a级家用轿车
10万优先
最畅销的三缸机
——本田凌派
作为合资A级家用车，凌派凭借空的优异性能、亲民的指导价以及本田发动机可靠耐用的口碑，在去年轻松取得了连续6个月月销过万台的优异成绩(当然也有混动车型的功劳)。
值得一提的是，这是凌派搭载三缸发动机时创造的销量神话。侧面说明凌派的三缸发动机得到了消费者的认可，也打破了三缸发动机没有市场的传说。在一个“谈三缸色变”的国家，下家福特福克斯表示，能交出这么优秀的成绩单，太神奇了！
然而这一切都已经成为过去，谁也没有想到踏入2021年将是凌派“噩梦”的开始。本以为新增加的混动版可以进一步提升凌派的核心竞争力，理论上可行，但糟糕的销售业绩却是如此的真实和无奈。
车主之家给出的数据显示，从2020年12月份开始，本田凌派的销量就一直处于断崖式下滑的状态，从月销量过万台到月销量不足2000台。如此猛烈的下跌趋势，意味着坐过山车没那么刺激了。
你以为这是三缸发动机的锅？不完全是，至少从去年的销售业绩来看，还是比较稳定的。或许是混动车型的加入成为了整体销量下滑的催化剂。
试想一下，大部分消费者(非土豪)在购买一件商品时，都会下意识地去看看是否有同级别同价位的替代品。那么我们不妨看看凌派混动入门配置的指导价。其起步价为13.98万元。这是什么意思？意味着这个价位已经可以买到本田自己更高级别的本田思域了。房间空比它大，级别比你高。我为什么要买你的混动凌派？
重点是，在同价位的竞品中，你已经可以买到驾驶品质更好、安全系数更高、保值率更好的卡罗拉双擎版(目前有1.6万的优惠)。就这样，经过多次比较，消费者心里动摇了。在摇摆不定的情况下，他们当然会有其他产品更好的想法。
当然，更直接的原因是凌派在中保研碰撞测试中表现不佳，导致信誉崩溃，导致销量快速下滑。但是，可能有人会说，“别克GL8呢？碰撞的结果那么差，人家还领MPV销量榜。”
不可否认，别克GL8的碰撞确实很糟糕，但在MPV领域依然能保持绝对的竞争优势，因为在这个价位几乎没有对手。论商务，论舒适，论豪华，论口碑，都是这个级别这个价位的顶尖。更何况扎根大陆市场多年，深得国人欢心。这是非常难得的，这也是它的地位依然不可动摇的原因。
以凌派目前的实力，至少在a级家用车中，并没有太多的绝对优势去买。因为紧凑型车的竞争太激烈了，有太多的竞品可以替代它。
那么本田凌派真的没用吗？不，它仍然拥有同级别无法比拟的核心竞争优势。
超大空体验:
首先是空房间。凌派之所以被称为小雅阁，不仅仅是因为它的设计看起来更像雅阁，而是因为它能给消费者带来超级杯的空室的体验。
从表格中我们可以知道，凌派的长宽高分别为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm。这样的数据表现，同级竞品无法比拟，具有明显的跨越性能。而且众所周知，本田除了有“买发动机送汽车”的称号外，还有“魔术师之间空”的称号。因为崇尚“MM理念”，本田正在尽可能的挤压空的每一寸。
所以，即使轴距只有2730mm，也造就了轴距近3m的后排空体验，跷二郎腿也不在话下。所以空之间的方面可以说是同级别存在，但这是本田。
IMM-D混合动力表现出色:
其次，搭载了本田自己的iMM-D混动系统。这套混动系统最大的特点就是在日常驾驶中，大部分时间都是由电驱动。这样做的好处是，在中国，这种走走停停的拥堵路况得益于电驱动的高效率、平顺性和高扭矩的特点，可以提供舒适的驾驶品质，同时兼顾燃油经济性。
凌派的混动系统虽然采用1.5L发动机，但最大马力只有109Ps，电驱最大功率96kW，峰值扭矩267n·m，系统综合功率113kW。相比雅阁的混动系统确实逊色不少，但也足以满足重量只有一吨多的凌派的日常流量需求。
当然，凌派的1.0T三缸发动机也不是没有推荐。这款排量只有1.0L的三缸涡轮发动机的发电可以达到122Ps，动力表现已经相当亮眼了。但对于驾驶品质的追求，1.0T版本真的只适合佛系家庭，没有太多驾驶品质可言。毕竟本田，NVH，你懂的。
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