大众手刹刹车片更换
大家刹车刹车片超出80000千米的距离时刹车片就必须开展拆换了。一切正常驾驶情况下每行车5000千米对制动蹄片查验一次，不但要查验多余的薄厚，还需要查验蹄片磨损的情况，两侧磨损的水平是不是一样，回位是不是轻松等，发觉异常状况需要马上解决。
大家刹车刹车片购买时看摩擦系数，摩擦系数决策主要的刹车片制动扭矩，太高会导致制动全过程中的车轮抱死、方位失灵和烧片，太低则制动间距太长；二需看安全系数，刹车片在制动的时候会形成瞬间高溫，特别是在在汽车行使或应急制动时，高溫情况下，磨擦片摩擦系数会降低。
大家将刹车踏板活塞杆顶到了最里面，一开始踩刹车的过程中会很空。在换刹车片的环节中，持续踩上两下后就好了。拆换时得换原装配件供应的刹车片，仅有那样，才可以使刹车片和刹车片中间的制动实际效果最好是，磨损最少。
大众手自一体车型有哪些
大众有手自一体的车系并不是很多，例如上汽汽车大众的Polo、大众朗逸、途铠；一汽大众的宝来、蔚领、高尔夫球·嘉旅、探影。别的大众自动档轿车基本上全是选用双离合，那麼手自一体和双离合那一个更经久耐用呢？
“手自一体和双离合的差别”
1、设计方案结构
手自一体：手动式换挡和全自动换挡融合为一体的一种变速方法，简称A/MT，具备降低变速系统软件输出功率危害的优势，并能够任意调整挡位。
双离合：根据手动式变速箱，又归属于全自动变速箱的一种变速方法，简称DCT，大众简称为DSG，具备全自动变速箱的舒适度，又能感受到手动式变速箱的灵便，真是便是一举二得。
2、应用成本费
因为双离合零配件较为价格昂贵，因此大多数使用在顶级车系上。但是益处取决于双离合驱动力特性比较好，换挡快速，因此较为节油。而手自一体的则比较传统一些，耗油量主要表现比不上双离合很好。
3、维护保养成本费
这些方面手自一体拥有 突出的优点，耐用度肯定比双离合好许多。而双离合因为长期转换驱动力，因此损坏是难以避免的，当磨擦片损坏到一定水平时，双离合便会发生显著的换挡抖动或发展颤动，这时候只有对其开展拆换。
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