这款宝马X1车颠覆了大家对宝马X1的认知，但也搅动了整个豪华品牌入门SUV的市场。在很多人眼里，这样一款完全不运动的前驱宝马是没有灵魂的，但是它良好的市场表现证明，相比所谓的运动，实用和便宜才是成功征服消费者的秘诀。
宝马X1前脸走精致路线。中网和大灯的尺寸并不突出。整车前脸看起来很精致，但是前脸的高度很高。就算是精致，也能看出一辆SUV应有的姿态。
越是豪华品牌入门级车型，用户其实越看重实用性。家里可能只有一辆车。虽然价格和买合资车差不多，但是大部分入门级豪华SUV的尺寸在以前家里都用不了。不过现在的宝马X1车身长度为4565mm，可以解决实用性问题。
X1宝马的车尾造型实际上比前脸更吸引人。车尾更像宝马，设计更强更有层次感。双排气加上宝马的蓝天白云标志，更能彰显豪华品牌的气场。
宝马X1的内饰设计有点老气，但与众不同的氛围和用料还是不错的。豪华品牌的入门级车型所需的品牌认知度的体验是非常可观的。同时采用最新版本的车载系统，还拥有一键启动、倒车影像、多功能方向盘等配置。配置足够丰富，所以不是那种除了品牌什么都没有的空。
入门级品牌车型使用仿皮座椅无可厚非，保留电肺功能也可以。毕竟同价位的合资车很少有用真皮座椅的，坐起来也没有宝马X1舒服。
现款宝马X1的重点是后排空空间，能够打开豪华入门SUV市场，是因为空空间足够大，成为当时全系车型中为数不多的能够满足全家需求的SUV车型。但是目前后排座垫短的问题还是一样的。
后备箱的性能也很不错。看来加长放大尺寸等措施对内饰的提升显然是有用的空。
虽然最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米的1.5T三缸发动机有着像柴油发动机一样“独特”的咔嗒声和更有存在感的振动，但对于宝马X1来说，这款发动机无论是动力还是燃油经济性都不错。工信部6.2L/100km的综合油耗甚至比一般的合资车还要好，匹配7速双离合变速箱的性能也很出色，反应很快。这是一个
其实豪华入门级车型并不是简单的卖个出价。豪华品牌虽然溢价不小，但由于与合资车型同价位竞争，用户家里往往只有这款车，所以整车的品质和实用性不能弱。宝马X1做到了这一点，成功打开了这个市场，也为奔驰GLB的后来者起到了很好的示范作用。
