图是调整前后的差别，不算太大。
全LED液晶屏，档位、转速值、转速、油量等常用数据一目了然，车况数据显示非常全面。
仪器左侧有一个USB充电接口，方便给手机等电子设备充电，后期无需修改。
通过加高的U型把手，第一视角可以给人强烈的驾驶欲望。
手柄开关增加了实用的应急双闪按钮和超级灯。
手柄拉线、离合线、刹车线都用专门的捆绑带固定，细节考虑周到。
油箱的容积是13升。根据我们之前的长途油耗测量，续航可以轻松超过400km。
油箱外部采用精致水漆，油箱两侧与驾驶者腿部贴合舒适，适合长时间驾驶。
宽大的一体式座椅，座椅前部微凹贴合臀部，骑行感舒适。座椅蒙皮采用动感红色缝线连接，质感很好。
标准的不锈钢扩展搁板是一个非常谨慎的设计。其实原计划是采用同级别其他车型常用的短扶手。但是，工厂考虑到用户以后会安装盒子或使用扩展搁板，所以它直接成为标准配置。
有了它，用户可以选择安装后备箱，或者直接用它捆绑行李。
个人很喜欢这样的设计。一般小长途可以绑个横包，装个后备箱日常通勤，很方便。
在裸露状态下，由于架子的加入，车身会显得更加修长和谐。如果是短扶手，应该不会有这么好的效果。
高配版的三箱就是大家熟悉的“冒险/GS”铝合金三箱。后备箱的软靠背很人性化，后排乘客的舒适性会更好，这需要额外花钱在其他品牌的箱子上买。
盒子的细节制作精良，后备箱可以放下一个完整的头盔，盒盖上有捆绑钩，对于长途来说非常实用。
减震由国内一线品牌裕安提供，采用主流的前倒后中组合。后减震器可以多级调节。
前翼子板巧妙地包裹住了内减震器管，提供了一定的保护作用，防止意外的减震器损坏。在我们之前的长途测试中，我们确实感受到了这种设计的好处。
前后碟刹和红色卡钳更具动感。ABS版这次没有出现。据悉正在匹配测试中，稍后会添加。
轮胎是郑新品牌的正品空轮胎，胎面设计偏向公路行驶。前轮规格为110/70-17，后轮规格为140/70-17。
轮胎出厂时是动态平衡的，这是一般车型没有的。
主支架不可或缺。由于车身的轻量化、省力化设计，易于支撑汽车，维护方便。
前踏板连接整体铝合金护板，强度足够，不易划伤。
后踏板也是铝合金材质。
设计了左右分体水箱。
辅助水箱配有防护网。
筒式排气管，银盾的加入让排气管更加精致。
水冷四气门，大阳研发的SOHC单缸发动机，内置平衡轴，国际6档。实际排量189cc，最大功率12.0kw/8000rpm，最大扭矩15.8N.m/6000rpm，匹配叶盛电喷系统。发动机安静安静，震动控制的很好，挡位平顺。更多动态试驾体验将在下期详细介绍。
这款天秤座有三个版本可选，分别是基础版(零售价13800元)、防摔杠(零售价14100元)和豪华版(零售价16800元)。不同的是增加了防摔杆和三个铝合金箱，整车配置保持不变。
以上五种颜色都有。
防坠杆与框架连接，两侧直杆的端部设有塑料缓冲头。
测得的身高170cm，双脚可以着地。实际感觉很轻松，因为身体轻。如果穿上骑行鞋，加行李或者载人，脚完全可以着地。
总结:从外形上看，天秤座200和谐、紧凑、干练，属于比较有魅力的类型，适合大多数口味。配置达到了同级一流水平，做工精致，一些小细节设计巧妙。价格符合预期，基本与同级别国产车型持平，性价比很高。最后，希望ABS版早日上市。
田丽200参数配置表:
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