机油ACEA C3和C5的区别
ACEA C3和C5就是指欧洲地区机械制造业针对车用润滑油的检验验证标准，ACEA C5是这一系列产品标准中级别最多的，相匹配成品油以及特性也是较好的，而C3是在级别中是排名第三。
AECA C3标准要高过API标准，AECA C3机油为顶尖低SAPS1润滑脂，该标准的润滑脂首要用以设备柴油发动机颗粒物过滤装置（DPF）及三效金属催化剂（TWC）的性能卓越车用汽油和轻形柴油发动机，这种汽车发动机是运用优秀后处理工艺系统软件。
ACEA C5标准要高过C3，但这二种标准下的机油成品油平稳、等比级数长久不会改变，且ACEA C5机油一样可用以设备柴油发动机颗粒物过滤装置（DPF）及三效金属催化剂（TWC）的性能卓越车用汽油和轻形柴油发动机。像昆仑润滑油0W20型号规格的便是ACEA C5的标准，更为注重汽柴油合理性。
如今界定机油的标准有很多种多样，例如API质量等级、SAE粘度级别及其ACEA这些。较为常用的也是依据API质量等级及其SAE粘度级别开展挑选。
买车人还可以依据发动机型号强烈推荐的API质量等级开展挑选，针对大部分燃油车而言，较多的人应用的是SN等级，而做为柴油汽车，则是应用CF-4型号规格占多数。SAE粘度级别也很重要，依据SAE粘度等级划分，可将机油分成冬天机油、夏天机油及其四季通用性的机油，大部分人应用的是四季通用性的，也就是一年四季都可以采用的机油，较为便捷。
肉眼怎么判断轮胎气压
轮胎标准气压可根据胎压表立即测出去；如果有胎压监测器得话，能够同时根据车内仪表盘表明出去。而当既沒有胎压表都没有配置胎压监测器时。能够根据人眼观察轮胎接路面与纹路总数来分辨轮胎标准气压；还能够根据车子行车于有沙尘的路面后，观察沙尘划痕覆盖面边缘与胎肩的间距来分辨轮胎标准气压；除此之外，还能够根据轮胎的损坏层度来分辨。
观察轮胎接路面的纹路总数
最先将车子在冷胎的情况下（泊车后最少三小时后或轮胎行车不超过2公里的轮胎）停在整齐的地板上，随后挂进空档，拉好刹车，保证汽车不容易产生溜车的状况，人眼观察轮胎纹路被彻底压着的总数。
一个纹路在2个空隙中间。假如轮胎气压一切正常，则轮胎接路面的纹路总数为4到五个，超过五个表明轮胎气压稍低，低于四个则表明胎压过高。
车轱辘轮胎估测图如下所示：
根据这类估测方式须要特别注意的是，如果是汽车发动机外置的车子，在同样的轮胎气压下，可容许前胎比后胎压多大半个轮胎纹路，由于空开的过程中前胎比后胎要安装的大量。
观察沙尘划痕覆盖面边缘与胎肩的间距
车子行车有过沙尘的路面后，观察沙尘划痕覆盖面边缘与胎肩的间距。假如边缘恰好在胎肩膀，或是贴近胎肩，那麼轮胎气压是恰好适合的；若覆盖面边缘离胎肩较远，那麼表明胎压过高；假如覆盖面边缘翻过胎肩，表明轮胎气压较低。
观察轮胎的损坏水平
当轮胎的压力一切正常时，其损坏应该是比较均衡的；而当低气压时，胎面两边与路面接触应力比较大，因而，胎面两边损坏比较比较严重；当标准气压高时，胎面中间与路面接触应力比较大，因而胎面中间损坏比较严重。
车轮胎轮胎气压估测图如下所示：
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