说起国内b级车市场，这个细分市场的竞争可谓一直“血雨腥风”。德系、日系、美系、法系、韩系车都在这个市场推出了不少中级车，美系迈锐宝XL就是其中之一。当然，作为上汽通用雪佛兰品牌的代表车型，迈锐宝XL也是国内b级车市场的代表车型，一度凭借出色的性价比成为b级车市场的热门车型。然而随着时间的推移，迈锐宝XL似乎逐渐被人遗忘。
高达77，000的折扣
从迈锐宝XL这几年的发展来看，销量确实在逐年下滑。这不仅仅是迈锐宝的原因，这几年整个雪佛兰品牌在中国的销量一直在下滑。
至于迈锐宝XL今年的销量表现，还是比去年好。数据显示，迈锐宝XL今年3月新车销量为6037辆，第一季度新车销量为17091辆。虽然小许有进步，但是要知道迈锐宝XL曾经是合资b级车，轻松月销上万。比如一些老牌劲旅都被它超越了。
但如今的迈锐宝XL已经拉开了与其他主流合资b级车的差距。而且这样的销量还是大幅度降价的结果，现在迈锐宝乃至整个雪佛兰品牌都已经被市场边缘化了。
目前关于雪佛兰的新闻最多的不是新车上市或者车型改款，而是不断下降的价格。笔者从某汽车网站上发现，上海某上汽通用雪佛兰4S店的迈锐宝XL给出了很多终端优惠。
具体来看，迈锐宝XL目前最高可享受7.7万元现金优惠，相当于6.5折。值得一提的是，迈锐宝XL入门版2020款535TCVT锐动版的裸车价格达到了10.07万元，顶配车型仅需14.29万元。一辆b级车已经卖到了A级车的价格。
其实这几乎是迈锐宝XL在部分地区的最低价了，但在全国很多地区，迈锐宝XL也有5万元左右的降幅。而且这些车型几乎都是新上市的。比如2021款535T车型最低特惠价格甚至来到了10.89万元。但是如此丰厚的降价背后为什么销量却很难上去？
从低价入手，用策略摧毁。
麦宝XL之所以一开始能卖得好，很大程度上是因为它能以较低的价格买到最吸引人的产品。相比德系双雄迈腾、帕萨特，以及雅阁、凯美瑞等日系主流b级车，迈宝XL更具性价比优势。
但是，众所周知，这个细分市场早就被严重“卷进去”了。不仅仅是迈锐宝XL，其他合资b级车都已经开始打价格战了。近年来，大众迈腾和帕萨特的成交价格都在逐渐下降，而作为美式中级车的君威也有不少优惠，这让迈锐宝XL这个全球性价比最高的车型逐渐失去了一席之地。毕竟迈锐宝XL和君威还是有不少差距的。比如君威在用料、设计、做工、产品定位上都明显优于迈锐宝XL。那么君威在价格上也被挤压后，迈锐宝XL如何生存空？同时，随着迈锐宝XL的成交价逐渐下降，其保值率也受到很大影响。迈锐宝XL的保值率和日系凯美瑞、雅阁比起来真的没有可比性，这也在一定程度上劝阻了很多人。
另外，迈锐宝XL由于配备了一段时间的三缸机，所以国内销量大打折扣。虽然去年又换回了三缸，但是当迈锐宝XL回来的时候，这个市场已经发生了变化，留给它生存的余地空自然越来越小。
边肖语
从最初的红极一时，大幅降价很难卖出什么好成绩。迈锐宝XL目前的市场状态也是雪佛兰品牌的一个缩影。现在国内消费者买车越来越理性，迈锐宝自身竞争力有限，这是其失败的根本。
(图片来自网络，如有侵权，请联系删除)
