宝马1系的底盘有什么秘密
现阶段的2020款宝马1系问世于UKL服务平台，布局方式改成了前置前驱，前悬架是麦佛逊式单独悬架，后悬架是连杆式单独悬架，最少离地空隙为140mm。
安全驾驶体会
一直注重后轮驱动的宝马五系如今也在1系上放上前轮驱动，安全驾驶的体会是否会下降是很多人都是关注的事儿。具体开起來之后宝马1系的前轮驱动实际上 觉得不到和以前后驱有哪些突出的差别，转为的精密度及其方位的导向性都很好。
前悬架
国内的宝马1系应用的是十分规范的麦佛逊式前悬架，羊角是铝合金的材料，下摆臂是两层冲压模具厚钢板，在硬度上并没有很大难题。比较之下進口的1系选用的是铝合金的双球结悬架，有更强的可特性。当然，国内为了更好地节约成本也是无可非议。
副车架
1系的副车架是一个半条式构造，也就是大家通称的元宝梁，材料是多层的冲压模具厚钢板。但是副车架两边还用螺钉联接了一根铝合金，这一根铝合金一直延展到车前储水箱架构，因此 这其实是一个全条式的副车架。
全条式的副车架能够给车前提升抗压强度，产生撞击时可以将撞击力传送分散化到汽车底盘，确保乘客舱的一致性。而为了更好地降低净重，前架构使用了铝合金的原材料。
后悬架
宝马1系的后悬架应用的是连杆式后悬架，构造不是很繁杂，原材料均为钢并非铝合金。连杆式悬架能够确保安全的舒适度，与此同时也可以让车子的操纵性变好。
汽车底盘总体
纵览宝马1系的全部汽车底盘，有大规模的挡雨板遮盖，汽车发动机下挡雨板是厚钢板，能够发挥更快的保障功效。汽车底盘的挡雨板是较为软的玻纤，而且挡雨板里侧也有一层吸音棉，因此 宝马1系的NVH水准会比较好。全部排汽管都是有详细的隔热瓦遮盖，能够有效的防止发热量传到到车箱内。
宝马1系防撞梁
前防撞梁为铝合金的材料，而且上边附带路人维护泡沫塑料，吸能盒也是铝合金材料，但并沒有开洞和褶皱；后防撞梁是单面冲压模具厚钢板，尽管归属于脱卸式构造可是沒有吸能盒。
前防撞梁
宝马1系的前防撞梁薄厚有4.45mm，而且两边都是有拓宽至大灯下边，遮盖的范围做到80%之上，能够满足各种各样视角的积极撞击试验。但是防撞梁两边沒有吸能组织，应该是准备用铝合金的屈服强度去替代吸能。
在防撞梁下边有一条细细铝合金梁，它的效果是用于置放路人被卷进底盘的。这么多的铝合金原材料能够看得出宝马1系在改为前置前驱之后在这种车前构件干了许多的减脂。
后防撞梁
宝马1系的后防撞梁就比前防撞梁简易许多了，便是一块热成形的厚钢板，而且厚钢板的薄厚只有1.08mm。两边都没有吸能盒，略微以次充好的行为。
宝马1系的真实油耗是多少
宝马1系国家工信部油耗
●宝马1系1.5T双离合器国家工信部综合性油耗为5.4L/100km
●宝马1系2.0T双离合器国家工信部综合性油耗为5.8L/100km
在现实生话之中，国家工信部油耗大家一般都不能做到，但并不代表国家工信部油耗就沒有功效。国家工信部油耗是在一个相对性合理的实验台架子上检测下来的，它能够代表车子在技术实力上的节油水平。与此同时又由于全部车的检测规范都同样，因此 还可以做为横向对比的参照。
宝马1系的真正油耗多少钱
依据买车人们的出行状况统计分析，宝马1系1.5T车系的油耗范畴是6.58-8.31L/100km，均值油耗为7.44L/100km；2.0T车系的油耗范畴是7.82-10.21L/100km，均值油耗为9.01L/100km。
宝马1系油耗很高吗
为了更好地检测宝马1系的油耗，大家取得了一台2.0T车系开展评测。在加油站满油油之后考虑，全过程历经约127千米后抵达郊区的一个加气站重新加油，加油枪表明的油耗量为12.07升，换算回来约为9.5L/100km。那样的油耗针对一台2.0T汽车发动机而言不尽如人意，假如要充分考虑宝马1系是紧凑车得话，那麼油耗是较高的。
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