实心盘
什么是实心盘?
盘式刹车盘分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，就是实心的。 通风盘式顾名思义具有透风功效，他们最主要的区别就是通风盘在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺制造而成，通风盘可充分利用流动空气进行制动系统散热可以有效降低制动的热衰退，因此要比普通盘式散热效果要好许多。但通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。
什么是通风盘?
通风盘，即盘式制动器中制动盘的一种。盘式制动器的制动盘分为实心型（中实型）和风冷型（通风型），风冷型制动盘即为通风盘。
通风盘和实心盘的区别
1、位置区别：实心盘主要作用的位置在后轮上，而通风盘作用的位置是四轮都可以。
2、结构区别：通风盘的摩擦材质的选择非常广泛，然而比实心盘多许多的工艺孔洞。质量比实心盘的轻，但是制造的工艺和价格比实心盘的昂贵。
3、效果区别：散热性能这一块通风盘要强于实心盘，通风盘可以通过盘上的孔洞进行散热效果的提升。使用的寿命通风盘也更长于实心盘，可以说通风盘是实心盘的一种提升。
4、使用区别：由于通风盘在刹车的过程中可以迅速的把热量散掉，带来的刹车效果也非常的好。实心盘会因为刹车带来的热量而影响其刹车效果，由于重量更大带来的是油耗增加、维修保养的成本也增加。实心式却不能长时间的进行使用，但是带来的维修保养的成本却要低得多。
听听别人怎么说：
简单说通风盘多用于前轮，价格较贵，它是盘子中间有通风孔；实心盘多为灰铁材料，材料散热快，多用于轿车后轮或微车前轮，价格较便宜。
盘式刹车可分为盘式与通风盘式刹车。碟式、盘式、好像还有摩擦片式都可归于盘式刹车。
盘石刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。
鼓式刹车有一形状好像铃鼓的铸铁物，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。
盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便。但其磨耗率较高，成本也比较高。
此外，盘式刹车的作用方式与我们一般自行车的制动方式差不多地———个连接车轮箍得橡胶刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。
最重要的是，盘式刹车可以方便地与ABS系统配合，更多地在中高档轿车上使用；而鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，更容易一脚刹死！现在更多的用在一般小型轿车的后轮，也就是一般说的前碟后鼓！
盘式制动器又称为碟式制动器，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。通风盘也有简单和复杂之分，有些通风盘搭配有将风导向制动盘的机械机构。改变风的方向，从横向转成纵向，不是非常简单就可以做到的。仅仅打几个孔是简单的，不过那只是低等级的通风盘，对降温几乎没有什么帮助。
通风盘式刹车往往用于比较豪华和追求性能的车子上，与实心盘的区别是刹车盘是两块实心盘组合在一起中间留有通风孔以及一些附加装置,有的还在盘体上打上孔来进一步提高散热效率。非通风盘就是一块实心(严格来讲也不是实心)金属盘 刹车盘过热会导致刹车效果急剧降低,非常危险!于是通风盘顺势诞生了! 其散热性非常好，刹车距离要比盘式刹车好，但是通风盘式造价比盘式刹车高，故廉价的小车很少有配备四轮通风盘刹车，但是采用前通风盘后盘式的车子还是很多的。
但是通风盘式对刹车盘的强度和抗磨提出更高要求，材料和实心盘不一样。理论上对于刚性物体，摩擦力等于正压力乘以摩擦系数，而摩擦系数只与接触面材质结构有关，与接触面积无关。至于杂物堵塞的问题，确实是一个问题。但是因为跑车不会去越野，平常一般使用即使有杂物堵塞，也对制动不会造成很大影响，如果是高速运转，则会先清理“跑鞋”再“赛跑”吧。
