The Beginning
一般来说，自动汽车自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。 具体如下:P (Parking gear)，或停车档:P用于停车，用机械装置锁住汽车的转动部件，使汽车不能移动。 发动机运转时，只要选档杆处于驾驶位置，自动变速箱车就能轻松行走。 停车时，必须将选档杆转到P位置，这样输出轴才能被变速箱内部的驻车制动装置锁住，手制动才能收紧，防止汽车移动。 当汽车需要长时间停留在固定位置时，或停车后离开汽车前，应拉动手刹，将操纵杆推到“P”位置。 注意:车辆使用P挡前必须完全停车，否则会损坏自动变速器的机械部分。 不需要停车时，档位在这里，此时车轮机械锁死，可以防止打滑。 此外，自动变速箱车上还配备了空挡位启动开关，使汽车只能在“P”或“N”挡位启动发动机，避免汽车在其他挡位误启动时突然向前运动。 R(倒车)倒车:倒车时使用R。 自动变速器车辆不能像手动变速器车辆那样使用半联动，所以倒车时要特别注意油门踏板的控制。 通常，你必须按下操纵杆上的安全按钮，才能将操纵杆移动到“R”位置。 需要注意的是，在车辆还没有完全停稳时，绝对不允许强行换到“R”挡，否则会严重损坏变速器。 n(空档)空挡位:n挡位是指空挡位，可以在起步或者拖车和临时停车(如红灯)时使用。 为了防止车辆在斜坡上打滑，在挂空档时一定要踩刹车。 将操纵杆置于“N”位置，发动机和变速箱之间的电源已经切断。 如果停留时间很短，将操纵杆放在这个位置，拉动手制动杆，将右脚从制动踏板上移开，短暂休息。 等待信号或堵车时，始终将选档杆保持在D档，同时踩下刹车。 如果时间短，这是允许的，但是如果停止时间长，最好换到N位置，拧紧手刹。 由于选档杆处于驾驶位置，自动变速箱车一般都有较弱的行驶趋势，长时间踩刹车相当于强行阻止了这种趋势，使得变速箱的油温升高，机油有变质的趋势。 尤其是空调节器工作，发动机怠速较高时，更是不利。 有些司机为了省油，在高速或下坡行驶时会将选档杆滑动到N位，这样容易烧坏变速器，因为此时变速器的输出轴高速旋转，而发动机怠速运转时，油泵缺油，润滑状况恶化，变速器容易烧坏。 D (Drive)前进挡，也称驱动挡:在这个d挡中，变速箱会根据车速和油门在1 ~超速挡(相当于1 ~ 4挡)之间自动切换，用于一般道路行驶。 由于不同国家车型的设计不同，“D”挡一般包括1挡到高档或2挡到高档，会因车速和负荷的变化而自动换挡。 将操纵杆置于“D”位置，驾驶员只需控制油门踏板即可控制车速。 正常行驶时，将选档杆置于D档，汽车可在1 ~ 4挡(或3挡)之间自动换挡。 d是最常用的驾驶位置。 需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门和车速来决定挡位的，所以油门踏板的操作方式不同，换挡的速度也不同。 如果起步时快速踩下油门踏板，升档较晚，加速能力较强。达到一定速度后，快速松开油门踏板，汽车可以立即升档，发动机噪音低，舒适性好。 D位的另一个特点是强制低档，方便高速超车。D位行驶时，加速踏板可以快速踩到底，强制低速档开关可以打开自动降档，汽车会快速加速。超车后，可以松开油门踏板自动升档。 或者S 2(二挡)2二挡:二挡是低速前进挡，也就是极限挡。在这个档位，1档用于起动。启动后，变速箱处于2档，用于在湿滑路面上启动或在缓慢行驶时作为极限档位。 当你上一个大斜坡或在一个相对陡峭的斜坡上起步时，你可以使用这个档位来起步和前进。 在这里挂挡可以限制汽车档位只在低档位自动换挡(相当于手动挡汽车的一档和二档)，从而保证汽车能够获得最大的前进动力。 将操纵杆置于2档，车速增加时，汽车将从1档起步并自动转到2档。 第二档可用于上下坡。这种档位的优点是，上下坡时，车辆会稳定地保持在一档或二档的位置，由于上坡的负荷或车速的不平衡，变速箱不会一直换挡。 下坡时，用发动机转速低的阻力制动，不会让车越走越快(另一个S挡表示Sport模式，介绍如下)。 S表示运动模式(sport) S表示运动模式(sport)。在这个档位，变速箱可以自由换挡，但是换挡的机会被延迟，使得发动机长时间停留在高速，增加了车辆的动力。 显然，这会增加油耗。 L(低速)或1(一档)低速档，也称为一档:L档也是低速前进档。下坡或下长距离坡时，在这里挂挡可以自动将自动档限制在最低挡(相当于手动挡汽车的1挡)，这样可以使汽车在下坡时利用发动机动力进行制动，驾驶员无需长时间踩刹车，导致刹车片过热，出现危险。 此时变速箱只能在一档工作，不能换到其他档位。 当它用于严重的交通堵塞和陡坡时，效果最好。 上下坡时，可以充分利用汽车发动机的扭矩。
THE END
