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马自达3皮带能行驶多少公里(马自达多少公里换皮带)

来源: 更新时间:2022-09-18 21:14:38
The Beginning

这一代马5是我很久以来的最爱。特别喜欢TA的设计,简洁大方,有一种休闲车的气质。去年,我帮助我的骑手找到了一个。刚开始没有惊喜,但是开了几天车,就深深的爱上了TA,无法自拔。

所以,换这辆车也是一个长远的打算。之前家的人气也有一些小问题。在4S店换了气囊线(保修)和曲轴油封(自费)后,出了问题。而且,年前是从前到后的攻击。...

该车在杭州被一辆混合动力帕萨特追尾。

前面的Q7也受到了影响,但损伤较轻,人气不严重。

因为在杭州发生的事故,这也是后车的责任,所以它被放在当地的4S修理厂进行修理。但是,修复的内容真的很讨人喜欢。该改的不该改的都改了。修复计划通知不到位,时间持续了三周。提车的时候车外面有一层灰,停在车顶的车位上很多天了,连窗户都没关。WTF。而且1月份修的车,3月份就有记录了。...

鉴于此,车直接被车商23000拿走了。至于人家是怎么“一手做出精品”和“带着油飞”的,我可不管,一分钟都心疼自己。我加了25300元,让这匹马5成为家里的一员。其实是我先买的马5,后来流行了。

这是一辆2008款马自达5 2.0自动豪华版,2009年5月上牌。目前运行在8.4万公里起步,国四排放。应该还能再打几年。

车的整体状况还不错,补了很多漆。车的右侧是喷漆的,还有前后保险杠和左前门。不过整体做工尚可,右前大灯也换了新的,其他没什么问题。大多数时候,车主都在4S的商店进行保养和维修。

机械上,都是干的,底盘零件没有破损和修补痕迹,符合预期。

我拿回来之后,开了两天,开始准备。首先我换了机油,三滤,防冻液,火花塞,前后雨刷。增压油已经清洗干净,像墨水一样立即更换。

变速箱油彻底黑化,循环更换,制油告一段落。没遇到几个按时保养变速箱的车主,比较麻烦。

发动机罩里的隔音棉坏了,里面的杂物飘得机舱里到处都是,既不美观也不安全。撕了它。

高速刹车抖动严重,前板和前后刹车片换新,张紧轮和皮带也随着老化一起换新,原装蜗牛喇叭,鸣笛会让人误以为是电瓶车。改变它!最后还有一个机脚和一对LED近光灯,闲置时可以更换。而且目前底盘状况良好,以后会根据情况更新。配件不贵。这次一共投入了3000多元。

马5是我最喜欢的MPV,没有一款,尤其是老款的外观,赢得了我的心。

当然,我马立克8和第四代奥德赛,但它不能取代这辆车在我心中的地位。

设计简洁精致,没有blingbling的镀铬装饰,也没有任何夸张的线条。最简单的元素,组合成亲和的前脸,并不惊艳,也不惹人厌。

只有眼神里,有一丝锐利。但是,灯的亮度已经不行了。近光灯换成带透镜的LED,远光灯继续使用卤素灯,保证雨雾天气的穿透力。

我听说现在流行浮顶?老一代的戏就剩下这些了。

透明的尾灯外壳是马劳5的亮点,与车窗和滑轨的结合堪称完美。这就是传说中的有机设计。

16寸轮毂在这款车上并不明显,看起来很和谐。轮胎规格,205/55/R16,是轮胎店的常备款,经济实用。现在这些米其林可以用一段时间,静音效果尚可。

车身尺寸不大,介于明星乐骋和伊瑞之间的尺寸,日常通勤没有压力。门侧滑很方便。在停车位,开关后门没有心理负担。

中控的设计没有亮点,连设计都没有,功能区都是一个个拼接的。它不仅形状坚硬,而且由硬塑料制成。不过对称的布局看着还是挺舒服的。

三向方向盘,还有媒体控制键,握感较薄,本身磨损不明显。但之前的方向盘套拆下后,留下的损伤很明显。我自己买了一副对应的手缝套,等着(我媳妇)亲手缝上空。

中控台功能区布局对称整洁,是强迫症患者的福音(忽略手机支架

,本想扔掉,却发现前主人留下了一张磁片,太甜了。留着吧),上面是行车电脑显示屏,中间是六个CD多媒体,下面是自动空调节。它看起来很粗糙,但配置很有前途。空调制的冷却效果有点太好了。前几天还没降温。白天气温超过二十度。空调制吹了一会儿太冷关了。真的把我的头冻住了。

副驾驶手套箱里面的空房间很大,门里面有储物格。目测放十几瓶水是没问题的。上面还有一个储物槽,可以放一些手边需要的东西。主驾驶侧也有一个,但是尺寸太小,装不下你的手机。

相比之前的时尚,座椅要柔软很多,包裹性也更好。经过十一年的使用,磨损比较轻,非常难得。调节是手动的,我也习惯了。

主驾驶侧右侧有一个活动扶手。虽然系安全带和手刹有点影响,但是长跑有这个还是很惬意的。可惜副驾驶这边没有。

鞍座前后有四个杯架,中间空之间有一个小收纳盒。

马的座位是2 3 2的形状。独特之处在于第二排中间座椅可以收起,变成了2 2 2的6座布局。上下车还是很方便的。空房间。毕竟车这么大。后面两排就看你怎么安排了。六个人不算挤,但是活动空房间不多。我一般把第三排放掉当四座车用,够宽敞了。

前排座位后面,左右两边是小桌子。这个设计直戳我心。最近很多餐厅不能在食堂吃饭,午饭在车上解决。简直就是神仙体验。只要你不在车上吃很重的东西。

(指舌头)咔哒一声...

中间的座垫可以放在左侧座椅的下面。

右边座位下面还有一个架子。两个人坐后排,功能分配相对自由。

第三排的两个座位也不凑数。坐垫宽,就是靠背比较低。头枕调节好了,骑起来也不难受。异地恋怎么样?那么理解万岁。腿空房是第二排给的。

第三排左右有个杯架。这车前后加起来一共12个杯架(带小台面的那种),真的弥补了我E87没有杯架的遗憾(自带的那个更像手机架)。

第三排没折叠的时候后备箱空空间很小,放下来之后就大大扩展了。过了一段时间,搬家的时候看到了TA,奥德赛,马8(网上预定车友的车来搬家)的组合表演。三辆车差不多该动了。

后备箱下面,有备胎也不慌,也不担心是不是全尺寸,省空间。

这款车搭载2.0升自吸LFX发动机,最大马力144匹,最大扭矩180牛·米。它的动力输出趋向于高速。虽然0.12秒的成绩很恐怖,但是实际经验丰富,油门灵活,可以轻装上阵。虽然后劲确实不足,但是日常路况一点都不肉。因为没有ESP,起步时稍微多给一点油门前轮就会打滑,有些路况还得轻轻开。

个人觉得马自达用的5AT变速箱体验非常好。无论是星乐骋、伊瑞,还是马8、马5,平缓的驾驶换挡安静,剧烈的驾驶反应足够积极。但是这款车变速箱电脑的CAN总线收发芯片很容易坏。这个我还没遇到,但是要特别注意。这不是一个小问题。这种动力组合开一辆早期1.5吨容量的7座车,油耗不能太低。我哥开的是早8升的车上下班,我开着就10块油。不过我不太关注油耗,开起来平稳就不错了。

5.骑马是我最喜欢的方式。方向上基本没有空仓。前麦弗逊后多连杆悬挂独立,质感偏硬。由于避震行程有点短,路过的一些路段会颠簸,但一般路况和高速路体验都很好,足够稳定。不喜欢软底盘,开着开着就犯困。

车子运行的噪音表现也不错,日常行驶中加速机的声音比较大,但我已经习惯了,甚至喜欢听。车内硬塑料太多,难免会有物体敲击,但车本身的异响是很少见的;120km/h高速巡航时,转速在2700左右,能听到的主要是风噪,机器的声音很小;这套轮胎也是静音导向的,跑起来没有太大的噪音。下次换轮胎时会用到。

总的来说,马5是我喜欢的,家人满意的车。在日常通勤上很灵活。出去玩或者回老家,可以坐全家人,但是什么都装不下。最上面的行李箱也很和谐,同样的价格也没地方打车。好了,今天的话题就到这里。愿疫情早日彻底结束,愿大家平安健康!感谢您的关注,我们下次再见!

THE END

TAG:皮带  马自达  

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