天语SX4
长安铃木SX4 - 名字意义
“天语”无论从立意、品味、可传播性上看，都和这款全新中级车的全功能进化型的产品定位非常贴切。而且从天语的潜在消费者层面分析，他们对生活有着自己独到的风格，是优雅的成功者，“天语”富有意境和文化气息的名字，也符合他们的审美观点，相信将能够引起他们的共鸣。并且根据全球设计平台和英文名称，最终这款全新中级车车名全称定为“天语 SX4”。
首先，在市场环境中，“天”就是消费者，就是消费需求，“语”则代表了倾听消费者的声音，关注消费者的需求，“天语”代表了这款车是顺应消费潮流和消费需求诞生的时尚产品。闻“天语”，体现了长安铃木对消费需求的深入理解，在国内拥有56万的成熟用户，“低能耗、高品质”的品牌深入人心。其次，天语谐音“天宇”，预示像宇宙一样广阔，代表了天语 SX4是中国首发的全球车型，有着广阔的发展空间。天语 SX4将从中国走向世界，预示了中国汽车工业更美好的发展前景。天语 SX4是按照消费者需求来设计的全新车型，这让长安铃木又一次站到了中国汽车消费的前沿。
同时，天语也寓意“天予”，象征着这款车是上天给予广大消费者的最好礼物。命名者对于天语这个名字的解释是：流畅的造型，有如自然的声音那样悦耳，让人陶醉。如行云流水般的操控表现，体现从容、睿智。 长安铃木最后选定“天语 SX4”作为名称，也是看中了天语这个词语所演绎出来的人车关系的和谐，“语”代表了一种交流、沟通，体现了天语 SX4能够更好的理解消费者的需求，理解消费者对中级车的体验，构建了新的人车关系这与这款全球战略车型的设计初衷、车型特点都不谋而合。
天语 SX4创造了一种新概念全功能进化型轿车，以乘坐舒适为轿车本质，兼具运动感强烈、节能低耗的铃木血统，和欧系车的沉稳、内敛，综合了当今世界轿车、SUV和运动跑车诸多时代元素。创新的Upright设计理念打破了传统轿车俯卧式驾驶的传统，高坐姿、高视野和高舒适性，更加安全、健康和优雅。天语 SX4完成了对传统轿车定义的颠覆和新生，在轿车的外观下面，却澎湃着轿跑车的动感，个人商务车的沉稳、内敛，三厢轿车的生活化、人性化和细腻感，从而满足车主在生活中每个接触点上的对轿车体验的个性化需求。天语 SX4是由充满激情的全体工程师开发的创新轿车，一款开辟新时代的车型。
长安铃木SX4 - 外观造型
“天语 SX4”具有典型的欧洲风格，外观时尚，线条硬朗，车身整体洋溢着活力和风度，并蕴含了铃木汽车的传统特质和创新理念。
“天语 SX4”采用了具有跑车特征的前低后高的“楔形”设计，整车线条流畅，即使是处于静止状态，也充满了跃跃欲试的动感。超长轴距、宽大轮眉、大尺寸宽胎等所体现出的厚重感，辐射出车型内在蕴藏的爆发力，给人以信心和安全感。
既高贵典雅，又不失活力动感。“天语 SX4”前脸独特的U形弧线设计引自Upright理念，配合晶钻鹰眼大灯，勾勒出“天语 SX4”特有的睿智、从容；饱满的车头设计，蕴涵着平静表面下惊人的爆发力。车尾采用时下最流行的短尾设计，饱满、富有力度感，流畅的车身线条巧妙的收入尾厢，让整车看上去更凝练、简洁，也更显动感。
长安铃木SX4 - 动力操控
“天语SX4”搭载了M16A发动机，这是铃木旗下最具技术含量的“冠军发动机”，装配VVT可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能，铃木车队能够多次获得JWRC分站赛冠军及年度总冠军，这款出色的发动机功不可没。
凭借着强劲的动力支持，加上优良的底盘和车身性能，“天语 SX4”完全继承甚至超越了雨燕的运动特质，能够兼顾高速路面的行驶稳定和通畅的城市地面的敏捷灵活，为车主带来充满激情的驾驶体验。
长安铃木SX4 - 安全性能
“天语 SX4”采用铃木创新的Upright设计，高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计更加符合人体工程学，在打开车门时，自然的坐姿让驾乘者无需弯下头部，直接可以从车内站立起来，随时保持高贵、优雅的姿势。后座乘员的座位也比前座高，前后座的所有乘员都可以愉快的进行交流。高配置车型更是引入了智能遥控钥匙系统、方向盘档位显示系统、CAN-BUS、行车电脑、NVH降噪设计等高档车的配置，安全、可靠、人性化的设计一览无遗。
最值得一提的当然是“天语 SX4”的安全性能。主、被动多重安全防护确保驾乘成员万无一失。首先是TECT(Total Effective Control Technology)轻量碰撞吸能车身，为碰撞安全优化设计的车体具有优秀的被动碰撞安全特性，能高效率地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，并防止车舱变形。车身覆盖件全部采用高质量双面镀锌钢板，大量采用高强度钢板，既能保证车身的强度，又能保证整车具备极强的防锈能力，达到了欧洲NCAP碰撞四星标准。其他安全车身设计包括车门侧撞防?钢梁、可溃缩吸能式转向柱和车顶碰撞缓冲材料等。
在动力安全特性方面呢还包括有四通道ABS防抱死制动辅助系统、EBD电子控制制动力分配系统、BA紧急制动辅助装置和10英寸真空助力器等，有效的缩短制动距离和反应时间。ABS是Bosch最新投产的8.0 四通道ABS防抱死制动辅助系统，运算速度更快，刹车效率更高，当然也提高了安全系数，并具有优良的噪音特性和防水性能。
随着中国家用轿车的普及度提升，人们对家轿的个性化需求日趋多元化，不但需要一款车承担起代步工具的作用，更希望具有多功能车的体验，亦行亦商，并且适合在周末或者休假期间带着家人远足、旅游，充分体验有车的休闲生活。“天语 SX4“正是洞悉这种消费需求的进化，在家用轿车的外观下面，融合了轿跑车、Light SUV等多种车型元素，以全功能进化型中级车的产品定位，满足消费者对用车的需求进化，以独特的产品特质和卖点创造“蓝海”。
长安铃木SX4 - 引领潮流
中国市场的新车越来越多，新概念、新技术总让人耳目一新。日前，长安铃木推出的全球战略车型天语SX4打出了“X-over”的招牌，也颇让人为之注目。什么是X-over？原来就是“crossover”的简称。“X-over”正在商业界成为一个被广泛使用的概念。从字面意思上来说，“X-over”有“交叉、跨越”的含义，引申到商业领域就是指跨界合作，也就是两个或者更多个不同领域的合作。简单的说，就是“融合各方面优势”的设计。在汽车行业内X-over早已显示出强大的威力，并被不断演绎，成为目前汽车行业内最前沿的设计理念。
跨界轿车 引领未来新潮流
X-over在汽车领域的出现已经有近20年的历史。最早由于美国的生活习惯使然，他们需要有一种更附合他们需求的车来供他们使用，这样的车要有良好的运动功能、较高的驾驶位置让司机可以有一种更好的驾驶视野，同时还要有足够的空间来供他们可以方便的装载更多的家庭用品。在这种需求的推动下，一些供应商应时推出一个由轿车，小型货车以及运动功能车所混合而成的新的品种，这就是最早的X-over车型。从功能性角度来看，X-over有效地整合了越野性、舒适性和操控性的特点，因此，2003年及以前，X-over 指运动型多功能车，多为轿车与皮卡的结合体，事实上也就是多功能运动型SUV，比如我们熟知的CR-V、途胜等车型。但是这一设计理念却像一把钥匙一样，打开了一个蕴含着巨大潜力的市场。于是，世界各大著名汽车厂商开始从这一设计理念出发寻找新的突破点。从2004年开始，一种被成为新X-over的车型开始进入人们的视野。
新 X-over r指SUV和轿车、MPV、小型旅行车等车型中的两种或多种混合的多功能车型，它是为了满足人们亦行亦商的需求应运而生的车型。新X-over和之前的X-over车型最大的不同是它开始采用轿车的底盘，使得驾承人员可以享受到轿车的舒适性和易操控性。同时，新X-over吸取了SUV车型动力强劲以及高通过性等特点，有着轿车的外形和多功能车的性能，既可以做为家用轿车又可以商用，被越来越多的人所追捧。跨界轿车，也即Xover全功能轿车的出现则是一股新潮流。在刚刚结束的北京车展上，大众概念车NEEZA和concept A 等跨界概念车型的出现，表明“X-ove跨世代”将成为未来汽车市场的一种主流趋势。但是比大众更先一步的是长安铃木，他们在北京车展上亮相的天语SX4正是一款“X-over跨世代”车型，而且在车展刚刚结束就已经下线，准备进入市场。
全功能轿车迈入“跨世代”
天语SX4的出现，成为引领中国市场进入“跨世代”的新力量。天语SX4 以“Sport X-over”为设计理念，也即“全功能进化型轿车”，融合了LIGHT SUV、跑车、三厢轿车等元素，是真正跨界轿车的创新之作。天语 SX4是和被誉为“极品小SUV”的铃木SX4同平台开发设计的三厢车型，对传统轿车的理解有着颠覆性意义。在轿车的外观下面，有着个人商务车的沉稳、内敛，有着家轿的生活化、人性化和细腻感，却在宽视野和高通过性更胜一筹，从而满足车主在生活中每个接触点上的全方位需求。它继承了传统轿车的优势，比如低能耗、舒适度高，同时借鉴了轿跑车等其它车型的高视野、高坐姿、进出车厢方便等特色，是一款不折不扣的新X-over跨界车型。
长安铃木副总经理王惟分析说，在欧美，家庭的第一辆车通常是三厢车，第二辆则大部分会选择SUV或多功能车。目前，这些消费观念正在得到中国用户的认同，并日益融入中国主流消费趋势。随着中国家用轿车的普及度提升，人们对家轿的个性化需求日趋多元化，不但需要一款车承担起代步工具的作用，更需要有着SUV，甚至多功能车的体验。天语 SX4正是洞悉这种“一车用多”的消费需求，在家用轿车的外观下面，注入了轿跑车、Light SUV等多种车型的驾乘特色和体验，以“全功能进化型轿车”的产品定位，满足消费者的用车需求。王惟说，这款车是铃木公司继SWIFT和GRAND VITARA之后开发的全球战略车型，在设计上运用了全球最新的设计理念，同时又继承了铃木轿车“低能耗，高品质”的优秀血统，外形还邀请欧洲著名设计师参与设计，体现了强烈的欧系车风格。天语SX4的“一车多用”的理念，体现了消费的理性回归满足生活需要的用车，而不再是一味追求大排量、好面子的车型。
长安铃木SX4 - 试驾感受
飞度、福克斯、琪达、伊兰特、利亚纳等等，都经过了如此的三厢变两厢的演变过程。今天，又一只国内的蝌蚪进化成了青蛙天语SX4。天语SX4的进化说来有点儿特殊，并不像其它车型简单的削掉车尾厢，由三厢变两厢，而是在形式上，概念上都有所变化。最主要的，就是天语SX4成为了第一个在国内上的两厢Crossover(全路面)车型。为打造这个Crossover概念，两厢SX4在车身设计上极大在向小型SUV靠拢。与普通两厢轿车无异的车身布局，但又高于普通轿车的车身和底盘，间距使得我们一时之间无法准确的描述它在国内市场的定位。而且，在闲聊中，似乎来自厂方的人员也无法找到国内能与这辆SX4作为比较对象的车型，毕竟最为贴切的CrossPolo还不见踪影，而之前能够见到的小型SUV代表丰田特锐也早已英年早逝。
摆脱了三厢车型生硬的尾部之后，两厢天语有着靓丽迷人的饱满线条，硕大的尾灯和宽厚的保险杠带来更高一层的安全感和厚重感，此外，与三厢型号不同的是它的四个轮拱向外突出，配合原厂大包围，使车子的姿态更更动感，体现出的力量感也更强烈。虽然没有采用许多经济型轿车惯用的四轮四角设计，但我们可以发现两厢天语的后悬却非常短，这样做的好处除了能让车子看起来更运动以外，这也可以车厢后部的利用率更高。
除了车体不同外，两厢天语和三厢的配置并无太大区别，无论手动、自动，其动力总成均采用以往的那一套。在试驾过程中，并不会觉得铃木的这台1.6L M16发动机有多优秀，但实际上这台具有VVT连续可变气门正时系统的引擎却是目前同类发动机中最优秀的一款，它的最大功率达到了80千瓦，最大扭矩为144牛米，这些指标均比利亚纳所使用的M16有所提高。更重要的是由于VVT技术的应用，天语的低扭输出有显著的提升，如果配合手动变速器，这种感觉更加明显，尤其在静止起步状态，刻意的加大油门甚至可以持续的带来轮胎嘶叫。
试驾过程中，手动变速器与自动变速器有着很大的不同。相比较而言，手动变速器与发动机的匹配要更好一些，这使得市区驾驶时始终给人一种轻快，灵活的感受；正常行驶的时候天语的发动机可以很低的转速平稳运转，这便使得它的经济性非常出色；变速器的行程很短，挡位的清晰程度和入挡的?畅度在同级车中也有着很高的水准，令行车平添了几份驾驶乐趣。
在记忆里，三厢天语的底盘已然足够刚硬，回归本色的两厢型号自然也是如此。前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构其实与许多同级车并不不同，但为了适应车型定位，调校上则更硬，再加上行程比一般轿车长些，虽然高速稳定性出色但应对路面冲击时的动作也显得有些粗糙，在经过一些减速带或者破损路面时天语的弹跳明显多于普通轿车。不过这么做的另一个好处则是对侧倾的良好抑制，驾驶天语其实不必象传统SUV那般小心，因为它的弯路性能更加接近普通轿车，韧性出色的悬挂系统在弯中可以给予非常充分的支撑，随着速度的增加，阻力来的也很线性。很遗憾，此次试车并没有真正体验到Crossover的真正魅力，天气原因导致无法在预订场地里开着SX4撒欢，所以，同很多关注这样全地形车子的读者一样，很期待能有一次真正领略铃木打造的Crossover的意义。
