福克斯三厢
福特福克斯三厢 - 基本介绍
09款福克斯依然延续的了老款车型的三厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，而相对两厢车型更为中规中距的的09款福克斯三厢车，则定位于家用轿车。
09款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足。
福特福克斯三厢 - 汽车详情
人性化的座舱视觉设计
福特福克斯具有同级车中数一数二的2640毫米轴距，给车主和乘客带来了超大的内部座舱空间。再加上其人体工程学的座椅和内部操作接口的设计，使得福特福克斯在内部视觉宽敞空间感及实质乘坐舒适性这两个方面达到最佳的均衡，而不会为了营造空间感而牺牲了实质乘坐的舒适性，两者的最佳均衡也是福特福克斯的亮点所在。
出色的人体工程学体验
09款福克斯改进了车门饰板的扶手设计，前后排的扶手根据人体工程学的设计理念采用不同的设计套路，前排扶手采用曲面设计，最大限度满足乘客手臂的自然屈伸角度；后排扶手前更是设计了一个握把，最大限度保持乘客在行车过程中的平衡度，达到直线行走，如履平地的触角效果。大大减少乘客乘车期间的疲劳度与不适感。福克斯的座椅也采用了人体工程学设计理念，座椅高度适中, 可以让乘坐者小腿自然平放, 而不会有“弓”起不自然姿势。给乘坐者最大限度的放松与惬意，毫无压抑感与紧迫感，保持一路的舒适与好心情。座椅高度的人性化设计为乘坐者提供合适的高度，可以让乘坐者上下车时, 花费最小的力气即可以撑起全身, 这一设计对于老人尤为体贴，效果更为明显。坐垫的设计使得乘坐者整个大腿重量可以完全由坐垫支撑，而椅背结构设计扎实，其高度足以支撑整个腰部和背部，给乘坐者最厚实放心的支持，可以一路省去乘坐者对自身身体重量的支撑，减少行车过程中的疲劳程度，最大限度保持舒适性。
Focus的动力主要源自Ford最新的Zetec SE发动机，分别有1.4升、1.6升、1.8升、 2 . 0升及柴油涡轮增压的1.8升共分为5个版本，在耗油方面可算是惊人。以1.4升发动机版本为例，比以前的1. 4升发动机车系的耗油量减少了25%，这除了是新的Zetec SE发动机的功劳外，也是低风阻的流线形外型及特轻的车体的功劳。
Focus的前悬挂系统是一贯采用的麦弗逊式蜘蛛，配其经改良的圈型弹簧，再设防护杆，还可保留摩擦力及地狱侧面而来的压力。而后悬挂方面，名为Control Blade的设计，这包括特宽的压力钢制摇曳臂，连同三点式连接，一点在于顶部连接，另外两点是钢铸底部连接，使其后轮在弯路表现更准确，这是Ford锐意把复杂的Contro l Blade悬挂系统套在大众化车系。
Focus的制动系统是因不同发动机版本，分为两个类型，在前制动系统方面，5个发动机版本均是采用25 8mm的钻空盘。另在后制动系统方面，1.4升、1.6升、1.8升的柴油涡轮增压版是采用机械鼓式设计，而1.8升及2 .0升的版本是采用253mm的盘式设计，另更配上ABS防抱死刹车系统，TCS（Tracton Contr ol）、ESP（Electronic Stability Control）及EBS（Electronic Br ake Distribution）包罗万有。
福特福克斯三厢 - 优缺点
优点
国际同步的新款福克斯，与高尔夫并列“欧洲小型车操控之王”,底盘功夫好，运动版车型动感十足。操控性非常好，两厢造型更漂亮 ，材质用料实在。转向精准，力度适中，悬挂系统虽不坚硬但支撑力十足。悬挂系统工作出色，车身侧倾非常较小。方向盘后音响控制系统操作方面，4门均为一触式电动窗。标配ABS+EBD，制动性能非常优秀。
缺点
四速自动变速箱不好，自动变速箱反应有些慢。油耗偏高，内饰搭配不甚精美，内饰做工略显粗糙。转速在3000rpm以下加速感不够强，自动型油门灵敏度下降。轮胎抓地力不足，极限出现早。座椅偏高，后排头部空间略有不足?烟灰缸使用蹩脚，储物空间较少。紧急制动时车身点头现象比较明显。
福特福克斯三厢 - 亮点配置
亮点配置1：SSS手自一体变速器
Sequential Sport Shift手自一体变速器，采用先进的ESSC电子同步换挡控制系统和与BMW同级手排模式“下进上退”的换挡方式，实现快速精准换挡的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。
低风阻翼式无支架雨刷，完全贴合玻璃，刷拭干净，提供雨天最佳的行车视野，同时有效降低高速行驶时的前挡噪音。
置于方向盘机柱上，音响的多项功能皆弹指可控，让您目不离路，行车过程更轻松、安全。
同级车中特有配置，源自高档车的豪华配置，冷却效果极快，让后排乘客享受贵宾级的礼遇。
福特福克斯三厢 - 市场卖点
卖点一：优秀的运动型福克斯标准
在前一代福特福克斯上市后，欧洲出现了一个新的标准，媒体都称之为Focus Class(福克斯等级)，这个标准就是以一个中价位的房车达到高价房车的驾驭水平。福特福克斯在“动”与“舒适”之间找到最佳平衡，并创造出动态科技的新定义：Driving Quality，驾驭品质。
福克斯运动版格外强调了运动特征，骨子里满是不羁的冒险精神。福克斯俊朗的车头，是对著名New Edge Design(新边锋设计)哲学的创新诠释。利落和线条构成锐利的角度和平面，注入充满视觉震撼的立体造型，刻画出饱满、张力十足的轮廓。此外福特的家族特征--视觉X焦点，以更为鲜明的线条得以呈现。霸气，富有运动活力的车头，让福特福克斯一出现在街头，就立刻成为众人注目的焦点。以更为饱满的线条从行李厢向下扩展至后保险杆，勾勒出与车头互为呼应的视觉X焦点，充满未来感的尾灯设计，巧妙运用极端的立体三角和椭圆形设计，整合所有灯组功能，呈视醒目却不失和谐的新美学。
福特的工程师分别针对三大方向(风切声消除/路面噪音抑制/引擎声调校)进行检测和调整，不仅消除了令人不悦的声音外，并且“制造”了令人心动的声音。比如，福克斯的发动机在三种不同转速下都有令人享受的声音：低转速低沉饱满；中转速平顺优雅；高转速浑厚畅快。一辆车即使能以200公里/小时的高速直线平稳行驶，也不能说明其具有极佳的操控性；相反，如果能以100公里以上的速度轻松过弯，则充分表明它具有很强的运动天赋。福特福克斯天生就是这样的运动感。
主动安全成为福克斯设计时考虑最多的地方。福特福克斯的底盘车身结构，是福克斯最大的优势之一，利用绝佳的操控性与配置来降低撞击的可能性，而高科技的车身结构与其它辅助保护，可以减少意外撞击时对于人员的伤害。前排座椅双安全气囊、 ABS／EBD整合刹车系统、四轮大型盘式制动器、先进无支架翼式雨刷、可溃缩踏板、晶圆球体投射式前雾灯、座椅防滑设计、GOR车前塑钢横梁、高亮度侧向警示灯组、后门儿童安全门锁，这一系列的配置都尽可能最大化的保障成员的安全。缜密的安全设施使福克斯通过全球公认最严格的福特集团沃尔沃安全中心(Volvo Safety Center)碰撞测试与认证。另外在欧洲权威的NCAP测试中，福克斯也得到了5颗星的最佳成绩。 2007年7月又通过中国的C-NCAP碰撞测试的5颗星，是同级别唯一一款在国内获此殊荣的车型，大众速腾排第二是4颗星。
福特福克斯三厢 - 评论热点
讨论热点1：
福克斯的储物空间不够周到。当你坐在驾驶位时，钱包、手机等随身小物品，在驾驶座周围很难找到一个合适的地方来存放。在这点上后排的乘客就便利一些，虽然没有杯架，但两个前座后方的储物袋容量都不小，塞几瓶水没有问题。后排有中央出风口，下面也隐藏了一个储藏盒，适合放置一些比较琐碎的东西。两侧的后排座位与门板之间，别出心裁地设有上下两个储藏槽，似乎挺适合放钱包、手机等小件物品，可问题又出现了，在开门上下车时就很容易将物品掉在地面上。
福克斯的后劲不足。07款福克斯的发动机声比较低沉，还容易扰人。轻踩油门时，发动机的低鸣声更令人烦躁。当将转速攀升到3、4千转时，引擎声就会变得好听且更洪亮，不再那么烦心，可是动力的增长并没有跟转速的上升成正比。并且较长的油门踏板行程给人一种反应较慢的错觉，引擎的中高转动力不够强，往往在你放胆踩着油门想作冲刺时，车子却依旧按着既有的节奏平静地加速，给人一种“有声无力”的感觉。
福克斯自动档倒车有问题。假如刚好有坡需要带油门，而且障碍物离得已经很近的时候就比较麻烦，福克斯初始阶段油门响应比较迟钝，再加油门会冲出去，为了安全起见，我们就需要很慢很慢的踩油门。这点不如手动档可以很好的控制油门和速度。
福克斯离合器会出现异响。不少车友反映三厢福克斯1.8 AMT开到5700公里，在2、3挡的1200-1250转的时候会有“哒哒哒哒”的声音，尤其在冷车的时候更加明显。
聚焦消费者看法后，不难发现从整体上福克斯的性价比是不错的，与同等水平的车型相比，还是让人比较满意和称赞的。可是要想一直微笑的面对未来，不被市场淘汰掉，福克斯还是应该力求完美，尽快解决车友的一些问题，不要让那点点瑕疵掩盖住了自己的光芒。
