哈弗h6是双离合吗
哈弗h6Coupe车系上选用的是格特拉克的6DCT451六速湿式双离合变速箱，这一变速箱一样配对了蒙迪欧和锐界等车系，能够算是很完善的商品。在最新款及其换代的H6自动档车型中，配对的一样也是来源于格特拉克的7DCT300七速湿式双离合，比六档多了一档，耗油量主要表现更强了。
长城哈弗此次采用的是湿式双离合，而人们日常开的手动挡轿车里边的离合叫干式离合。这一干式，湿试的差异就取决于，干式是靠气体去制冷的，湿试的离合片彻底泡在油里边，靠油去制冷。这样一来，彻底不必担心哪些超温的现象了。
虽然是双离合器变速箱，但感受过后看到它的升挡速率不算快，基本上能够解释为这也是为了能更快的平稳性而进行的选择。我一直感觉双离合器变速箱要先处理好平稳性，再去谈换档速率。在急加快降挡时，这台变速箱的全部换档姿势都有一些过慢，声响不算小，但依然比大部分同档次车系的AT变速箱要好，主要表现说得过去。
哈弗h6是独立悬挂吗
哈弗H6前悬架全是麦弗逊式单独悬架。后悬架为双横臂式单独悬架，其下调节臂造型设计较为独特，一个总体的它不仅承担横着精准定位，也需要担负竖向精准定位的岗位职责。材料层面，哈弗H6将当中的转向拉杆挑选了铝质，进一步缓解簧下品质，间接性提高操纵性。排气系统早已为转动轴预埋了部位，副车架弯折的样子有利于安裝后分动箱等关键点均有一定的反映。
双横臂的悬挂方式又被称作双拐臂、也是有依据横臂的样子，取名字双A臂或是双愿骨。双横臂悬挂的具体特点是：横着弯曲刚度大、抗侧倾性能出色、抓地性能好、路感清楚；自然也是有不够，那便是制造成本高、及其悬架精准定位主要参数设置繁杂。但是这种早已被哈弗的项目工程师所摆脱。而双横臂悬挂所适合的汽车大多数为运动型轿车、超级跑车及其高端SUV前后左右悬架。哈弗H6后悬挂恰好是选用的此类悬挂。
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