想买安哥拉的朋友更关心安哥拉的加速时间。先看看安哥拉是什么车。
“安哥拉是基于通用小型跨界平台的研发。具有SUV少有的轿跑车风格设计和良好的动力性能，将陆续在中国、北美、欧洲等地上市销售。这是一个真正的全球模式。
安哥拉的加速时间是多少？
测试数据:宾智加速更快，安哥拉刹车更好。在数据测试部分，通过相同条件下的测试，可以客观的反映出两款车的性能差距。在动态参数方面有优势的安哥拉能否在实际测试中保持领先？宾智能否延续日系车低油耗的传统优势？看看下面的测试结果，可能会让你大吃一惊。在加速测试中，两辆车的最高启动转速都在2500转/分左右。经过5次测试，宾智的CVT变速箱将启动保护机构，将发动机转速降至2200转/分左右，而安哥拉的变速箱将在10次测试中保持2500转/分的启动转速。由于安哥拉的涡轮增压发动机可以在1700-4800rpm的宽转速范围内输出最大扭矩，起步时可以获得200 Nm的扭矩，在0-90km/h的加速过程中有一定的优势，但变速箱在换二挡到三挡时速度不够快，90-100km/h的终点反而被宾智超越。图中红蓝速度曲线显示反击成功。凭借涡轮增压发动机强大的扭矩，蓝色曲线安哥拉起步后迅速离开宾至，但二挡后气势减弱。相反，宾智在红色弯道的加速G值虽然不高，但一直保持稳定，最终实现了超车。加速不是CVT变速箱的强项。在0-60公里/小时的加速赛中，安哥拉比宾智快0.6秒。宾至的加速过程虽然平静，甚至缺乏激情，但稳定持久的加速表现终于得到肯定，能够跑进11秒是一种解释。安哥拉0-100公里/小时的加速过程只是小排量涡轮增压车的真实写照。涡轮增压器可以在中前段带来可观的加速能力，但并不是万能的，后段衰减显然是无法回避的问题。当以0-100公里/小时的速度启动时，发动机转速达到4000转/分，油将被切断。当转速达到3500转左右，离合器会弹起，然后安哥拉前轮会轻微打滑。6速手动变速箱的传动比设置是空挡，档位比较密集，需要换到三档才能使速度达到100km/h，换挡非常方便，节省了很多时间。最终成绩锁定在10.10秒，比官方成绩快0.3秒，比自动变速箱车型快0.18秒。在同级别/同价位的SUV中，这一成绩是数一数二的。相信关心安哥拉的朋友已经对其加速性能有了部分了解。我的同事胡正阳在试驾会上对安哥拉的两轮驱动版本进行了小规模测试，加速成绩为10.41秒。由于当时条件有限，我们在北京拿到测试车后就对其进行了全面测试。两驱版安哥拉起步时，前轮会短暂打滑，整体爆炸非常线性，这也解释了我们开车时的感受。变速箱在急加速的情况下表现不错，换挡速度也足够令人满意，但顿挫感会变得明显。最终两驱版本的安哥拉跑出了10.28秒的成绩，比之前提高了0.13秒。一辆小型SUV能跑10秒，平时油耗低。考虑到它只有1.4L的排量，我觉得挺满意的。
