奇瑞A1
优点：外观时尚动感，具有国际流行设计理念。自主研发的发动机动力输出平顺。配置及其丰富。
缺点：内饰用料给人的塑料感太强，有低档的感觉。
准确的说，A1并不是QQ的升级换代产品，而是奇瑞面向全球市场倾力打造的全新A0级车型，和QQ没有通用的零部件。A1定位与北美、欧洲和中国市场，既然面对不同口味的消费者，委托意大利博通设计的外形自然要求不能像QQ那样卡通。A1的外形硬朗的许多，无论从正面、侧面还有后面观察，都能找到亮点：贯穿整个前脸的大U形线条仿佛是一条不能阻挡A1前进的防线，很奇妙地表现出它虎视眈眈的目光和即将越出沟壕、开始冲锋的姿态。造型的成熟和少许张扬更能吸引有一定经济基础的年轻人。侧面则有着平直的腰线，衬托出车顶优美的曲线，饱满而流畅。车顶架则很好地表现了该车对活力的追求，在户外出游时通过安装车顶架可以大幅度拓展该车的功能，玩得开心。精悍的车身配上车顶架，如果底盘再高一点，小型休旅车那CROSS的味道就出来了。
奇瑞A1 - 设计
空间得益于轴距的提升和外形的设计，能使大多数人感到满意。
越是轴距小的轿车，越能考验设计师的功底。本田在车内空间拓展方面的功底在业界比较有名，还抛出个MM理念，日本人总喜欢拿拗口的英文缩写来标榜自己的理念和技术，似乎很时髦。A1虽然不声不响，可也在2390mm的轴距上（QQ的轴距为2340mm）硬是创造出了令人满意的乘坐空间，编辑1.74m的身高不管在前排还是后排，都可以坐的比较舒适。头部空间则通过车顶的曲线造型满足了乘客的需要，只要不是超大身材头部都不会感到局促。行李厢在普通状态下感觉还可以，毕竟是小车，能够满足基本的运载需要，如果盛不下，还可以通过后排4:6可折叠放倒座椅增大承载空间，操作很方便。
内饰在细节方面非常用心，配置方面亮点不少
从A1的内饰和配置上，能够看到了奇瑞在造车上的用心和细致。在这种价位的小车身上，有很多意料之外的配置：超大屏幕的DVD显示屏、大灯高度可调、MP3支持、ABS+EBD以及双安全气囊。新颖的内饰设计则体现在仪表盘、中控台、变速器挡把以及前后车门的整体装饰设计上，这让人们对奇瑞肃然起敬。当然，毛病还是要挑一挑的。仪表盘整体很时尚，但不容易看清楚，尤其是转速表标尺用线和圆点来指示数字，对视觉产生相同的影像力，很容易看花眼。内饰材质的塑料感比较强，感觉档次不够高，这些对于改变消费者对自主品牌产品直接感官印象尤为重要，可能是成本控制比较苛刻，导致上游供货商也把这些配件的档次降低了。要造精品小车，内外兼修才可横刀立威。
动力和操控，1.3排量的发动机着实有力，方向盘不够精确
A1这样一款小车能提供相当的驾驶乐趣，这让编辑倍感意外。和奔奔同为1.3L排量的发动机相比，A1自主研发的ACTECO1.3L发动机?峰值功率和最大扭矩分别为61kW（6000rpm）和114Nm(3800~4500rpm)，而奔奔的峰值功率和最大扭矩分别为63kW（6000rpm）和11Nm(3500~4500rpm)，数据几乎不相上下，但实际操控感受不大相同。首先，A1的座椅包裹性很强，一坐下去就能感到肩部两侧得到了很好的支撑；其次，发动机的韧性比较好，强行不升挡，即便一口气加油门到三千转虽然动力如期而至，也没有出现很多车辆转速打到一定范围噪声就大幅度提升的嘶叫声。底盘调校比较合适，能够提供比较清晰的路感，即使碰上大的颠簸，也觉得这是喜悦的舞步，这大概是A1的底盘最让人喜爱之处。不足之处在于方向盘的机械结构上，稍大的旷量导致不能精准转向，给操控带来负面影响。
